เครื่องยนต์ : 2 จังหวะ สูบเดียว

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำ

ความจุเครื่องยนต์ : 249 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก เท่ากับ : 66.4 x 72 มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยคาร์บูเรเตอร์ Flat Slide

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 5 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : คันสตาร์ทเท้า

ระบบขับเคลื่อน : ชุดโซ่และสเตอร์

เฟรม : เป็นการขึ้นรูปด้วย Chrome Molybdenum Steel แบบตัวถังจักรยานที่ใช้ในการแข่งให้ความเบาและแข็งแกร่งไปพร้อมๆ  กัน สวิงอาร์มเป็นอะลูมิเนียม เพื่อลดน้ำหนักและป้องกันสนิม

มิติตัวรถ
ระยะห่างฐานล้อ : 1,485 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 960 มม.
ระยะจากพื้นถึงตัวรถ : 375 มม.

ล้อ/ยาง
– หน้า เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด ขนาด 80/100 R21
– หลัง เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด ขนาด 110/90 R19

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. ของ WP รุ่น AER 48 สามารถปรับตั้งได้เต็มรูปแบบ ทั้งค่าความแข็งและสปีดจังหวะของการคืนตัว ระยะการทำงาน 310 มม.
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว WP พ่วงด้วยกระปุกซับแท้งค์ การปรับตั้งแบบจัดเต็ม ครบทั้งค่าความแข็ง/ความสูง และสปีดช้าเร็วของการคืนตัว ระยะการยุบตัว 300 มม.

ระบบเบรค
– หน้า เป็นแบบเดี่ยวชนิดตายตัว ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ BREMBO สั่งงานด้วยไฮดรอลิค
– หลัง แบบตายตัว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ BREMBO

KTM ถือเป็นตำนานทาวฃงฝุ่นที่ยังเดินหน้าผลิตรถออกมาสู่ตลาดอย่างสม่ำเสมอ อยากจะรู้จักกับค่ายนี้แบบตัวจริงเสียงจริง ก็ต้องมาลองขี่รถสูตรทางฝุ่นของค่ายนี้ดู แล้วจะรู้ว่า รถแข่ง กับรถที่แต่งเหมือนแข่ง นั้นมันต่างกันขนาดไหน จัด KTM 250 SX จอมแสบสองจังหวะมาให้ชมส่งท้ายปีกันหน่อย รับประกันความแรง

ขอขอบคุณภาพจาก www.ktm.com และ www.totalmotorcycle.com

เครื่องยนต์ : 2 จังหวะ สูบเดียว

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ความจุเครื่องยนต์ : 249 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก เท่ากับ : 66.4 x 72 มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยคาร์บูเรเตอร์

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 5 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : คันสตาร์ท

ระบบขับเคลื่อน : ชุดโซ่และสเตอร์

เฟรม : ผลิตจากวัสดุโมลิบดินั่มแบบเดียวกับรถจักรยานแข่งระดับโลก น้ำหนักเบาและแกร่งมากๆ สวิงอาร์มก็เป็นอะลูมิเนียม

รายละเอียดตัวรถ : ชิ้นงานบอดี้พาร์ทมี 14 ชิ้น. สีที่ใช้จะใช้สีขาวเป็นพื้นตัดด้วยสีส้มซึ่งเป็นสีประจำโรงงานและใช้สีเฉดดำอีกเล็กน้อยในการตัดเส้น, ที่พักเท้าเป็นแบบหนามเน้นการจับติดกับรองเท้า, คันเกียร์และแป้นกระทืบเบรคหลังผลิตจากอะลูมิเนียม, ไม่มีการ์ดกันกระแทกเครื่องยนต์เพราะจะใช้มวนป่องของท่อไอเสียทำหน้าที่นี้ไปในตัว

มิติตัวรถ
ระยะห่างฐานล้อ : 1,485 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 960 มม.
ระยะจากพื้นถึงตัวรถ : 375 มม.
ความจุถังเชื้อเพลิง : 7 ลิตร (ซึ่งจะผสมน้ำมันออโตลู้บร่วมด้วย)
น้ำหนักตัวรถ : 95 กก.

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิค USD ขนาด 48 มม. ปรับตั้งได้ครบทั้งค่าความกระด้างและสปีดช้า/เร็วในการคืนตัว
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว พร้อมกับซับกระเดื่องช็อคอับ ตัวช็อคอับพ่วงด้วยกระปุกซับแท้งค์ มีค่าการยุบตัว 300 มม.

ระบบเบรค
– หน้า เป็นจานเบรคเดี่ยว คาลิเปอร์ BREMBO 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยไฮดรอลิค
– หลัง แบบตายตัว คาลิเปอร์ BREMBO 1 ลูกสูบ

KTM ทุกวันนี้ได้มีการพัฒนาผลผลิตอย่างไม่หยุดยั้ง จากแจ่ก่อนจะทุ่มทุนสร้างรถแต่ทางฝุ่น เดี๋ยวนี้ลุยมันซะทุกทางเลย แต่จะว่าไปแล้วมันก็เด็ดชนิดเข็ดฟันทุกรุ่น ทุกขนาดเลยนะ ยิ่งเป็นรถทางฝุ่นด้วยแล้ว บอกเลยว่าพัฒนาไปตามกาลเวลาจริงๆ มันเกือบจะไม่ต่างอะไรกับรถทางเรียบเลย ไม่ว่าจะเทคโนโลยีการผลิตหรือการออกแบบ 250 SX เป็นรถแข่งที่ทุกวันนี้เปิดให้แข่งได้ในบางสนามและบางประเทศเท่านั้น เพราะมีเรื่องของกฎหมายมลพิษมาสกัดกั้นไว้

ขอขอบคุณภาพประกอบจาก www.ktm.com, www.vitalmx.com และ dirtbikemagazine.com