เครื่องยนต์ :2 จังหวะ สูบเดียว

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ขนาดความจุ : 299.3 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 72 x 72 มม.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ของ KEIHIN รุ่น PWK ขนาด 38 มม. ทำงานร่วมกับรีดวาล์วคาร์บอ

เกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง ของ Magura

สตาร์ทเครื่องด้วย : มือและคันสตาร์ทเท้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

ชิ้นงานบอดี้พาร์ทอัปเกรดใหม่
– การ์ดกันแกนช็อคอับคู่หน้า
– บังโคลนหน้า-หลัง
– หน้ากากไฟหน้า
– ไฟท้าย
– การ์ดแฮนด์ขวาและซ้าย
– ปีกหม้อน้ำซ้าย-ขวา
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– การ์ดรังผึ้งหม้อน้ำซ้าย-ขวา
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง 2 ฝั่ง
– การ์ดกันกระแทกใต้ท้องเครื่อง
– การ์ดครอบเฟรมซ้าย-ขวา
– ชุดครอบโซ่ด้านหลัง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง

เรือนไมล์ : เป็นแบบดิจิตอล

มิติตัวรถ
กว้าง x ยาว x สูง :810 x 2,245 x 1,235 มม.
ระยะห่างฐานล้อ : 1,482 มม.
ระยะจากพื้นถึงเบาะนั่ง : 960
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 10 ลิตร
น้ำหนักรวม : 105 กิโลกรัม

วงล้อ/ยาง
– หน้า ขนาด 21X1.60 นิ้ว สวมยาง 90/90-21
– หลัง ขนาด 18X2.15 นิ้ว สวมยาง 120/80/18

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคแบบหัวกลับ ขนาด 48 มม. ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์โครเมี่ยม ปรับตั้งได้เต็มที่ ระยะการทำงาน 300 มม.
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยวพร้อมซับแท้งค์ ปรับตั้งมาแบบจัดเต็ม ระยะการทำงาน 331 มม. ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา

ระบบเบรก
– ด้านหน้า เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ NISSIN 2 ลูกสูบ
– ด้านหลัง เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ NISSIN 1 ลูกสูบ

ค่ายรถทางฝุ่นนามว่า GAS GAS อาจจะไม่ค่อยคุ้นหูมากนักสำหรับสาย Dirt แถบเอเชีย แต่ถ้าเป็นแถบยุโรปชื่อชั้นของแบรนด์นี้ถือว่าไม่ธรรมดา เพราะเป็นรถที่ได้รับการยอมรับและใช้แข่งขันกันมาก ตั้งแต่เล็กไปจนถึงรุ่นใหญ่ ทั้ง 2 จังหวะ และ 4 จังหวะ พร้อมตอบโจทย์ผู้ชื่นชอบการขับขี่ที่ท้าทายได้ดี

ขอขอบคุณภาพจาก enduro21.com และ www.dirtrider.com