HUSQVARNA FX 450 2018

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ สูบเดียว

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำอะลูมิเนียม

ขนาดความจุ : 449.9 ซีซี.

กระบอกสูบ X ระยะชัก เท่ากับ : 95 X 63.4 มม.

เกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยไฮดรอลิค MAGURA

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

ท่อไอเสีย : ทรงปกติ ฝาครอบท่อดีไซน์เฉียบ

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 19 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– บังโคลนหน้า
– แป้นเบอร์ด้านหน้ารถ
– การ์ดแฮนด์
– การ์ดรังผึ้ง
– ปีกหม้อน้ำ
– ถังเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้างซ้าย/ขวา
– บังโคลนหลัง
– กันโคลนด้านในล้อหลัง
– การ์ดเฟรมด้านข้างซ้าย/ขวา
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง

เฟรม : ทำจากเหล็กโครโมลี่ที่มีความแข็งแกร่ง สวิงอาร์มเป็นอะลูมิเนียม

มิติตัวรถ
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 370 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ 1,485 มม.
– ความสูงของเบาะ 960 มม.
– ความจุถังน้ำมัน 8.5 ลิตร
– น้ำหนักของตัวรถ 101.6 กิโลกรัม

วงล้อ / ยาง
– ด้านหน้า เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวดของ DID Dirt Star / ยางทรงเหลี่ยม
– ด้านหลัง เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวดของ DID Dirt Star / ยางทรงเหลี่ยม

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นเทเลสโคปิคหัวกลับของ WP ขนาด 48 มม. ปรับได้เต็มที่ ระยะยุบตัว 310 มม.
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว WP พร้อมกระปุกซับแท้งค์ ระยะการทำงาน 300 มม.

ระบบเบรก
– ด้านหน้า เป็นจานเดี่ยวคาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ จาก BREMBO สั่งงานด้วยแรงดันไฮดรอลิค
– ด้านหลัง เป็นจานเดี่ยวคาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ จาก BREMBO สั่งงานด้วยแรงดันไฮดรอลิค

แรกๆ ก็เข้าใจว่า Husky เป็นรถสัญชาติออสเตรียแต่พอศึกษาดูเรื่อยๆ ก็รู้ว่า HUSQVARNA  จริงๆ  ถือกำเนิดขึ้นในประเทศสวีเดน แต่ว่ามีสำนักงานใหญ่ (เวลานี้) อยู่ที่ออสเตรีย นอกจากนั้น Husky ยังมีอายุเท่ากับ HARLEY-DAVIDSON ของอเมริกาเลยด้วย จะพาไปดูรถในรหัส FX ที่ใช้เครื่องยนต์สี่จังหวะ 0.45 ลิตร ว่าทำมอเตอร์ไซค์จะยอดเยี่ยมเท่าทำอาวุธหรือไม่

ขอขอบคุณภาพจาก www.husqvarna-motorcycles.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ 4 วาล์ว SOHC

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำ

ขนาดความจุ : 449.9 ซีซี.

กระบอกสูบ X ระยะชัก เท่ากับ : 95 X 63.4 มม.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ KEIHIN

เรือนลิ้นเร่งขนาด : 44 มม.

เกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

สีของตัวรถ :  น้ำเงิน/ขาว/เหลือง

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 16 ชิ้น
– บังโคลนหน้า
– บังโคลนหลัง
– แป้นเบอร์ด้านหน้า
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– ปีกหม้อน้ำขวา/ซ้าย
– การ์ดรังผึ้งหม้อน้ำ
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– การ์ดแฮนด์
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– ชุดดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง

เฟรม : โครงสร้างของเฟรมถูกแบ่งออกเป็น 2 ส่วน ด้านหน้าจะเป็นท่อเหล็กอัลลอย แข็งแกร่งทนทานแตน้ำหนักเบา ไม่เป็นสนิม ซับเฟรมด้านท้ายรถจะเป็นการขึ้นรูปด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ที่เบาและเหนียวพอจะรับแรงกระแทกเวลาขับขี่ ส่วนสวิงอาร์มด้านหลังเป็นอะลูมิเนียม

มิติตัวรถ
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 380 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ 1485 มม.
– ความสูงของเบาะ 960 มม.
– ความจุถังน้ำมัน 8.5 ลิตร
– น้ำหนักของตัวรถ 101.6 กิโลกรัม

วงล้อ / ยาง
– ด้านหน้า เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด / ยาง ขนาด 90/90-21
– ด้านหลัง เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด / ยาง ขนาด 140/80-18

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า WP เทเลสโคปิคหัวกลับปรับความกระด้างแข็งได้ ระยะการทำงาน 310 มม.
– ด้านหลัง WP ช็อคอับเดี่ยวที่มาพร้อมกับซับแท้งค์ ระยะทำงาน 300 มม.

ระบบเบรก
– ด้านหน้า จานเบรกเดี่ยว ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 สั่งงานด้วยไฮดรอลิค
– ด้านหลัง จานเบรกหลังแบบตายตัว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ใช้ปั๊มกระทุ้งเป็นจุดสั่งการ

ใช่ว่ารถสูตรทางฝุ่นสัญชาติญี่ปุ่นจะโด่งดังเรื่องความแรง เพราะรถยุโรปเองก็มีหมัดเด็ดเอาไว้ต่อกรกับรถแรงๆ พวกนั้น ถึงแม้งจะมีการเปลี่ยนมือถ่ายอำนาจกันไปบ้าง แต่อน่งน้อยก็คงใช้ชื่อเดิมๆ ได้อย่างสมเกียรติ รถที่ว่านี้คือ  HUSQVARNA ซึ่งรถของค่ายนี้คือการแตกหน่อของโรงงานต้นสังกัดที่ผลิตเครื่องไม้เครื่องมือต่างๆ ทางเกษตร แล้วหันมาผลิตรถแข่งอย่างจริงจัง ซึ่งแต่ละรุ่นแต่ละคันการรันตีความสุดยอดในเรื่องความแรงและสมรรถนะ

ขอขอบคุณภาพจาก www.dirtrider.com และ www.husqvarna-motorcycles.com