แฟน ๆ สายโรตารีและรถสปอร์ตตัวเล็กเตรียมเฮ เพราะ Mazda กำลังจะพารถสปอร์ตระดับตำนานกลับมา ทั้งรุ่นที่มี DNA ของ RX-7 และ MX-5 Miata เจเนอเรชันใหม่!

RX-7 เวอร์ชันใหม่ กำลังจะมา พร้อมโรตารีลูกผสม

• Mazda เผยว่าแนวคิด Iconic SP ที่เปิดตัวเมื่อปี 2023 กำลังถูกพัฒนาเป็นเวอร์ชันขายจริง
• รถคูเป้ขนาดกะทัดรัดนี้ถูกวางตัวเป็น “ผู้สืบทอดจิตวิญญาณของ RX-7” โดยจะมาพร้อมเครื่องยนต์โรตารีและระบบไฮบริด

Ryuichi Umeshita (CTO ของ Mazda) ยืนยันชัด: “Iconic SP คือผู้สืบทอด RX-7 ที่ดีแน่นอน”

• แม้ยังไม่เคาะชื่อจริงว่า RX-7 หรือ RX-9 แต่มีแววว่าจะใช้ชื่อใหม่หมดเลย
• เครื่องยนต์โรตารี รุ่นใหม่ล่าสุดกำลังจะพร้อมใช้งาน และจะถูกปรับให้ผ่านมาตรฐานมลพิษของสหรัฐอเมริกา

ขุมพลัง Hybrid โรตารี 365 แรงม้า!

Iconic SP มาพร้อมระบบไฮบริดแบบนี้:

• มอเตอร์ไฟฟ้า + เครื่องยนต์โรตารี 2 โรเตอร์ (เป็น Range Extender) พลังรวม 365 แรงม้า
• มีแววว่า Mazda อาจทำเวอร์ชันที่ ใช้โรตารีขับล้อหลักโดยตรง ด้วย!

MX-5 (Miata) ใหม่ก็มาแน่ (แต่รออีกนิด)

• MX-5 Miata รุ่นปัจจุบัน (ND) อยู่กับเราตั้งแต่ปี 2014 แล้ว
• Mazda ยืนยันว่ากำลังพัฒนา MX-5 เจเนอเรชันใหม่ แต่เปิดตัวจริงอาจต้องรอถึง ปี 2027
• ยังคงเป็นโรดสเตอร์ 2 ที่นั่ง ขับหลัง พร้อม เกียร์ธรรมดา!
• ขุมพลังคาดว่าเป็นเครื่องยนต์ Skyactiv Z รุ่นใหม่ แบบเบนซิน 4 สูบ NA (ไม่ใช่ไฮบริดหรือโรตารี)

ดีไซน์ได้แรงบันดาลใจจาก Iconic SP

• Mazda บอกว่า MX-5 Miata ใหม่จะมีดีไซน์อ้างอิงจาก Iconic SP
• แต่จะถูกย่อขนาดให้เหมาะกับรูปร่างเล็กของ Miata
• คงความ “เล็ก เบา ราคาจับต้องได้” แบบที่ทำให้ MX-5 เป็นไอคอนมาโดยตลอด

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

นับตั้งแต่เลิกผลิตไปในปี 2002 โลกต่างก็โหยหา Mazda RX-7 เจเนอเรชันใหม่ แน่นอนว่าทาง Mazda เองก็ต้องการรุ่นที่จับคู่กับ MX-5 (Miata) เจเนอเรชันที่ 4 เช่นกัน แต่วิกฤตการณ์ทางการเงินในปี 2008 ทำให้แผงงานต้องหยุดชะงัก

สื่อต่างประเทศอย่าง Motor1 ได้พูดคุยกับ Nobuhiro Yamamoto อดีตผู้จัดการโครงการที่เพิ่งเกษียณของ MX-5 (Miata) รุ่น ND เกี่ยวกับโครงการในอนาคตที่ใหญ่กว่า

หลังจากที่ MX-5 (Miata) รุ่น NC เปิดตัวในปี 2005 ซึ่งในปี 2007 เขาก็ได้รับมอบหมายให้ดูแลการพัฒนาแพลตฟอร์มเครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลังใหม่ ในเวลานั้น Nobuhiro Yamamoto ไม่ได้มองแค่การพัฒนารถยนต์รุ่นเดียว แต่มองถึงการพัฒนารถยนต์สองรุ่น นั่นก็คือ MX-5 และ RX-7

การประกาศล้มละลายของ Lehman Brothers ธนาคารระดับโลกของอเมริกาในปี 2008 ก่อให้เกิดภาวะเศรษฐกิจถดถอยทั่วโลกในเวลาต่อมา ซึ่งส่งผลกระทบต่อ Mazda เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ ที่ต้องปรับแผนธุรกิจใหม่

เดิมทีต้นแบบนี้มีไว้สำหรับ MX-5 (Miata) เจเนอเรชันที่ 4 ที่จะเปิดตัวในปี 2012 แต่หลังจากเกิดวิกฤติทางการเงิน Mazda จึงตัดสินใจเลื่อนการผลิตรถยนต์ไปเป็นปี 2015 และยกเลิก RX-7 เจเนอเรชันที่ 4 ทั้งหมด

แม้ว่า RX-8 จะเป็นผู้สืบทอดต่อจาก RX-7 แต่ RX-8 ก็เป็นรถสปอร์ตที่มีกำลังต่ำกว่าและมีรูปลักษณ์ที่ฮาร์ดคาร์น้อยกว่า RX-7 เจเนอเรชันที่ 3 ที่ผลิตในปี 1991-2002

Nobuhiro Yamamoto เคยบอกกับสื่อของออสเตรเลีย ว่า “ความฝันของคุณคือ RX-7 ไม่ใช่ RX-8 และลูกค้าต้องการ RX-7“

นอกจากนี้เขายังเป็นหัวหน้าวิศวกรของ RX-7 (FD) ซึ่งเป็นโครงการที่เขาเข้ามาไม่นานหลังจากทำงานกับเครื่องยนต์ 4 โรเตอร์ ระดับตำนานของ Mazda ซึ่งส่งกำลังให้กับ 787B ไปสู่ชัยชนะที่ Le Mans ในปี 1991 อย่างโด่งดัง

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Mazda ได้แนะนำ RX-7 เจเนอเรชันใหม่ ที่จุดประกายความหวังด้วยรถต้นแบบ RX-Vision ในปี 2015 และรถต้นแบบ Iconic SP เมื่อปที่แล้ว

และในตอนนี้ Mazda ยังคงมุ่งมั่นกับการพัฒนาเครื่องยนต์โรตารี แม้กระทั่งการนำกลับมาผลิตอีกครั้งเพื่อเป็นส่วนขยายช่วงสำหรับ MX-30 EV แต่ยังไม่เคยยืนยันเกี่ยวกับการพัฒนา RX-7 เจเนอเรชันใหม่ แม้ว่าแฟน ๆ หลายคนต่างกำลังรอคอยให้เจ้ารถสปอร์ตระดับตำนานรุ่นนี้กลับมาอีกครั้งด้วยความหวังอันน้อยนิด

อย่างไรก็ตาม ทางทีมงานจะคอยติดตามข่าวนี้ต่อไป และถ้าหากทราบข้อมูลอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ