เครื่องยนต์ : เป็นแบบ 2 จังหวะ 4 สูบ V ของ HONDA NSR 500

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำ

ความจุเครื่องยนต์ : 576 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ X ระยะชัก เท่ากับ : 56 X 58.5 มม.

ระบบการจ่ายเชื้อเพลิง : ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ 4 หัว

แผ่นรีดวาล์ว : เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ 4 ตัว

ระบบควบคุมการจุดระเบิด : ด้วยกล่อง ECU

ชุดเกียร์ : เป็นแบบเรซซิ่งคิท

คลัทช์ : แบบแห้ง

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

ท่อไอเสีย : เป็นแบบ 4-4 แน่นอนว่าไม่เหมือนใคร

เฟรม/สวิงอาร์ม : เฟรมอะลูมิเนียมทวินสปาร์สามารถปรับตั้งได้ทั้งท่านั่ง-ความสูงและฐานล้อ ให้เหมาะกับผู้ขับ/ใส่สิ่งที่ตัวเองมีลงไปให้อย่างเต็มพิกัด ที่นำประสบการณ์จากการประสบความสำเร็จจากการแข่งขันในรุ่น Moto 2 มาใช้

ส่งกำลังสูงสุด : 195 แรงม้า 13,000 รอบ/นาที

ชุดแฟริ่ง : เป็นมาตรฐานของ SUTER ที่ใช้ในรถแข่งทุกคัน เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งชุเ

วงล้อ/ยาง
– ด้านหน้า เป็นแม็กนีเซียมของ OZ ขนาด 17 x 3.75 กับยาง 125/75
– ด้านหลัง เป็นแม็กนีเซียมของ OZ ขนาด 17 x 6.0 กับยาง 205/75

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ จาก Öhlins
– ช็อคอับหลัง เป็นแบบเดี่ยว  จาก Öhlins ปรับตั้งได้เต็มรูปแบบ

เบรก
– เบรกหน้า เป็นแบบจานเบรกคู่ชนิดกึ่งให้ตัวได้ ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ แบบโมโนบล็อค
– เบรกหลัง แบบเดี่ยวชนิดตายตัว ขนาด 218 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ BREMBO ยกชุด

หากใครที่เกิดทัน ย่อมต้องหลงใหลกับความแรงของรถแข่งสองจังหวะในยุคนั้น และยังจำได้ถึงเสียงจากปลายท่อที่แหลมจนรวดร้าวไปถึงโสตประสาท SUTER ในฐานะผู้เชี่ยวชาญเรื่องการสร้างเฟรมสำหรับแข่ง Moto 2 และคร่ำหวอดอยู่ในวงการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลกมาอย่างยาวนาน ผลิตเฟรมและชิ้นส่วนต่างๆ ส่งให้กับบรรดาทีมแข่งทั้งรุ่นเล็กรุ่นใหญ่โดยที่ไม่ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ และตอนนี้ SUTER จะนำทุกท่านไปสัมผัสกับความแรงของรถแข่งจากยุค 90 โดยผ่านการอัพเกรดระบบต่างๆ ให้เหมาะสมกับยุคสมัยด้วย

ขอขอบคุณภาพจาก suter500.com

https://www.youtube.com/watch?v=iqHpeedUVgQ