เครื่องยนต์ : 2 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ขนาดความจุ : 250 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก : 66.4 x 72 มม.

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ Flat Slide ของ KEIHIN  ขนาด 38 มม. รุ่น PWK 38S

เกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

ระบบคลัทช์ : คลัทช์เปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องยนต์ : คันสตาร์ทเท้า แต่มีปุ่มดับเครื่องยนต์เอาไว้ใช้ในกรณีต้องการดับเครื่อง

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 16 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– แป้นเบอร์หน้ารถ
– นวมกันกระแทก
– บังโคลนหน้า
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– การ์ดรังผึ้ง
– ปีกหม้อน้ำ
– เบาะรองนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– บังโคลนหลัง
– ครอบจานเบรกหลัง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง

มิติตัวรถ
– ความสูงตัวรถ : 1,290 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ : 1,485 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 970 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 360 มม.
– ความจุถังเชื้อเพลิง : 9.5 ลิตร

ล้อ/ยาง
– ล้อหน้า เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด สวมยางขนาด 90/90-21
– ล้อหลัง เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด สวมยางขนาด 110/100-18

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นเทเลสโคปิคหัวกลับ KAYABA ระยะการทำงาน 300 มม. ปรับตั้งได้เต็มระบบ
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว KAYABA ระยะยุบตัว 315 มม.

ระบบเบรก
– ด้านหน้า เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 270 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยไฮดรอลิค
– ด้านหลัง เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 245 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

ทุกวันนี้รถสองจังหวะที่ผลิตออกมาขายเพื่อใช้งานบนถนนหลวง ไม่มีอีกต่อไปแล้ว ส่วนใญ่จะใช้ในการแข่งขันเท่านั้นแล้วก็ไม่ใช่การแข่งแบบทางเรียบซะด้วย เพราะในบางประเทศไม่ยินยอมให้รถสองจังหวะวิ่งในสนาม ที่เดียวทีจะแสดงกำลังได้ก็เห็นจะมีแต่ Off Road เท่านั้น ครั้งนี้ขอนำ YAMAHA YZ 250X มาให้ดูกันว่าจะเจ๋งขนาดไหนกับภารกิจตะลุยทางวิบากของมัน

ขอขอบคุณภาพจาก www.yamahamotorsports.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ 4 วาล์ว DOHC

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ขนาดความจุ : 449 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก : 97 x 60.8 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 12.8 : 1

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ระบบหัวฉีด KEIHIN

เกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

ระบบคลัทช์ : คลัทช์เปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องยนต์ : ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

เฟรม : เป็นอะลูมิเนียมเปลี่ยนใหม่เป็นรูปทรงสามเหลี่ยมดูใหญ่และแข็งแรงกว่าเดิม ลดแรงในแนวตั้งได้ถึง 25% ลดแรงเสียดทานจากแรงบิด 15% และลดแรงในแนวนอนอีก 9%

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 11 ชิ้น
– การ์ดกันช็อคอับคู่หน้า
– บังโคลนหลังและบังโคลนหน้า
– แป้นเบอร์ด้านหน้า
– แป้นเบอร์ด้านหลัง
– ปีกหม้อน้ำ
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง

ระบบเทคโนโลยี : Launch Control ระบบช่วยในการออกตัว ระบบ On Board Computer ที่สามารถเชื่อต่อผ่าน Wi-Fi กับระบบ Power Tuner Smart Phone App ปรับแต่งการจ่ายน้ำมันของระบบหัวฉีดได้ด้วยตัวเองและสามารถเช็คค่าต่างๆ ได้ถึง 4 แบบผ่านแอพพลิเคชั่น Y-TRAC (YAMAHA Telemetry Recording and Analysis Controller) พร้อมระบบ Communication Control Unit (CCU) ทำงานเชื่อมต่อกับ GPS ใช้ในการบันทึกข้อมูลการขับขี่ เช่น ความเร็ว, เวลาต่อรอบ, การเปลี่ยนเกียร์, การใช้เบรค, คันเร่ง เป็นต้น

มิติตัวรถ
– กว้าง/ยาว/สูง : 825/2,185/1,285 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ : 1,485 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 965 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 335 มม.
– น้ำหนักรถ : 112 กก.
– ความจุถังเชื้อเพลิง : 6.2 ลิตร

ล้อเป็นแบบชนิดซี่ลวด/ยาง
– ล้อหน้า ขนาด 21 นิ้ว กว้าง 1.6 นิ้ว ขนาดยาง 80/100-21 นิ้ว
– ล้อหลัง ขนาด 18 นิ้ว กว้าง 2.15 นิ้ว ขนาดยาง 110/90-18 นิ้ว

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า ช็อคอับเทเลสโครปิคหัวกลับจาก KYB ขนาด 49 มม. ระยะการทำงาน 310 มม.
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวพร้อมกระเดื่องซับแท้งค์ ปรับตั้งได้ ระยะการทำงาน 317 มม.

ระบบเบรก
– ด้านหน้า เป็นดิสก์เบรคขนาด 270 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
– ด้านหลัง เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด  245 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

มอเตอร์ไซค์ทั่วๆ ไปจะนิยมทำความเร็วและเกาะถนนให้มากที่สุดแต่พอมาเป็นรถสูตรทางฝุ่นอย่าง Motocross ต้องเบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้เวลาที่รถกระโดดลอยตัวอยู่ในอากาศ แรงเฉื่อยที่ดันมาจากด้านหลังจะได้พาให้รถลอยไปไกล ซึ่งนักขับขี่เกือบทั้งหมดจะมีความสุขมากๆ ก็ตอนที่ล้อทั้งคู่ยกตัวขึ้นอยู่บนอากาศ แม้จะไม่ถึงขนาดเครื่องบินแต่เชื่อเถอะว่านี่คือความสุขที่คนดูไม่มีทางรู้เลย ของแบบนี้ไม่ลองไม่รู้ครับ

ขอขอบคุณภาพจาก www.yamahamotorsports.com