BETA RR 125 2T 2020

เครื่องยนต์ : เป็นแบบ 2 จังหวะ สูบเดี่ยว 4 วาล์ว SOHC

ระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ปริมาตรเครื่องยนต์ : 124.8 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ X ช่วงชัก เท่ากับ : 54 x 54.5 มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยคาร์บูเรเตอร์ KEIHIN ขนาด 36 มม.

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยคันสตาร์ทเท้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท : มีทั้งหมด 17 ชิ้น

ไฟหน้า : เป็นแบบดวงเดียว สไตล์เอนดูโร่

เรือนไมล์ : แบบดิจิทัล ขนาดกะทัดรัด

แฮนด์บังคับ : เป็นแบบ T-Bar ทรงต่ำ

เบาะนั่ง : แบบบางปาดยาว

ไฟท้าย : เป็นแบบ LED ดวงเล็ก

มิติตัวรถ
– ยาว/กว้าง/สูง เท่ากับ 2,167/815/1,270 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ : 1,477 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 930 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 325 มม.
– ความจุถังน้ำมัน : 9.5 ลิตร
– น้ำหนักตัวรถ : 94 กก.

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นแบบหัวกลับของ ZF SACH ขนาด 48 มม. ปรับตั้งได้ ระยะยุบ 295 มม.
– หลัง เป็นแบบเดี่ยว ของ ZF SACH พร้อมกระปุกซับแท้งค์ ปรับตั้งได้ ระยะยุบ 290 มม. ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอลูมิเนียม

ระบบเบรก
– หน้า เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ NISSIN แบบ 2 ลูกสูบ
– หลัง เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ NISSIN แบบ 1 ลูกสูบ

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า เป็นซี่ลวดสีดำขนาด 21 นิ้ว สวมยาง MICHELIN Enduro ขนาด 90/90
– ล้อหลัง เป็นซี่ลวดสีดำขนาด 18 นิ้ว สวมยาง MICHELIN Enduro ขนาด 120/90

แม้แรงบิดไม่โหดเหมือนตัวโมโตครอส แต่ถ้าถามเรื่องความเร็ว รถแบบนี้ทำความเร็วได้ดีเมื่อยามอยู่ในสนาม อย่าลืมว่าการแข่งบางช่วยต้องใช้ความเร็วเฉือนชนะกันด้วยเวลาแค่เสี้ยววินาที BETA RR 125 2T เป็นน้องเล็กสุดในตระกูลเอนดูโร่ จุดเด่นหลักๆ คือ การปรับปรุ่งชุดเฟรมทรงเรขาคณิต ซึ่งแยกเป็นส่วนที่อุ้มเครื่องยนต์และส่วนท้ายที่เป็นซับเฟรม โดยบีบให้แคบลงกว่าเดิม โครงสร้างทำจากโมลิบดินั่มทรงกลมสีแดงแบบหนาชนิดพิเศษ น้ำหนักลดลงและรับแรงกระแทกแบบหนักๆ ได้ดี ส่วนด้านท้ายเป็นอลูมิเนียมเน้นความเบาและถอดประกอบง่าย รวมไปถึงการกำหนดค่ามิติต่างๆ ของตัวรถให้มีความคล่องตัวมากยิ่งขึ้น

ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพ betausa.com