ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยอากาศ/ออยล์คูลเลอร์ทำหน้าที่รีดไอร้อนออกจากน้ำมันหล่อลื่นก่อนไหลกลับเข้าระบบอีกครั้ง

ขนาดความจุ : 865 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 90 x 68 มม.

ระบบการทำงานของวาล์ว : เปิด ปิดด้วยเพลาลูกเบี้ยวแบบคู่เหนือฝาสูบ DOHC

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : คลัทช์แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

แรงบิต : สูงสุดอยู่ที่ 50 นิวตั้น ที่ 5,800 รอบต่อนาที

ท่อไอเสีย : เป็นแบบ 2-2 ให้สำเนียงที่ดุแบบเล็กๆ แต่ยังคงความสุภาพเอาไว้เช่นเคย

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่ ถูกวางไว้ด้านขวาของตัวรถ ทำให้รถมีมุมมองที่แปลกออกไป

เฟรม : เหล็กคุณภาพสูงเพื่อความทนทานและอายุที่ยืนยาว เฟรมอุ้มตัวเครื่อง

สวิงอาร์ม : เหล็กคุณภาพสูงเพื่อความทนทานและอายุที่ยืนยาว

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เทเลสโคปิค ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม KAYABA 41 มม. ระยะยุบตัว 120 มม. ไม่สามารถปรับตั้งได้
– หลัง ช็อคอับคู่ สปิงดำ ตัวช็อคอับโครเมี่ยม ให้ระยะของการทำงาน 106 มม. ปรับตั้งได้เล็กน้อย

วงล้อ/ยาง
– หน้าเป็นซี่ลวดจับคู่กับยาง ขนาด 100/90-19 นิ้ว
– หลังเป็นซี่ลวดจับคู่กับยาง ขนาด 130/80-17 นิ้ว

ระบบเบรค 
– ด้านหน้า จานเบรคหน้าเดี่ยวตายตัวมาในขนาด 310 มม. กับคาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ ด้วยระบบไฮดรอลิค
– ด้านหลัง จานเบรคหลังเป็นแบบตายตัวขนาด 255 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ

มิติตัวรถ มีขนาดความกว้าง/ยาว/สูง : 740/2,230/1,100 มม.

เบาะ : สูงจากพื้น 775 มม.

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุได้ : 16 ลิตร

ความสูงเบาะอยู่ที่ : 30.5 นิ้ว

น้ำหนักของมอเตอร์ไซค์อยู่ที่ : 230 กิโลกรัม

TRIUMPH คำว่า T214 ไม่ใช่ว่าตั้งเองตามใจชอบแต่เป็นความเร็วที่รถรุ่นปู่เคยทำเอาไว้ แต่ 214 ในที่นี้ไม่ใช่ กม./ชม. นะครับ มันเป็น  ไมล์/ชม. น่ะครับ ย้อนกลับไปเมื่อปี 1956 หรือเกือบ 60 ปี ที่แล้วเสือร้ายแห่งเกาะอังกฤษเคยทำความเร็วสูงสุดจนได้รับการบันทึกเอาไว้ว่าทำความเร็วได้ถึง 356 กม./ชม. ซึ่งเป็นการขับขี่ที่รัฐเท็กซัส สหรัฐอเมริกา ใครจะไปนึกภาพออกว่า Parallel-twin ความจุไม่ถึง 650 ซีซี. จะวิ่งได้เร็วขนาดนั้น แต่ไม่ต้องแปลกใจไปหรอกนะครับ เพราะรถคันที่ทำความเร็วได้ขนาดนั้น มันคือรถที่ได้รับการดัดแปลง และพัฒนาเครื่องยนต์มาเพื่อการนี้โดยเฉพาะ จวบจนวันเวลาผ่านไป ต้นสังกัดคิดสร้างรถรุ่นนี้ออกมาอีกครั้ง เพื่อเป็นการร่าลึกโดยใช้ชื่อรุ่นว่า T214 Land Speed LE บนตัวรถจะมีการจารึก 214 เอาไว้ 4 จุด 2 จุดจะเห็นจากด้านข้าง แต่จุดที่เป็น “แลนด์มาร์ค” จะอยู่บนถังน้ำมันเชื้อเพลิง ตรงนั้นจะเป็นแผ่นเพลทจารึกเกียรติภูมิเอาไว้เลย

ขอบคุณภาพจาก www.cycleworld.com, www.totalmotorcycle.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบ Parallel-Twin

ระบบระบายความร้อน : อากาศ และแผงออยล์คูลเลอร์

ขนาดความจุ : 865  ซีซี.

กระบอกสูบxช่วงชัก : 90×68 มม.

วาล์วเปิดปิดด้วย : เพลาลูกเบี้ยว

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ระบบไฟเป็นแบบ : DC ควบคุมการจุดระเบิดด้วยระบบ CDI

สตาร์ทเครื่องยนต์ : ระบบไฟฟ้า

ชุดเกียร์เป็นแบบธรรมดา : 5 สปีด

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบขับเคลื่อน : ด้วยโซ่/สเตอร์

ถังน้ำมัน : ถูกแยกตำแหน่งถังน้ำมันเชื้อเพลิงไปอยู่ด้านหลังรถพร้อมด้วยแผ่นกันกระฉอกด้านใน

ท่อไอเสีย : นี่คือจุดขายของรถรุ่นนี้ มันยกหนีการวิ่งลงล่างเหมือนท่อรถทั่วๆ ไปโดยมีทางเดินท่อไอเสียปล่อยออกมาผ่านน่องของคนขี่ ปลายท่อไอเสียเป็นแบบ 2 ใบ

วงล้อ
– ด้านหน้า วงล้อซี่ลวด ยางหน้า 100/90-19 นิ้ว
– ด้านหลัง วงล้อซี่ลวด ยางหลัง 130/80-17 นิ้ว

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า แบบธรรมดาแต่ว่าไม่ธรรมดา มียางหุ้มแกนช็อคอับเพื่อช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของแกนช็อคอับ
– ด้านหลัง แบบช็อคคู่

ระบบเบรค
– ด้านหน้า ดิสค์เบรคเดี่ยวขนาดจานเบรค 310 มม. คาลิเปอร์เบรค 2 ลูกสูบ
– ด้านหลัง เบรคหลังเดี่ยวตายตัว ขนาดจาน 255 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ

จะจัดให้รถรุ่นนี้เป็นรถคลาสสิคก็ดูจะไม่ตรงประเด็นสัดเท่าไหร่ เพราะนี่คือรถลุยอ๊อฟโรดที่มีอายุมากที่สุดของผู้ผลิตจากประเทศอังกฤษอย่าง TRIUMPH หลายคนอาจจะมองว่าไม่ต่างจาก Bonneville เลย…ยกเว้นท่อไอเสีย มันก็ถูกนะครับ แต่ยังไม่ครอบคลุมทั้งหมด โดยในตัวรถของ Scrambler มันมีที่มาและที่ไปว่าทำไมมันถึงได้มีหน้าตาแบบนั้น นี่แอบแว่วๆ มาว่ารุ่นต่อไปน่าจะเปลี่ยนระบบการระบายความร้อนเป็นแบบหม้อน้ำ แต่แหล่งข่าวยังไม่ยืนยันครับ

ขอบคุณภาพจาก www.motorcycle-usa.com , www.totalmotorcycle.com