เตรียมสะเทือนวงการยานยนต์อีกครั้ง! เมื่อ Yamaha เปิดตัวต้นแบบใหม่สุดล้ำชื่อว่า “Tricera” ภายในงาน Japan Mobility Show 2025 ที่โตเกียว รถสามล้อไฟฟ้าที่ทั้งดีไซน์เหมือนหลุดมาจากอนาคต และสามารถ “เลี้ยวได้พร้อมกันทั้งสามล้อ”!

พลังไฟฟ้า + ระบบบังคับเลี้ยว 3 ล้อ = สัมผัสใหม่ของการขับขี่

Yamaha Tricera คือการผสมผสานระหว่าง พลังงานไฟฟ้า (EV) กับ เทคโนโลยี 3-Wheel Steering ที่ให้ล้อทุกล้อหมุนได้พร้อมกัน ทำให้รถควบคุมง่ายขึ้น เข้าโค้งได้คล่องแคล่วสุด ๆ และให้ความรู้สึก “เชื่อมต่อเป็นหนึ่งเดียวกับผู้ขับ” แบบที่ Yamaha ตั้งใจจะสื่อ

ดีไซน์ภายนอกดูเหมือนลูกผสมระหว่าง Morgan 3-Wheeler กับ Polaris Slingshot มีหัวรถทรงโฉบเฉี่ยว พร้อมไฟหน้า LED ทรงกลมแบบคลาสสิกคู่กับไฟ DRL แนวนอนสุดโมเดิร์น

ภายในโฉบเฉี่ยว สปอร์ตสุดเท่

ห้องโดยสารออกแบบใหม่ให้ใช้งานได้จริงมากขึ้น มี

• เบาะ Bucket Seat สีแดงเข้ม แบบรถแข่ง
• พวงมาลัยทรงสปอร์ต
• แป้นเปลี่ยนเกียร์ (Paddle Shifter) สีทองสุดหรู

แถมยังมี ระบบเสียงจำลอง Adaptive Sound Device ที่ปรับโทนเสียงของมอเตอร์ไฟฟ้าให้ “เร้าใจ” เหมือนรถสปอร์ตเครื่องจริง แก้จุดอ่อนของรถ EV ที่มักขาดอารมณ์เสียงเครื่องยนต์!

พลังขับเคลื่อนไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

แม้ Yamaha ยังไม่เปิดเผยแรงม้าหรือขนาดแบตเตอรี่ แต่ยืนยันว่า Tricera ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 100% และเน้นสมรรถนะในการขับที่ “สนุก มีชีวิต” มากกว่าตัวเลขแรงม้า

ไม่ได้มีแค่ Tricera เท่านั้น!

ในงานเดียวกัน Yamaha ยังขนแนวคิดสุดล้ำอื่น ๆ มาด้วย เช่น

• Motoroid มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่ “บิดตัวได้” เหมือนหลุดมาจากหนังไซไฟ!
• Proto BEV สปอร์ตไบค์ไฟฟ้ารุ่นต้นแบบที่โชว์แนวทางดีไซน์ยุคใหม่ของ Yamaha

Yamaha กำลังพลิกนิยามใหม่ของ “ความสนุกในการขับ” จากมอเตอร์ไซค์สู่ยานยนต์แห่งอนาคต ที่ทั้ง “เคลื่อนไหว ลื่นไหล และตอบสนองเหมือนสิ่งมีชีวิต”

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

เครื่องยนต์ : แบบ 4 จังหวะ 3 สูบเรียง จาก ROTAX

ขนาดความจุ : 1,330 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก : 84 x 80 มม.

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำ

ให้กำลังสูงสุด : 105 แรงม้า ที่รอบเครื่อง 6,000 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 130 นิวตัน-เมตร ที่ 5,000 รอบ/นาที

ชุดเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด ชนิด Semi-Automatic

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : สตาร์ทด้วยไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : ด้วยสายพาน (คล้ายๆ กับการขับเคลื่อนของ HARLEY-DAVIDSON)

เฟรม : จะมีลักษณะตัว Y แยกตามวงล้อทั้ง 3

แฮนด์ : การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของ CAN AM

เบาะนั่ง : แบบใบเดียวโค้งรับให้นั่งสบาย

มิติตัวรถ
ยาว/กว้าง/สูง : 2,642/1,497/1,099 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 675 มม.
ระยะห่างฐานล้อ : 1,709
น้ำหนักตัวรถ : 408 กิโลกรัม

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นแบบปีกนกคู่ใกล้เคียงกับของ ATV
– หลัง คล้ายกับของรถมอเตอร์ไซค์แนวของช็อคอับเหมือนจะตั้งฉากกับพื้นดิง

ระบบเบรค
– หน้า ถูกยกมาจากรถยนต์พร้อมทั้งคาลิเปอร์เน้นในการหยุดรถให้หนึบ
– หลัง คล้ายกับของมอเตอร์ไซค์

ล้อ/ยาง
– หน้า ขนาด ขนาดกระทะล้ออยู่ที่ 15 นิ้ว คล้ายกับรถยนต์ สวมยาง 165/55 R 15
– หลัง วงล้อขนาด 15 นิ้ว  คล้ายกับรถมอเตอร์ไซค์ สวมยาง 225/50 R 15 นิ้ว

ถือว่าเป็นความรู้สึกใหม่เลยถ้าใครเคยได้ลองขี่ยานยนต์สามล้อที่มีชื่อว่า CAN AM เพราะมันไม่เหมือนใครและมันไม่มีใครเหมือนได้เลยบนโลกใบนี้ แต่เป็น CAN AM รถที่เกิดมาเพื่อเป็นยานยนต์สามล้อนับตั้งแต่อยู่ในสมองของนักออกแบบ

ขอขอบคุณภาพจาก can-am.brp.com และ www.totalmotorcycle.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 สูบ

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ขนาดความจุเครื่องยนต์ : 278 ซีซี

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ : 75 x 63 มม.

ให้กำลังสูงสุด : 20 แรงม้า ที่ 7,250 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 22.5 นิวตัน-เมตร ที่ 6,000 รอบ/นาที

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ระบบเกียร์ : แบบ AT หรืออัตโนมัติ

ระบบขับเคลื่อน : ด้วยสายพาน

ชุดคลัทช์ : แบบแรงเหวี่ยง

ไฟหน้า : เป็นแบบ สองดวงโคมเดียว

ไฟท้าย : เป็น LED แบบฝังในกลืนลงไปกับบอดี้

บังโคลนหลัง : แยกออกไป

เบาะนั่ง : เป็นแบบใหญ่นั่งสบาย

มิติตัวรถ

– ระยะห่างฐานล้อ 1,440 มม.
– ความจุถังน้ำมัน 11 ลิตร
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะนั่ง 780 มม.

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นแบบแขนเดี่ยวซึ่งจะแยกออกเป็ฯฝั่งขวาและซ้ายคล้ายๆ ของ VESPA และมีจุดล็อคระบบกันสะเทือนทั้งขวาและซ้ายซึ่งจะคล้ายๆ แผงคอล่าง แต่มีความซับซ้อนที่สูงกว่ามาก
– ด้านหลัง ช็อคอับแบบคู่ปรับตั้งความกระด้างได้

วงล้อ / ยาง
-ด้านหน้า วงล้อขนาด 3.00-13 นิ้ว ใส่ยางขนาด 110/70-13 นิ้ว
-ด้านหลัง วงล้อขนาด 3.75-14 นิ้ว ใส่ยางขนาด 140/60-14 นิ้ว

ระบบเบรค
– หน้า จานเบรกคู่ แยกตามวงล้อทั้งสองฝั่ง ขนาด 258 มม.
– หลัง จานเบรกบวกกับคาลิเปอร์ไฮดรอลิค ขนาด 258 มม.

PIAGGIO ผลิตรถในตระกูล MP ทั้งขนาด 300 และ 500 ซีซี. มาก็นานแล้ว แต่ก็ไม่รู้เหมือนกันว่า ทำไม่ ถึงไม่ค่อยได้รับความนิยมมากในประเทศไทย แต่ก็อาจจะเป็นเรื่องของราคา นั่งดูรูปไปๆ มาๆ ก็เข้าใจเลยว่าในการออกแบบรถรุ่นนี้ทีมออกแบบได้รับแรงบันดาลใจมาจากสิ่งไหน และพอมีการสร้างออกมา มันช่วยให้กลายเป็นรถที่ขี่ได้ง่ายและไม่ต้องห่วงเรื่องการทรงตัว นอกจากนั้นยังเกาะถนนในระดับที่เรียกว่า สุดยอด ซึ่ง PIAGGIO นั้นขึ้นชื่อเรื่อวนี้มานมนานแล้ว

ขอขอบคุณภาพจาก www.totalmotorcycle.com

เครื่องยนต์ : แบบ 4 ลูกสูบ (แนวตอนลึก)

ระบบระบายความร้อน : หม้อด้วยน้ำ

ขนาดความจุ : 2,400 ซีซี. จาก GM (General Motors)

กระบอกสูบ X ระยะชัก เท่ากับ : 88 X 98 มม.

ระบบเกียร์ : แบบธรรมดา เดินหน้า 5 สปีด ถอยหลัง 1 สปีด

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 10.4 : 1

ให้กำลังสูงสุด : 173 แรงม้า ที่ 6,200 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 225 นิวตัน-เมตร ที่ 4,700 รอบ/นาที

คลัทช์ : แบบแห้งสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : สายพาน

เฟรม : เกือบๆ จะเรียกว่าเป็น สเปซเฟรม ใช้ท่อเหล็กประกอบเชื่อมเข้าด้วยกัน เน้นน้ำหนักเบาเพราะต้องการความแรง

ที่นั่งของผู้ขับขี่และผูโดยสาร : อยู่ข้างกันเหมือนรถยนต์ งานตกแต่งภายในไม่ต่างอะไรจากรถยนต์สปอร์ต มีวิทยุ, ลำโพง, และหน้าจอแสดงผลต่างๆ ด้วยระบบดิจิตอล

จุดที่วางเท้า : ก็จะมีเบรค, คลัทช์, คันเร่ง

มิติตัวรถ
– กว้าง/ยาว/สูง : 1,980/3,800/1,318 มม.
– ระยะฐานล้อ 2,667 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 127 มม.
– น้ำหนักตัวรถ : 793 กก.
– ความจุถังน้ำมัน : 37 ลิตร

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นแบบปีกนกอิสระ
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว

ระบบเบรค
– ระบบเบรคทั้งหมดใช้จานเบรคแบบแยกตามวงล้อ ขนาด 298 มม.

ล้อ/ยาง
– หน้า เป็นอลูมิเนียม ยางขนาด 225/45 R 18 จาก Kenda SS-799
– หลัง เป็นอลูมิเนียม ยางขนาด 305/30 R 20จาก Kenda SS-799

นั่งดูรูปรถคันนี้อยู่นานเลยทีเดียวกว่าจะตัดสินใจมาลงในช่วงสัมผัสล่าสุดและแม้ว่าจะมีรถแบบที่ใกล้เคียงกับมันเกิดขึ้นมาแล้ว แต่มันก็มีข้อแตกต่าง POLARIS คือผู้ผลิตที่เดินหน้าผลิตแต่รถแนว Snowmobile ออกมาสู่ตลาด จับพลัดจับพลูหันมาสนใจมอเตอร์ไซค์ ก็ผลิตกันไป แต่ตัวเจ้าของหลักๆ อย่าง POLARIS ก็ต้องการจะสร้างอะไรที่ใหม่ออกมาสู่ตลาดบ้าง ด้วยเหตุนี้เอง Slingshot เลยถือกำเหนิดขึ้น

ขอขอบคุณภาพประกอบจาก www.polaris.com

เครื่องยนต์ : แบบ Rotax 3 สูบเรียง 4 จังหวะ

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำ

ความจุเครื่องยนต์ : 1,330 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก เท่ากับ : 84 x 80 มม.

อัตรกำลังอัด : 12.2:1

ให้กำลังสูงสุด : 115 แรงม้า ที่รอบเครื่อง 7,250 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 130 นิวตัน-เมตร ที่ 5,000 รอบ/นาที

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ชุดเกียร์ : แบบ 6 สปีด (แต่สามารถปรับตั้งได้ว่าจะใช้งานธรรมดา หรือกึ่งอัตโนมัติ)

ขับเคลื่อนด้วย : สายพาน

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : สตาร์ทด้วยไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : ด้วยสายพาน (คล้ายๆ กับการขับเคลื่อนของ HARLEY-DAVIDSON)

มิติตัวรถ
ยาว/กว้าง/สูง : 2,642/1,497/1,099 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 675 มม.
ระยะจากพื้นถึงตัวรถ : 115 มม.
ความจุถังเชื้อเพลิง : 27 ลิตร

ระบบกันสะเทือน
– หน้า Fox Aluminum Shocks ล้อละ 1 ตัว ทำงานร่วมกับแขนอาร์มโรลบาร์
– หลัง ช็อคเดี่ยวหน้าตาใกล้เคียงกับของรถมอเตอร์ไซค์ เป็นผลงานของสำนัก SACHS

ระบบเบรค
– หน้า จานเบรคหน้าแยกตามซุ้มล้อทั้งขวาและซ้าย คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS
– หลัง เป็นจานเดี่ยวคาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

ล้อ/ยาง
– หน้า ยางหน้าไม่ต่างจากของรถยนต์ มาด้วยขนาด 165/55 R 15 นิ้ว ลายดอกยางเป็นแบบสปอร์ตทางเรียบ
– หลัง ด้านหลังขนาด 225/50 R 15 ลักษณะของหน้ายางด้านหลังจะไม่กลมเหมือนรถมอเตอร์ไซค์ แต่จะเรียบเหมือนรถยนต์

CAN AM รถสามล้อที่ผนวกเอามอเตอร์ไซค์, สโนว์โบิล และรถเอทีวีเข้าด้วยกันอย่างลงตัว งานนี้จะขี่ช้าๆ โชว์เรือนร่างก็เกรงจะไม่สะใจพอ เลยยกเอาเครื่องตัวแรงจาก ROTAX มาใช้ สำหรับคนที่ไม่เคยขี่อาจจะมองว่าง่าย แต่บอกเลยนะครับคำๆ นี้ มันเอาไว้ใช้กับรถบ้านๆ เท่านั้น

ขอขอบคุณภาพประกอบจาก can-am.brp.com และ www.cycleworld.com