เครื่องยนต์ : 2 จังหวะ สูบเดียว

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ขนาดความจุ : 64.85 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 45 x 40.8 มม.

ระบบจุดระเบิด : ด้วยหัวเทียน

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ใช้คาร์บูเรเตอร์แบบ Flat Slide มีระบบจ่ายน้ำมันออโต้ลู้บแบบถังรวมผสมกับถังน้ำมันเชื้อเพลิง ในการส่งไอดีจะมีชุดรีตวาล์คอยกระพือเพิ่มฝอยน้ำมันก่อนเข้าห้องเผาไหม้

เกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบเปียกหลายแผ่น สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

สตาร์ทเครื่องด้วย : คันสตาร์ทเท้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 14 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับ
– บังโคลนหน้า/หลัง
– แป้นเบอร์หน้า/ข้าง
– ปีกหม้อน้ำขวา / ซ้าย
– การ์ดรังผึ้งหม้อน้ำ
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง

เฟรม :  ใช้การขึ้นรูปด้วย Chrome Molybdenum เบาและแข็งแรง

สวิงอาร์ม : ขึ้นรูปด้วยอะลูมิเนียมอัลลอยเกรดพิเศษ

มิติตัวรถ
-กว้างxยาวxสูง :
-ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 280 มม.
-ความสูงของเบาะนั่ง : 750 มม.
-ระยะฐานล้อ : 1,137
-น้ำหนักรวม : 53 กิโลกรัม

วงล้อ/ยาง
– หน้า เป็นแบบอะลูมิเนียมซี่ลวด จับคู่กับยางสายลุย
– หลัง เป็นแบบอะลูมิเนียมซี่ลวด จับคู่กับยางสายลุย

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 35 มม. มาพร้อมการปรับตั้งอย่าเต็มเหนี่ยว ระยะการทำงาน 215 มม. ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์โครเมี่ยม จาก WP
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวร่วมสำนัก WP มาพร้อมกับกระปุกซับแท้งค์ สามารถปรับตั้งได้ ระยะการทำงาน 270 มม.

ระบบเบรค
– ด้านหน้า จานเบรคหน้าเป็นแบบตายตัว ขนาด 198 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
– ด้านหลัง ก็เป็นแบบตายตัว ขนาด 160 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ มีปั๊มกระทุ้งทำหน้าที่รีดแรงดันสั่งงานในการหยุด

มาถึงตัวแสบ KTM สายลุยกันบ้าง เห็นเล็กๆ แบบนี้อย่าเพิ่งหัวเราะในความเล็กของมันนะครับ เพราะนี่คือการย่อส่วนมาจากรุ่นพี่ชนิดไม่มีการกั๊กของแต่ง โดยรถที่กำลังพูดถึงอยู่นี้คือ KTM 65 SX มันน่าจะเหมาะกับเด็กวัยรุ่นตอนต้นๆ มากกว่า เนื่องจากขนาดและมิติของตัวรถมันย่อส่วนให้เล็กลงเพื่อคนในสเกลเด็กนั้นเอง KTM ทำออกมาได้น่าขี่และยังเลือกคัดจัดหาวัสดุมาขึ้นรูปเฟรม บอกได้เลยว่าสมส่วนมากๆ อยากเอามาเสนอเผื่อใครอยากจะซื้อให้เป็นของขวัญนักแข่งตัวน้อยคนใหม่ก็เป็นได้

ขอขอบคุณภาพจาก  www.ktm.com

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ขนาดความจุ : 124.8 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 54 x 54.4 มม.

ระบบจุดระเบิด : ด้วยหัวเทียน ภายในฝาสูบจะมีการขุดเป็นหลุมเพื่อใช้ในการจุดระเบิดโดยจะเรียกลักษณะนี้ว่า “โดม” ทำให้การจุดระเบิดแต่ละครั้งมีความหนาแน่นมากขึ้น

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ใช้ชุดวาล์วทำหน้าที่กระพือไอดีเข้าห้องเผาไหม้ โดยใช้คาร์บูเรเตอร์แบบ Flat Slide ดูดอากาศผสมกับไอดีแล้วส่งต่อไปยังรีดวาล์วก่อนจะ เปิด/ปิด ด้วยความเร็วชนิด “เสี้ยววินาที” เข้าห้องเผาไหม้

เกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย : คันสตาร์ทเท้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

แรงบิด : 132 นิวตัน-เมตร ที่ 3,250 รอบ/นาที

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 14 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับ
– บังโคลนหน้า/หลัง
– แป้นเบอร์หน้า/ข้าง
– ปีกหม้อน้ำขวา / ซ้าย
– การ์ดรังผึ้งหม้อน้ำ
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า

เฟรม :  ใช้การขึ้นรูปด้วย Chrome Molybdenum เบาและแข็งแรง

สวิงอาร์ม : ขึ้นรูปด้วยอะลูมิเนียมเกรดพิเศษ

ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 395 มม.

ความสูงของเบาะนั่ง : 992 มม.

ถังเชื้อเพลิงจุได้ : 7.5 ลิตร

ล้อหน้า/หลัง : เป็นแบบอะลูมิเนียมซี่ลวด จับคู่กับยางสายลุย

น้ำหนักรถ : 90.4 กิโลกรัม

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 48 มม. มาพร้อมการปรับตั้งอย่าเต็มเหนี่ยว ระยะการทำงาน 300 มม. ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์โครเมี่ยม จาก WP
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวร่วมสำนัก WP มาพร้อมกับกระปุกซับแท้งค์ สามารถปรับตั้งได้ ระยะการทำงาน 300 มม.

ระบบเบรค 
– ด้านหน้า จานเบรคหน้าเป็นแบบตายตัว ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ จาก BREMBO สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
– ด้านหลัง ก็เป็นแบบตายตัว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ BREMBO

มาถึงตัวแสบ KTM สายลุยแห่งท้องทุ่งออสเตรียกันบ้าง แม้ว่ารถรุ่นนี้จะมาด้วยขนาดความจุน้อยๆ แต่จะว่าไปแล้ว 125 ซีซี. 5ือเป็นรหัสความจุที่ทำให้คนทั้งโลกต้องเหลียวกลับมามองทุกครั้งในเรื่องของความเร็ว แถมรถคันนี้ยังเป็นหนึ่ในยานยนต์ที่พ่อมดทางฝุ่ย KTM เป็นผู้ลงมือสร้าง 125 sx จะสวยเด็จ เผ็ดร้อน ขนาดไหนต้องลองสักครั้งแล้วละครับ

ขอขอบคุณภาพจาก  www.motorcycle-usa.com

เครื่องยนต์ 2 จังหวะ สูบเดียว

ระบบระบายความร้อน ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ขนาดความจุ 124.8 ซีซี.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง ใช้ชุดวาล์วทำหน้าที่กระพือไอดีเข้าห้องเผาไหม้ โดยใช้คาร์บูเรเตอร์แบบ Flat Slide ดูดอากาศผสมกับไอดีแล้วส่งต่อไปยังรีดวาล์วก่อนจะ เปิด/ปิด ด้วยความเร็วชนิด “เสี้ยววินาที” เข้าห้องเผาไหม้

เกียร์ แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย  คันสตาร์ทเท้า

ขับเคลื่อนด้วย โซ่

แรงบิด 132 นิวตัน-เมตร ที่ 3,250 รอบ/นาที

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท มีอยู่ 12 ชิ้น เริ่มด้วยการ์ดแกนช็อคอับหน้า ป้ายเบอร์ด้านหน้า ปีกหม้อน้ำขวาซ้าย ถังน้ำมันเชื้อเพลิง เบาะนั่ง แป้นเบอร์ด้านข้าง บังโคลนหน้าและหลัง รวมถึงชุดดันโซ่หน้าสเตอร์หลังอีกด้วยโครงของรถอย่างเฟรมถูกเคลือบทับด้วยสีส้มสด ๆ

เฟรม เป็นแบบเดียวกับเฟรมจักรยานที่ใช้แข่งกันคือ ต้องเบา ทน และรับมือกับแรงเค้นโหด ๆ ได้มากกว่า ขนาดความยาวฐานล้อ เท่ากับ 1,480 มม. (+/- 10 มม.)

ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 395 มม.

ความสูงของเบาะนั่ง 992 มม.

ถังเชื้อเพลิงจุได้  7.5 ลิตร

ล้อหน้า/หลัง เป็นแบบซี่ลวดที่รับมือในการขับขี่ได้ดีกว่าล้ออัลลอย

ระบบกันสะเทือน

– ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับของ WP ปรับตั้งได้เต็มพิกัดทั้งความกระด้างและสปีดช้าเร็วในการคืนตัว

– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวร่วมสำนัก WP มาพร้อมกับกระปุกซับแท้งค์ และกระเดื่องปรับตั้งช็อคอับหลัง มันสามารถปรับตั้งได้แบบฟูลซิสเต็ม ระยะการทำงานของช็อคอับหน้าและหลัง จะเท่ากับ 300 และ 317 มม.

ระบบเบรค 

– ด้านหน้า จานเบรคหน้าเป็นแบบตายตัว ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ จาก BREMBO สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

– ด้านหลัง ก็เป็นแบบตายตัว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ BREMBO

น้ำหนักรถ 90.4 กิโลกรัม

รถสองจังหวะกับนักเลงมอเตอร์ไซค์รุ่นละอ่อนดูจะไปคนละเส้นทาง เพราะโลกนี้ต้องการเอาใจใส่สิ่งแวดล้อมให้มากกว่าแต่ก่อน จึงมีมติให้ลดละเลิกผลิตรถสองจังหวะออกมาเพราะรถสองจังหวะก่อมลพิษทางอากาศไม่น้อย ไม่เชื่อลองถามคนที่อายุมากกว่า 30 ปีขึ้นไปที่น่าจะจำได้ว่า “หมอกจาง หรือ ควันไฟ ที่สี่แยกไฟแดงเป็นแบบไหน” มาดูรถสองจังหวะที่ไม่ใช่รถตลาดหรือคู่ใจขาแว๊น แต่มันคือ “ตัวแข่งทางฝุ่นสัญชาติออสเตเรีย” จากค่าย KTM

นี้คือรถสูตรทางฝุ่นรุ่นล่าสุดของ KTM ในแบบฉบับตัวลุยสายฝุ่นที่ใช้เครื่องยนต์สองจังหวะ ดูพื้นฐานแล้วก็ไม่น่าจะมีอะไรต่างออกไปจากรถสูตรทางฝุ่นแบบ 4 จังหวะ แต่จุดที่ดูง่ายที่สุดและฟันธงได้ดีที่สุดก็คือ “ท่อไอเสีย” ลักษณะท่อบวม ๆ แบบนี้มันคือรถสองจังหวะ 100% รถจากค่าย KTM นี้คือ 125 SX แม้ขนาดจะดูเล็ก แต่พิษสงไม่ได้กระจ้อยร่อยตามขนาดความจุเลย

ขอขอบคุณภาพจาก  www.totalmotorcycle.com