เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ DOHC

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำ

ความจุเครื่องยนต์ : 125 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก เท่ากับ : 58 x 47 มม.

อัตรกำลังอัด : 12.5:1

ให้กำลังสูงสุด : 15 แรงม้า ที่ 10,500 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 11 นิวตัน-เมตร ที่ 8,250 รอบ/นาที่

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีด

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : สตาร์ทด้วยไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : ชุดโซ่และสเตอร์

ไฟหน้า : เป็นแบบ 3 ดวง แบ่งจังหวะ กระชับพื้นที่ได้อย่างสวยงาม ดวงกลางเป็นไฟสูง ส่วนอีกสองดวงที่ขนาบข้างอยู่จะเป็นไฟปกติ (มีการเซาะร่องแร็มแอร์ด้านข้างหน้ากากดึงมวลลมเข้าไปเก็บในหม้อกรองบริเวณแถวถังเชื้อเพลิง)

แฟริ่งหน้า : แบบ Half มีการตัดแผ่นบังลมให้สั้นลงเพื่อรับกับแฮนด์ T-Bar

ชุดเรือนไมล์ : แบบแนบสนิทกับช่องว่างระหว่างหน้ากับแผงคอบน มาด้วยกันทั้งแบบหน้าจอดิจิตอลและหน้าปัดแบบเข็มในระบบไฟฟ้า

แฮนด์ : ทรง T-Bar

บังโคลนหน้า : ทรงสปอร์ต

ถังน้ำมัน : แบ่งเป็น 2 ชั้น แบ่งให้พื้นที่กับหม้อกรองอากาศ

เบาะนั่ง : แบบใบเดียวแนวยาวไม่ยกระดับเหมือนรถสปอร์ต

ชุดอกไก : ด้านล่างถูกออกแบบมาเพื่อรักษาความเสถียรเวลาขับขี่และยังระบายความร้อนให้กับท่อไอเสียไปในตัว

ไฟท้าย : ทรงสามเหลี่ยมแนบไปกับด้านหลัง นอกจากนี้ยังมีไฟส่องป้ายทะเบียนอีกด้วย

บังโคลนหลัง : แบบแยกส่วนจากรถ รัศมีการป้องกันอยู่ที่ 30% เท่านั้น

ไฟเลี้ยวหน้า/หลัง : แบบแยกออกจากตัวรถ

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นเทเลสโคปิค ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยวปรับได้

ระบบเบรค
– หน้า เป็นดิสค์เดี่ยว คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ
– หลัง เป็นจานเบรคเดี่ยว คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

ล้อ/ยาง
– หน้า เป็นอัลลอย ยางขนาด 110/80-17
– หลัง เป้นอัลลอยขนาด 17 นิ้ว ยางขนาด 130/70-17

การสร้างรถแต่ละคันต้องใช้ทั้งหัวคิดทางศิลปะกับมันสมองทางวิศวกรรมมาผสมกันแบบลงตัวไม่อย่างนั้นรถรุ่นนั้นก็จะหมดค่าตั้งแต่แรกเห็นโดยไม่ต้องลองขี่เลย ขอดึงเอา Tuono 125 จากค่าย APRILIA มาสำแดงเดช สักหน่อยว่าพลังอัสซูรี่นั้นมันจี๊ดขนาดไหน

ขอขอบคุณภาพจาก www.aprilia.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ สูบเรียง 16 วาล์ว DOHC

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ความจุเครื่องยนต์ : 999.6 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก เท่ากับ : 78 x 52.3 มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ WEBER-MARELLI

กำลังอัด : 13.0 : 1

ให้กำลังสูงสุด : 230 แรงม้า

ขนาดเรือนลิ้นเร่ง : 48 มม.

ระบบจุดระเบิด : แบบดิจิตอลควบคุมการทำงานด้วยระบบ ECU

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยชุดไฮดรอลิค

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : ชุดโซ่/สเตอร์

เทคโนโลยีของตัวรถ : APRILIA ใส่ใจรายละเอียดแทบจะทุกจุดเพื่อให้รถเข้าใกล้กับการแข่งขันใน World Superbike มากที่สุด
– ระบบ APRC System (Aprilia Performance Ride Control) ที่เป็นสมองควบคุมระบบช่วนในการขับขี่
– ระบบ ATC Traction Control ปรับการทำงานได้ 8 ระดับ
– ระบบ AWC (Aprilia Wheelie Control) ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถรักษาสมดุลของรถ
– ระบบ ALC (Aprilia Launch Control) สำหรับการขับขี่ในสนามแข่ง
– ระบบ AQS (Aprilia Quick Shift) ช่วยให้เข้าเกียร์ได้อย่างต่อเนื่อง พร้อมเซ็นเซอร์ GPS เพื่อเก็บข้อมูลแบบ Real Time
– โปรแกรมปรับแต่ง Factory Wors Program สำหรับการแข่งขัน World Superbike

มิติตัวรถ
– ยาว/กว้าง/สูง : 2,040/735/1,120 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ : 1,420 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 840 มม.
– ความจุถังเชื้อเพลิง : 18.5 ลิตร
– น้ำหนักตัวรถ : 180 กก.

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ OHLINS 43 มม. พร้อมกระปุกซับแท้งค์ สามารถปรับแต่งได้ตามต้องการ ระยะการทำงานที่ 120 มม. สเปคเดียวกับทีมแข่งโรงงาน
– หลัง ช็อคอับ OHLINS ระยะการทำงานที่ 130 มม. ปรับแต่ได้ตามต้องการ ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มที่จะยาวกว่าถึง 14 มม. เพื่อให้การยึดเกาะถนนที่ดีขึ้นและลดอาการล้อหมุนฟรีอันเนื่องมาจากการเร่งเครื่องแรงๆ

ระบบเบรค
– หน้า ของ BREMBO M430 Monobloc จานเบรคขนาด 320 มม. กับคาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS
– หลัง เป็นจานเบรคเดี่ยว 220 มม. คาลิเปอร์ BREMBO 2 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS

ล้อ/ยาง
– หน้า เป็นอะลูมิเนียมฟอร์จของ MARCHESINI M7R ลาย 7 ก้านสีดำ ขนาด 3.5 x 17 นิ้ว ยางขนาด 120/70 ZR 17 PIRELLI Diablo Superbike
– หลัง เป็นลาย 7 ก้าน สีแดง ขนาด 6 x 17 นิ้ว ยางขนาด 200/55 ZR 17 PIRELLI Diablo Superbike

APRILIA RSV4 R-FW SBK จะมีรูปทรงหน้าตาที่ไม่ต่างจาก RSV4 ตัวเก่านัก แต่มีหลายจุดที่เปลี่ยนไปจากเดิม เช่น ด้านหน้าที่ดีไซน์ใหม่รวมไปถึงแฟริ่งทั้งชุดที่ทำมาจากคาร์บอรเคฟล่าร์ ชุดท่อแบบ 4-2-1 เป็นท่อสูตรแบบ Full System จาก AKRAPOVIC สำหรับการแข่งขัน พร้อมกับคอท่าไททาเนี่ยม ด้านท้ายติดไฟเบรคเหมือนที่ใช้ในการแข่ง World Super Bike อัดอุปกรณ์ที่ใช้ในการแข่งแบบเต็มพิกัด

ขอขอบคุณภาพประกอบจาก www.aprilia.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ Parallel Twin SOHC

ความจุเครื่องยนต์ : 745 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก เท่ากับ : 77 x 80 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 10.7 : 1

ให้กำลังสูงสุด : 54 แรงม้า ที่ 6,250 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 68 นิวตัน-เมตร ที่ 4,750 รอบ/นาที

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยระบบด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิกส์ PGM-FI

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : ด้วยโซ่และสเตอร์

โหมดการขับขี่ : โหมด D คือ การขับขี่แบบปกติ ส่วน S จะเป็นการขับขี่ที่ใช้รอบเครื่องยนต์ได้มากขึ้น ส่งผลให้มีอัตราการเร่งและความเร็วที่ดีกว่าโหมด D และสุดท้าย N จะใช้ก็ต่อเมื่อจอดรถแล้วต้องการจะเข้าเกียร์ว่าง ก็ให้กดไปที่โหมด N เพียงเท่านี้รถก็จะสับเกียร์ว่างนั้นเอง นอกจากนี้ในระหว่างขับขี่ยังสามารถลดเกียร์ลงได้โดยกดไปที่เครื่องหมาย – เกียร์จะลดลงมาหนึ่งจังหวะ

แฮนด์ : แบบ T-Bar

มาตรวัดค่า : แบบหน้าจอดิจิตอลรายงานครบถ้วน

ถังน้ำมัน : ถูกแปลงให้เป็นพื้นที่ใส่ของ ส่วนถังน้ำมันเชื้อเพลิงจริงๆ นั้นถูกนำไปไว้ด้านหลังอยู่ใต้เบาะคนซ้อน เวลาจะเติมเก็ให้เปิดเบาะหลังขึ้น

เบาะนั่ง : แบบ 2 ชิ้น สีดำ ต่างระดับ

มิติตัวรถ
ยาว/กว้าง/สูง : 2,230/845/1,350 มม.
ระยะห่างฐานล้อ : 1,535 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 830 มม.
น้ำหนักตัวรถ : 230 กก.
ความจุถังเชื้อเพลิง : 14 ลิตร

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคขนาด 41 มม. ระยะการทำงาน 137 มม.
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยวสามารถปรับตั้งความแข็งได้ ระยะยุบตัว 150 มม.

ระบบเบรค พร้อมระบบ ABS
– หน้า เป็นจานเดี่ยวขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
– หลัง เป็นจานเดี่ยวขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

ล้อ/ยาง
– หน้า เป็นอัลลอย ขนาดยาง 120/70 ZR 17
– หลัง เป็นอัลลอย ขนาดยาง 160/60 ZR 17

ยังจำได้ว่าครั้งแรกที่ได้ลองขี่รถในตระกูล NC 750 บอกตรงๆ เลยว่าไม่คุ้น เพราะเคยชินกับการกำคลัทช์แล้วเปลี่ยนเกียร์ ตามวิถีลูกผู้ชายทั่วๆ ไป แต่พอได้ลองเรียนรู้จริงๆ และขับขี่แบบสะสมชั่วโมงมากขึ้น ความรู้สึกไม่คุ้นก็เปลี่ยนไป กายมาเป็นความง่ายดายแบบแสนสบายทุกการขับขี่ และนี่คือการคิดแบบเปลี่ยนใหม่เกือบทั้งหมดของ HONDA เพื่อสร้างรถมอเตอร์ไซค์ที่ฉลาดและง่ายต่อการใช้งาน อย่างแรกเลยมันไม่มีคลัทช์หรือก้านคลัทช์บนแฮนด์บังคับ หากต้องการเปลี่ยนเกียร์ก็สามารถทำได้แค่ปลายนิ้ว

ขอขอบคุณภาพจาก www.honda.co.uk

เครื่องยนต์ : แบบ V-Twin 2 สูบ 8 วาล์ว DOHC

ระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ความจุเครื่องยนต์ : 869.1 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก : 92 x 67.4 มม.

อัตราส่วนการอัด : 11.0 : 1

ระบบเกียร์ : 6 เกียร์ ทำงานคู่กับคลัทช์ไฮดรอลิค

ให้กำลังสูงสุด : 95 แรงม้า ที่ 8,750 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 90 นิวตัน-เมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ เพิ่มประสิทธิภาพด้วยการออกแบบระบบไหลเวียนของอากาศ ช่วยให้การเผาไหม้ที่เหมาะสมและสมบูรณ์แบบ

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

ระบบสตาร์ท : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบอิเล็คทรอนิคส์ : เทคโนโลยี Traction Control ระบบควบคุมไม่ให้ล้อเกิดการสไลด์เวลาที่บิดคันเร่งมากเกินไป พร้อมโหมดการขับขี่ถึง 3 แบบ คือ โหมด Sport, Touring, Rain ที่ช่วยเพิ่มอรรถรสในการขับขี่มากยิ่งขึ้นไม่ว่าจะใช้งานในชีวิตประจำวันและนำไปขับขี่ท่องเที่ยวหรือจะลงไปหวดในสนามก็ทำได้ดีไม่น้อยหน้าใคร

แผงหน้าปัด : เป็นแบบ LCD

เฟรม : เป็นแบบท่อคู่เชื่อมเข้าด้วยกันแบบโครงตาข่ายผสมอะลูมิเนียมแบบหิ้วเครื่อง นำหลักการออกแบบระบบพลศาสตร์เข้ามาใช้ในการออกแบบเฟรมเน้นความแข็งแกร่งและน้ำหนักเบา

ไฟหน้า : แบบ LED พร้อมชิวหน้าแบบเล็ก

ไฟท้าย : LED แบบทรงเหลี่ยม

ไฟเลี้ยว : ทรงสามเหลี่ยม

แฮนด์ : ทรง T-Bar ใช้ตุ๊กตาแฮนด์ยึดจับแผงคอบน

กระจกข้าง : ขนาดเล็กได้รูป

ถังน้ำมัน : ครอบทับอยู่บนหม้อกรองอากาศมีปีกเล็กครอบอีกชั้น

เบาะนั่ง : หนังแท้แบบใบเดียวให้ความนิ้มนวล

บังโคลนหน้า : เป็นคาร์บอนเคฟล่าร์ยกสูงขึ้นสไตล์ซูเปอร์โมโต

ท่อไอเสีย : 2-1-2 ท่อออกด้านท้าย

มิติตัวรถ
กว้าง/ยาว/สูง : 905/2,216/1,185 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 870 มม.
น้ำหนักรถ : 196 กิโลกรัม
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 12 ลิตร

วงล้อ/ยาง
-วงล้อหน้า เป็นอะลูมิเนียม ขนาด 3.50 x 17 สวมยาง 120/70 ZR 17
-วงล้อหลัง เป็นอะลูมิเนียม ขนาด 6.00 x 17 สวมยาง 180/55 ZR 17

ระบบกันสะเทือน
– หน้า แบบเทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 43 มม. ระยะการทำงาน 160 มม. ปรับตั้งได้ละเอียดไม่แพ้สปอร์ตตัวแรง
– หลัง แบบเดี่ยวปรับตั้งค่าความแข็ง/อ่อน ของสปริงได้ ระยะการทำงาน 160 มม.

ระบบเบรค 
– หน้า ดิสค์คู่ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ ของ BREMBO
– หลัง ดิสค์เดี่ยว 240 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ ของ BREMBO  พร้อมด้วยระบบ ABS

APRILIA สุดยอดรถมอเตอร์ไซค์แบรนด์ดังจากอิตาลีที่มีของดีอยู่ในสังกัดหลากหลายสายพันธุ์ โดยเฉพาะกับของแรงอย่างรุ่นที่สร้างชื่อเสียงให้กับค่าย RSV 4 สปอร์ตสายซิ่งดีกรีแชมป์โลกที่นักบิดหลายคนยังคงหมายปอง ไม่เพียงจะมีแค่สปอร์ตตัวแรงเท่านั้น แต่ยังมีรถสายโหดอย่างซุปเปอร์โมโตที่โลดแล่นอยู่ในวัฏจักรสองล้อมาเนิ่นนาน

ขอขอบคุณภาพจาก www.ultimatemotorcycling.com

เครื่องยนต์ : แบบ 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ V-twin

ความจุเครื่องยนต์ : 744 ซีซี.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยระบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก เท่ากับ : 80 มม. x 74 มม.

ให้กำลังสูงสุด : 52 แรงม้า 6,200 รอบ/นาที

ระบบเกียร์ : เกียร์ธรรมดา

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : ด้วยเพลาขับ

เฟรม : เป็นทรงอุ้มเครื่องยนต์พร้อมกับการใช้เครื่องยนต์เป็นส่วนร่วมของเฟรม

สวิงอาร์ม : หล่อขึ้นรูปด้วยอะลูมิเนียม

ไฟหน้า : แบบจอกลม กะโหลกไฟเป็นสีดำด้าน คิ้วรอบกรอบโคมไฟหน้าเป็นงานโครเมี่ยม

ไฟท้าย : เอาทรงของแพนหางดิ่งและแพนหางระดับมาผสมในการออกแบบ ใช้ทับทิมแดงในส่วนของไฟท้าย

แฮนด์ : แบบ T-Bar เป็นงานโครเมี่ยม ส่วนชุดตุ๊กตาแฮนด์มีการยิงเลเซอร์ V 7 และตัวเลข 50 ระบุความเป็นตัวพิเศษ

กระจกมองข้าง : ดึงเอาลูกเล่นของการออกแบบกระจกข้างของอากาศยานมาใช้

ชุดเรือนไมค์ : มาด้วยกัน 2 ลูก ครอบตูดไมค์ด้วยสีดำด้าน คิ้วสีเดียวกับคิ้วไฟหน้า ด้านขวาแจ้งรอบเครื่องยนต์ ส่วนด้านซ้ายจะแจ้งความเร็ว พร้อมด้วยหน้าจอเล็กๆ ไว้แจ้งระยะทางใช้งาน มีหลอดไฟสีต่างๆ บอกสถานะการใช้งานต่างๆ ซ่อนอยู่ในหน้าปัดเรือนไมค์

ตัวถังน้ำมันเชื้อเพลิง : แบบหัวป่องท้ายบีบ คาดด้วยสายหนังสีน้ำตาล ฝาถังเป็นงาน CNC ใช้อะลูมิเนียมเกรดดีในการสร้างชิ้นงาน

เบาะนั่ง : แบบใบเดียวยาว หุ้มหนังแท้สีน้ำตาลแดงเข้มๆ ตัวจับกันตกใช้ท่อเหล็กกลมโค้งดัดตามรูปของเบาะ

บังโคลนหน้า : เน้นทรงบางเฉียบ

บังโคลนหลัง : โค้งตามรัศมีของยางเป็นจุดหลัก ส่วนหน้าที่ของการป้องกันการกระเด็นจะมีป้ายทะเบียนมาเป็นส่วนร่วม

ที่พักเท้า : เอารูปทรงของอากาศยานมาแก้ไขแล้วจึงดัดแปลงออกมาเป็นชิ้นงาน

ท่อไอเสีย : แบบ 2-1-2 งานโครเมี่ยมทั้งหมด ให้เสียงนุ่มๆ น่าฟัง

มิติตัวรถ
ยาว/กว้าง/สูง : 2,530/800/1,110 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 770 มม.
ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 150 มม.
ระยะห่างฐานล้อ : 1,463
น้ำหนักรถ : 209 กิโลกรัม

วงล้อ/ยาง
– ด้านหน้า เป็นซี่ลวด สวมยาง 100/90-18 นิ้ว
– ด้านหลัง เป็นซี่ลวด สวมยาง 130/80-17 นิ้ว

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นแช็อคอับ ขนาด 40 มม. ระยะทำงาน 130 มม.
– หลัง เป็นช็อคอับคู่ของ OHLINS แบบปรับตั้งได้

ระบบเบรค
– ด้านหน้า เป็นจานเดี่ยวขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ BREMBO
– ด้านหลัง เป็นจานเดี่ยวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ BREMBO

เหมือนกับการเอาเครื่องยนต์ของอากาศยานมาผนวกเข้ากับมอเตอร์ไซค์ แถมยังเป็นเครื่อง V-twin แบบขวางหน้าขา และเป็นเพียงหนึ่งเดียวในอิตาลีที่ทำแบบนี้ นั่นคือ MOTO GUZZI ที่ครั้งนี้ยกเอารุ่นพิเศษซึ่งแม้รูปทรงภายนอนอาจจะดูเรียบๆ แต่ V 7 III Anniversario ที่เห็นอยู่นี้คือ Romeo ตัวจริง ของวงการมอเตอร์ไซอิตาลีล่ะ

ขอขอบคุณภาพจาก www.motoguzzi.com