เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 4 สูบเรียง 16 วาล์ว DOHC

ความจุเครื่องยนต์ : 998 ซีซี.

ระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก เท่ากับ : 79.0 มม. x 50.9 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 13.0 : 1

กำลังสูงสุด : 200 แรงม้า ที่ 13,500 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 112.4 นิวตัน-เมตร ที่ 11,500 รอบ/นาที

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด พร้อมระบบ Quick Shift System (QSS) ที่เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องกำคลัทช์

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

ระบบอิเล็คทรอนิคส์ช่วยในการขับขี่

– ชิบประมวลผลระบบช่วยขับขี่จาก CPU 32 Bit ให้การคำนวณได้อย่างรวดเร็ว

– ระบบ Inertia Measure ment Unit (IMU) เซ็นเซอร์ตรวจจับทิศทางการเคลื่อนที่ของรถที่แม่นยำ ส่งผ่านข้อมูลการที่ทั้ง 6 แกนของตัวรถเพื่อไปประมวลผลที่กล่อง ECU วิเคราะห์ระบบการทำงานต่างๆ

– ระบบช่วยยึดเกาะถนน Traction Control System (TCS) กับระบบ Slide Control System เทคโนโลยีทั้ง 2 จะช่วยไม่ให้ล้อเกิดการสไลด์เวลาที่บิดคันเร่งมากไป

– Lift Control System (LIF) ระบบที่ช่วยไม่ให้ล้อหน้ายก

– Launch Control System (LCS) ระบบควบคุมการออกตัว

– Quick Shift System (QSS) ระบบช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็ว

ซึ่งทุกระบบสามารถปรับแต่งรายละเอียดบนคอมพิวเตอร์ได้โดยผ่านการเชื่อมต่อแบบ Wi-Fi นอกจากนี้ R1M ยังเหนือกว่าไปอีกขั้นด้วยระบบ Communication Control Unit (CCU) ทำงานเชื่อมต่อกับ GPS ใช้บันทึกข้อมูลการขับขี่ เช่น บันทึกความเร็ว, เวลาต่อรอบ, การเปลี่ยนเกียร์, การใช้เบรค, คันเร่ง เป็นต้น และผู้ขับขี่ยังสามารถดูข้อมูลเหล่าได้นี้ผ่านแอพลิเคชั่น Y-TRAC เพื่อแสดงผลไปยังมือถือได้อีกด้วย

โหมดการขับขี่ : 4 โหมด  A-B-C-D โดยในแต่ละโหมด สามารถปรับค่าของ Power, TCS, SCS, LCS, QSS, LIF และ ERS ได้อีก อยากให้โหมดไหนเป็นแบบไหนจัดได้ตามใจเรา

เรือนไมล์ : หรูหราด้วยจอ LED แบบ Full Digital

เฟรม : เป็นแบบ DeltaBox แบบใหม่ที่สร้างจากอะลูมิเนียมอัลลอย

ไฟหน้า : แบ่งเป็น 2 ส่วน โชว์ไฟ LED เส้นยาว เสริมด้วยโคมไฟหน้าทรงกลมขนาดพอเหมาะ ด้านล่างเส้นไฟ LED

ไฟ้ท้าย : :LED ทรงยาวเป็นแนวตั้ง

ถังน้ำมัน : ทรงเหลี่ยมสวยงามแบบอะลูมิเนียม

เบาะนั่ง : แบบ 2 ชั้นต่างระดับเน้นความเป็นสปอร์ต

ท่อไอเสีย : ทรงสปอร์ต 4-2-1 คอท่อเป็นไททาเนี่ยม

หม้อพัก : เป็นสเตนเลส

กล่องดักไอเสีย : เป็นไททาเนี่ยมพร้อมระบบวาล์วควบคุมการไหลไอเสียเพื่อให้แรงบิดที่มากขึ้นและปล่อยออกมาอย่างสม่ำเสมอ

มิติตัวรถ
ยาว/กว้าง/สูง : 2,055/690/1,150 มม.
ระยะห่างฐานล้อ : 1,405 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 860 มม.
ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 130 มม.
น้ำหนักรถ : 199 กิโลกรัม
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 17 ลิตร

วงล้อ/ยาง
– ด้านหน้า แม็กนีเซียมลายดาว 10 ก้าน ขนาด 3.50 x 17 นิ้ว 120/70 ZR 17 M/C (58 W) (F)
– ด้านหลัง แม็กนีเซียมลายดาว 10 ก้าน ขนาด 6.00 x 17 นิ้ว 190/55 ZR 17 M/C (75 W)

ระบบกันสะเทือน
– หน้า แบบเทเลสโคปิคหัวกลับของ OHLINS ขนาด 43 มม. พร้อมระบบ ERS (Electronic Racing Suspension) แบบปรับไฟฟ้า ทำหน้าที่รับข้อมูลเพื่อประมวลผเป็นผ่านระบบ SCU (Suspension Control Unit) เพื่อปรับระยะยุบตัวใหม่ให้เหมาะในระหว่างการขับขี่ให้ทำงานได้สัมพันธ์กัน ระยะการทำงาน 120 มม.
– หลัง แบบเดี่ยว ของ  OHLINS TTX พร้อมระบบ ERS (Electronic Racing Suspension) ปรับแต่งด้วยระบบไฟฟ้าเช่นกัน ระยะการทำงาน 120 มม.

ระบบเบรค 
– หน้า ใช้จานเบรค ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS
– หลัง เป็นจานเบรคเดี่ยว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ NISSIN 2 ลูกสูบ พร้อมด้วยระบบ ABS ทำงานร่วมกับ Unified Braking System (UBS)

เมื่อเอ่ยชื่อ YAMAHA YZF-R1M สาวกสายหมอบย่อมเป็นที่รู้กันดีว่า นี่แหละตัวแรงของจริง รูปลักษณ์ภายนอกที่แปลกตา โดดเด่นในทุกมิติพร้อมกับจัดเต็มในเรื่องของเทคโนโลยีสองล้อยุคใหม่และผสมผสานกับเทคโนโลยีระดับสุดยอดจากสนามแข่งระดับ Moto GP เข้าไป ทำให้ YAMAHA R1M คือสุดยอดซูเปอร์ไบค์แห่งยุค

ขอขอบคุณภาพจาก www.yamahamotorsports.com