KTM 150 XC-W 2018

เครื่องยนต์ : 2 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ขนาดความจุสุทธิ : 143.99 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ : 58 x 54.5 มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยคาร์บูเรเตอร์ MIKUI TMX 38 มม. ที่เน้นจ่ายน้ำมันตามจังหวะรอบเครื่อง ส่งไอดีเยอะๆ เพื่อจะได้จุดระเบิดแบบเต็มๆ

ระบบเกียร์ธรรมดา : 6 สปีด

ระบบคลัทช์ :คลัทช์เปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบขับเคลื่อน :โซ่/สเตอร์

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทด้วยคันสตาร์ทเท้า

ชิ้นงานบอดี้พาร์ทมี 19 ชิ้น
– การ์ดกันแกนช็อคอับหน้าซ้าย/ขวา
– บังโคลนหน้า
– หน้ากากพร้อมไฟ
– การ์ดแฮนด์ซ้าย/ขวา
– การ์ดรังผึ้งหม้อน้ำซ้าย/ขวา
– ปีกหม้อน้ำซ้าย/ขวา
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ซ้าย/ขวา
– บังโคลนหลัง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง
– แผ่นกันรอยครอบเฟรมซ้าย/ขวา
– ชุดไฟท้ายสไตล์เอนดูโร่

สีของตัวรถ : เน้นสีส้มสดๆ สีประจำของ KTM

เฟรม : ผลิตด้วยเหล็กคุณภาพพิเศษที่เน้นความแข็งแรงและน้ำหนักเบาพร้อมกระจายแรงบิดได้ดี ส่วยซับเฟรมด้านท้ายเป็นอะลูมิเนียมที่ออกแบบใหม่เพื่อให้อากาศไหลเวียนได้ดีที่สุด

มิติตัวรถ
– ระยะห่างฐานล้อ : 1471 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 370 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 960 มม.
– ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 9.5 ลิตร
– น้ำหนักตัวรถ : 91.5 กิโลกรัม

ระบบเบรก
– ด้านหน้า เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ BREMBO 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยไฮดรอลิค
– ด้านหลัง เป็นชนิดตายตัวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ BREMBO 1 ลูกสูบ ใช้ปั๊มกระทุ้งเป็นจุดสั่งการในการเบรก

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นเทเลสโคปิคหัวกลับ WP USD Xplor 48 ปรั้งตั้งได้เต็มระบบ ระยะการทำงาน 300 มม.
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยวพร้อมซับแท้งค์จาก WP Xplor PDS Monoshock ระยะการทำงาน 310 มม.

ล้อ/ยาง
– ด้านหน้า เป็นซี่ลวดอะลูมิเนียม ยางดอกหยาบขนาด 80/100-21 นิ้ว
– ด้านหลัง เป็นซี่ลวดอะลูมิเนียม ยางดอกหยาบขนาด 110/100-18 นิ้ว

รถสูตรทางฝุ่นสัญชาติยุโรปอย่าง KTM ทีอาจหาญลงสู้กับ 4 ค่ายสัญชาติญี่ปุ่น ในรายการ AMA Supercross และ Motocross ซึ่งก็ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมทั้งรุ่น MX250 และ MX450 ครั้งนี้ขอหยิบยกรุ่นล่าสุดอย่าง KTM 150 XC-W มาให้ชมกัน

ขอขอบคุณภาพจาก www.ktm.com และ www.centralfloridapowersports.com

เครื่องยนต์ : 2 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ขนาดความจุสุทธิ : 143.99 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ : 58 x 54.5 มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยคาร์บูเรเตอร์ แบบ Flat Slide

ระบบเกียร์ธรรมดา : 6 สปีด

ระบบคลัทช์ :คลัทช์เปียกสั่งงานด้วยไฮดรอลิค BREMBO

ระบบขับเคลื่อน :โซ่/สเตอร์

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทด้วยคันสตาร์ทเท้า และระบบไฟฟ้า

ชิ้นงานบอดี้พาร์ทมี 17 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– บังโคลนหน้า
– หน้ากากไฟหน้า
– การ์ดแฮนด์
– ถังเชื้อเพลิง
– ปีกหม้อน้ำ
– การ์ดรังผึ้ง
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– บังโคลนหลัง
– ชุดกันดีดใต้บังโคลนหลัง
– ชุดดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง

สีของตัวรถ : เน้นสีส้มสดๆ สีประจำของ KTM

เฟรม : ใช้วัสดุ 25 CrMo4

สวิงอาร์ม : เป็นอะลูมิเนียม เพื่อลดน้ำหนักและขจัดปัญหาเรื่องสนิมจากการใช้งาน

ระบบเบรก
– ด้านหน้า จานเบรกเดี่ยว ชนิดตายตัว ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ ของ BREMBO สั่งงานด้วยระบบแรงดันไฮดรอลิค
– ด้านหลัง จานเบรกตายตัว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ ของ BREMBO

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นเทเลสโคปิคหัวกลับ WP ปรั้งตั้งได้เต็มระบบ ระยะการทำงาน 300 มม. ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์โครเมี่ยม
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว WP บวกพ่วงซับแท้งค์ ระยะยุบตัว 310 มม. ปรับตั้งได้ละเอียด

ล้อ/ยาง
– ด้านหน้า เป็นซี่ลวดอะลูมิเนียม ยางดอกหยาบ
– ด้านหลัง เป็นซี่ลวดอะลูมิเนียม ยางดอกหยาบ

นอกจากรถสูตรทางฝุ่นของเกาะญี่ปุ่นที่เราคุ้นชื่อกันอยู่แล้ว ก็ยังมีรถทางฝุ่นสัญชาติยุโรปอย่าง KTM ที่อาจหาญลงสู้กับ 4 ค่ายสัญชาติญี่ปุ่น ในรายการ AMA Supercross และ Motocross ครั้งนี้ไม่ได้เขียนถึงรถ 250 หรือ 450 ซีซี. แต่เป็นรถที่เล็กกว่าและขี่สนุกไม่แพ้กัน KTM 150 XC-W รถเอนดูโร่จากค่ายนี้เป็นที่สุดในสายนี้ทางฝั่งยุโรป

ขอขอบคุณภาพจาก www.ktm.com และ www.totalmotorcycle.com