สำนักแต่ง : Mary Jane

ขนาดความจุ : เพิ่มจากของเดิมเป็น 534 ซีซี.  รองรับการซดน้ำมันแบบคล่องคอด้วยคาร์บูเรเตอร์ MIKUNI TMR ขนาด 40 มม.

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทไฟฟ้า

สีของตัวรถ : สาดสีดำสนิทคาดด้วยลายขาวตามแบบตัวแรงยุคก่อนด้วยฝีมือ GRANT PAINT WORKS

ไฟหน้า : ดวงกลม LUCAS ทำแป้นยึดรับกับหน้ากากแต่งทั้งยวงของ PEYTON PLACE

ไฟท้าย : เน้นก้อนเหลี่ยมเล็กมีสไตล์ไปอีกแบบ

ไฟเลี้ยว : ดวงเล็กแปะไว้ที่ด้านข้างของบั้นท้าย

แฮนด์ : จับช็อคอะลูมิเนียมที่สั่งทำขึ้นใหม่

มาตรวัดค่า : DAYTONA ลงไปรายงานค่าแบบครบครัน ปิดท้ายด้วยสวิทช์แฮนด์อันจิ๋วที่ดีไซน์และทำขึ้นมาใหม่เพื่อไม่ให้รกในส่วนของค็อกพิทเกินไปนัก

ถังน้ำมัน : หยิบเอาของ DUCATUI 900 SS มาประกบกับฝาถังสุดคลาสสิค

เบาะนั่ง : สั่งตีใหม่

บังโคลน : คาร์บอนจาก Bike Garage Thruxton

ท้ายรถ : บั้นท้าย RVD แบบเบาะเดียวอันลาดเทมาเสริมความโฉบเฉี่ยวให้เข้ากับหน้ากาก

ท่อ : DUCATI Conti

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า ช็อคอับของ YAMAHA TZR 3MA
– ด้านหลัง เปลี่ยนใหม่มาใช้ของ KYB พร้อมสปริงสีดำกลมกลืนกับตัวรถ

ระบบเบรก
– หน้า เปลี่ยนเป็น SUNSTAR ขนาด 320 มม. ประกบกับคาลิเปอร์ BREMBO แบบ 4 Pot

ล้อ/ยาง
– หน้า/หลัง หันมาลองคบหาล้อของ EXCEL ขอบสูงอาบโครเมี่ยมเงาวับและรัดด้วยยาง DUNLOP TT 100 GP

หากไม่บอกว่าสิ่งที่อยู่เบื้องหน้าคือรถรุ่นไหน หลายคนคงคิดว่าเป็นรถจากฝั่งอเมริกาหรือไม่ก็อังกฤษ เพราะเส้นสายและองค์ประกอบที่ดูแล้วไม่น่าเป็นรถจากญี่ปุ่น ทว่าแท้จริงแล้วคันที่เห็นนั้นเป็นหนึ่งในรุ่นยอดนิยมที่บ้านเรารู้จักกันดีกับตระกูล SR หรือเจ้าสูบเดียวอันทรงพลังซึ่งผ่านการตกแต่งแบบสลัดคราบเดิมทิ้ง ด้วยฝีไม้ลายมือของผู้คร่ำหวอดในวงการ Cafe’ Racer ในญี่ปุ่นมายาวนานถึง 28 ปี จะเด็ดขนาดไหนละเนี่ย…

ขอขอบคุณภาพจาก www.returnofthecaferacers.com