เครื่องยนต์    4 จังหวะ 3  ลูกสูบ 12 วาล์ว DOHC  ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ขนาดความจุ   798  ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก    N/A

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยระบบ หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ระบบเกียร์  ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ ชนิดเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮโดรลิค

ระบบขับเคลื่อน ขับเคลื่อนด้วยโซ่และสเตอร์

ระบบเบรค

– ด้านหน้า ดิสค์เบรคคู่  ขนาด 320  มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ ของ BREMBO

– ด้านหลัง ดิสค์เบรคเดี่ยว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ  ของ BREMBO

ระบบกันสะเทือน

– ด้านหน้า โช๊คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิคหัวกลับ  ขนาด 43 มม. ของ MARZOCCHI

– ด้านหลัง โช๊คอัพหลังเดี่ยว ทำงานร่วมกับ สวิงอาร์ม ตัวโช๊คอัพ เป็นของ SACHS ปรับระดับตามความชอบ

MV Agusta Stradale   800 เกิดจากการเอารถยนต์มากมายหลายแบบที่เป็นเครื่องยนต์คุ้นหน้าคุ้นตาแบบ 3 สูบแถวเรียง  ขนาด  798  ซีซี ยังคงมาประจำการ ให้กำลังสูงสุด   115  แรงม้า ที่  11,000 รอบต่อนาที และทำแรงบิดสูงสุดได้มากถึง   78.5  นิวตันเมตร ที่  9,000 รอบต่อนาที  ผสมผสานในการออกแบบ เพื่อให้ความลงตัวต่อการขับขี่ เริ่มจากชุดโช๊คแบบ Mazzorchi   ที่สามารถปรับการตอบสนองได้ ทั้งยังสามารถยืดและหดสูงสุดได้ถึง 150  มม. ส่วนด้านหลังมาพร้อมสวิงอาร์มด้านเดียวที่ทำงานร่วมกับ โช๊คอัพเดี่ยว ช่วยในการตอบสนองที่สามารถยืดและหดได้ในระยะเท่ากัน

ฐานล้อของ ถูกปรับเพิ่มจากรุ่นปกติ  30 มม. จนมีความยาวรวม 1,460 มม. ช่วยในการทรงตัวที่มากขึ้นกว่าปกติ ทั่วไป ถึงแม้จะดูใหญ่แต่ยังขี่ง่าย ด้วยที่นั่ง ที่ลดระดับต่ำลงมา  10 มม. สูง 870  มม. ขณะที่ถังน้ำมันเพิ่มขึ้นกว่ารุ่นทั่วไป อีก 4 ลิตร   ตอบสนองในการเดินทางที่มากกว่าในรุ่นที่ผ่านมา

ในขณะที่การขับขี่ให้ความมั่นใจยิ่งขึ้น ในความปลอดภัย ด้วยระบบควบคุมการทรงตัวอิเลกทรอนิกส์ ต่างๆมากมาย ด้วยระบบ MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System)  รวมถึง MV Agusta  Stradale 800 ยังควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ผ่านลิ้นปีผีเสื้อด้วยวิธีการ   Drive By Wire  รวมถึงเครื่องยนต์ยังมาพร้อมโหมดการทำงานตอบสนองในการขี่ มากถึง 4 โหมด คือ โหมดสปอร์ต   โหมดขับขี่ขณะฝนตก โหมดประหยัดเชื้อเพลิงและ โหมดใช้งานปกติ

BMW HP4 (บีเอ็มดับเบิ้ลยู HP4)

เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 4 วาล์ว DOHC

ขนาดความจุ 999 ซีซี.

อัตรากำลังอัด 13.0:1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ EFI

ระบบเกียร์ ธรรมดา 6 สปีด Slipper clutch

แรงม้าสูงสุด 193 แรงม้าที่ 13,000 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด 83 นิวตัน-เมตรที่ 9750 รอบ/นาที

ระบบเบรค

– ด้านหน้า monobloc brembo จานเบรคคู่ 4 ลูกสูบ จานเบรคขนาด 320 มม. ABS

ขนาดยางและล้อ

– ด้านหน้า 120/70 ZR-17 Pirelli Diablo Super Corsa SP

– ด้านหลัง 200/55 ZR-17 Pirelli Diablo Super Corsa SP

HP4 นั้นเป็นรุ่นที่มาจากรุ่นพื้นฐาน S 1000 RR โดยถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์ประสิทธิภาพสูงคันหนึ่ง S1000RR เคยเป็นมอเตอร์ไซค์ Sportbike ของปี 2012 คันนี้ถือเป็นมอเตอร์ไซค์สี่สูบตัวแรกที่พัฒนามาจากตัว S1000RR ที่เคยกวาดรางวัลมาแล้ว

ล้ออัลลอยสีดำคาดลายสีน้ำเงิน ท่อไปเสีย Akrapovic ไททาเนียม แบตเตอร์รี่และเฟืองขับน้ำหนักเบา แฟริ่งหลายชิ้นมีส่วนที่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ทำให้ HP4 มีน้ำหนักที่เบากว่า S1000RR ในขนาดรูปร่างที่เท่ากัน และถือเป็นมอเตอร์ไซค์ที่เบาที่สุดในสายการผลิตของ BWM เลยก็ว่าได้

แต่ BMW HP4 นั้นไม่ใช่แค่การนำ S1000RR มาปรับโฉมแบบธรรมดาๆเท่านั้น ระบบอิเลคทรอนิคส์เพื่อช่วยเสริมการขับขี่ยังได้รับการปรับปรุงด้วยเช่นกัน ค่าตัวแปรของ ABS นั้นก็มีการปรับใหม่ให้ดุดันมากขึ้น พร้อมระบบ Dynamic Traction Control (DTC) ที่ยอมให้ปรับค่าได้ถึง 15 ระดับ แทนที่จะเป็นระบบค่าเดียวเหมือนปีที่แล้ว และยังมีเซ็ทค่าระบบควบคุมการออกตัวรถใหม่ทำให้การออกตัวดีขึ้นไม่สะปัด และระบบ Dynamic Damping Control (DDC) ซึ่งเป็นระบบแรกที่ปรับค่าตัวมันเอง ระบบ เซมิ-แอคทีพ ที่จัดการค่าแดมพ์ปิ้งของกันสะเทือนระบบแรกที่นำมาติดตั้งกับมอเตอร์ไซค์

BMW HP4 มีเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยมากที่สุดคันนึ่งของค่าย BMW เเละมีราคาที่ถูกเมื่อเทียบกับมอเตอร์ไซด์ขนาดไซส์เดียวกันอย่าง Ducati Panigale 1199

ภาพประกอบจาก www.totalmotorcycle.com