เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ เครื่องยนต์แบบ 2 วาล์ว ธรรมดา เน้นอารมณ์ที่มาจากขุมพลังของอากาศยาน

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยอากาศ

ขนาดความจุ : 853 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 84 x 77 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 10.0:1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : คลัทช์แบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

แรงม้า : สูงสุด 55 ตัว ที่ 6,250 รอบ/นาที

แรงบิต : สูงสุดอยู่ที่ 62 นิวตั้น ที่ 3,000 รอบต่อนาที

ขับเคลื่อนด้วย : ชุดเพลาขับ

ทำความเร็วสูงสุด : มีในมือแน่ๆ ที่ 180 กิโลเมตร/ชั่วโมง

เบาะนั่ง : ไม่เน้นความนิ่มนวลชนิดชวนฝัน จัดเป็นแบบบางๆ

บังโคลนหน้าหลัง : เป็นทรงแบบสั้นๆ บางๆ  โอบคุมไปตามรัสมีของยาง

ถังน้ำมัน : เป็นจุดดึงดูดสายตาได้อย่างดี เป็นทรงแบบหยดน้ำ แต่เล่นเหลี่ยมสันด้านข้างเพื่อความเป็นตัวตน

ท่อไอเสีย : แบบ 2-1-2

ไฟหน้า : เป็นจอกลมขอบคิ้วโครเมี่ยม

แฮนด์บังคับ : แบบ T-Bar จับยึดด้วยตุ๊กตาแฮนด์

พักเท้า : มีรองยางทั้งหน้าและหลังป้องกันแรงสะเทือน

มิติตัวรถ
– กว้าง/ยาว/สูง : 892/2,124/1,110 มม.
– ความสูงของเบาะนั่ง : 775 มม.
– ขนาดถังน้ำมัน : 15 ลิตร (สำรอง 4 ลิตร)

วงล้อ/ยาง
-หน้าเป็นแบบย้อนยุคด้วยสไตล์ซี่ลวด ยางหน้า 100/90 วงล้อ 19 นิ้ว
-หลังเป็นแบบย้อนยุคด้วยสไตล์ซี่ลวด ยางหลัง 150/80 วงล้อ 16 นิ้ว

ระบบกันสะเทือน
-หน้า เทเลสโคปิค ขนาด 40 มม. ให้ระยะยุบตัว 130 มม.
-หลัง ช็อคแบบอับคู่ ระยะการยุบตัว 97 มม.

ระบบเบรก
– ด้านหน้า จานเบรกหน้าเดี่ยวชนิดกึ่งให้ตัวได้ ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ สั่งงานด้วยไฮดรอลิค ของ BREMBO พร้อม ABS
– ด้านหลัง จาน เบรกหลังเป็นแบบตายตัวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยไฮดรอลิค ของ BREMBO พร้อม ABS

MOTO GUZZI ใครจะนึกได้ว่ากระแสการแต่งรถแนว Bobber จะบุกเข้าสู่อิตาลีทั้งๆ ที่ดินแดนแห่งนั้นถือเป็นพื้นที่ศักดิ์สิทธิ์ของรถสปอร์ต แต่เมื่อโลกของเราเปิดมากขึ้นและล่วงรู้ทุกสิ่งอย่างง่ายๆ โดยใช้ปลายนิ้ว Bobber ก็พุ่งไปตามเส้นน่าสัญญาณจนถึง MOTO GUZZI แล้วก็ได้เกิดภาคผนวกระหว่าง V-twin อิตาเลียน กับ Bobber จนออกมาเป็น MOTO GUZZI V9 Bobber 

ขอบคุณภาพจาก www.cycleworld.com

เสื้อสูบ : ถูกออกแบบครีบระบายอากาศใหม่เพื่อให้ระบายความร้อนได้เร็วขึ้น

ระบบระบายความร้อน : ด้วยอากาศ

วาล์ว : 8 วาล์ว วาล์วไอดี/ไอเสีย ใช้โลหะผสมเหล็กชนิดพิเศษที่มีความทนทานสูง

สปิงวาล์ว : รูปกรวยขจัดปัญหาเรื่องเสียงและการสูญเสียกำลังเมื่อเครื่องยนต์ทำงานในรอบสูง

ระบบคายไอเสีย : ผ่านมาตรฐาน Euro 3 ท่อ ไอเสียสเตนเลสแบบ 2 รวม 1

ขนาดความจุ : 744 ซีซี.

ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก : 80×74 มม

แรงม้าที่ : 50 แรงม้า ที่ 6,200 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุดที่ : 60 นิวตัน-เมตร ที่ 2,800 รอบ/นาที

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ของ MARELLI

แฮนด์แบบ : T-Bar ทรงเตี้ยลงตัว

เบาะ : เข้ารูปกับแฮนด์ เป็นแบบตอนเดียวที่ให้ความสบายในการขับขี่

ขนาเรือนลิ้นเร่ง : 50 มม. โดยมีกล่อง ECU ทำหน้าที่คำนวนรอบการทำงานของเครื่องยนต์เพื่อสั่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างเหมาะสม

กล่อง ECU : มีระบบ ATC Traction Control ช่วยป้องกันการสไลด์

กระบอกสูบ : ได้รับการออกแบบใหม่ที่มีครีบช่วยระบายความร้อน

ระบบจับเคลื่อน : เพลา

ระบบหัวฉีด : อิเล็คทรอนิคส์ Marelli IWP 189

ท่อไอเสีย : ถูกจัดการเดินคอท่อและปลายใหม่เพื่อให้มีความเป็น Scrambler หรือรถคลาสสิคตัวลุยมากยิ่งขึ้น

วงล้อ/ยาง
– ด้านหน้า วงล้อซี่ลวดอะลูมิเนียมอัลลอย ขนาด 18 นิ้ว สวมยาง 100/90
– ด้านหลัง วงล้อซี่ลวดอะลูมิเนียม ขนาด 17 นิ้ว สวมยาง 130/80

ระบบเบรค
– ด้านหน้า ดิสค์เดี่ยว ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ Brembo
– ด้านหลัง ดิสค์เดี่ยวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ Brembo

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิค ขนาด 40 มม. ตั้งค่าได้
– ด้านหลัง แบบคู่ทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม

MOTO GUZZI ดูเหมือนปีนี้จะเป็นปีทองของรถสไตล์ Scrambler รถคลาสสิคสไตล์ลุยๆ ที่เห็นกันไปแล้วหลายค่าย MOTO GUZZI เองก็ไม่ยอมน้อยหน้าคู่แข่งจัดการส่งอ๊อพชั่นสำหรับแต่งตัว ให้กลายเป็นรถคลาสสสิคสไตล์เก่า V 7 ll Scrambler Kit ซะเลย

ขอขอบคุณภาพจาก www.monsieurvintage.com, motorbikewriter, www.themotart-journal.com

เครื่องยนต์ : 2 ลูกสูบ v 90 องศา แบบวางขวาง

วาล์ว : 8 วาล์ว วาล์วไอดี/ไอเสีย ใช้โลหะผสมเหล็กชนิดพิเศษที่มีความทนทานสูง

สปิงวาล์ว : รูปกรวยขจัดปัญหาเรื่องเสียงและการสูญเสียกำลังเมื่อเครื่องยนต์ทำงานในรอบสูง

ระบบคายไอเสีย : ผ่านมาตรฐาน Euro 3 ท่อ ไอเสียสเตนเลสแบบ 2 รวม 1

ขนาดความจุ : 1,151 ซีซี.

ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก : 95×81.2 มม

แรงม้าที่ : 105 แรงม้า ที่ 7,250 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุดที่ : 113 นิวตัน-เมตร ที่ 5,800 รอบ/นาที

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์เป็นหน้าที่ของ MAGNETI MARELLI IWP 189

ขนาเรือนลิ้นเร่ง : 50 มม. โดยมีกล่อง ECU ทำหน้าที่คำนวนรอบการทำงานของเครื่องยนต์เพื่อสั่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างเหมาะสม

กล่อง ECU : มีระบบ ATC Traction Control ช่วยป้องกันการสไลด์

กระบอกสูบ : ได้รับการออกแบบใหม่ที่มีครีบช่วยระบายความร้อน

ระบบจับเคลื่อน : เพลา

ระบบหัวฉีด : อิเล็คทรอนิคส์ Marelli IWP 189

ท่อไอเสีย : 2 ออก 1

วงล้อ/ยาง
– ด้านหน้า วงล้อซี่ลวดด้านหน้าขนาด 19 นิ้ว สวมยาง 110/80
– ด้านหลัง วงล้อซี่ลวดด้านหน้าขนาด 17 นิ้ว สวมยาง 150/70

ระบบเบรค
– ด้านหน้า ดิสค์คู่ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ Brembo พร้อม ABS
– ด้านหลัง ดิสค์เดี่ยวขนาด 282 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ Brembo พร้อม ABS

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 45 มม. ตั้งค่าได้ละเอียดทั้งความหนืดการคืนตัวของสปริง จาก Marzocchi
– ด้านหลัง โช๊คอัพเดี่ยวทำหน้าที่ร่วมกับสวิงอาร์มที่สามารถปรับตั้งได้เช่นกัน

MOTO GUZZI มอเตอร์ไซค์สายเลือดอิตาลีขนานแท้ที่โลดแล่นอยู่ในตลาดรถมอเตอร์ไซค์มาอย่างยาวนาน เน้นความเป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง ที่โดดด่นในค่ายตอนนี้เป็นรถสไตล์ Touring Adventure ที่จะทำให้ทุกการเดินทางทั้งสนุกและสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น

ขอขอบคุณภาพจาก www.autoevolution.com