เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบแถวเรียง Parallel-twin 8 วาว์ล DOHC

ความจุเครื่องยนต์ : 996 ซีซี.

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ PGM-FI

ให้กำลังสูงสุด : 93 แรงม้า ที่ 7,500 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 98 นิวตัน-เมตร ที่ 6,000 รอบ/นาที

ระบบเกียร์ : มีให้เลือก 2 แบบ ทั้งแบบธรรมดา 6 สปีด กับเกียร์อัตโนมัติ DCT (Dual Clutch Transmission) ที่สามารถเลือกขับขี่แบบ Automatic Mode หรือ Manual Mode ก็ได้ โดยวิธีการเปลี่ยนเกียร์ใน Manual Mode จะเปลี่ยนเกียร์ที่แฮนด์ฝั่งซ้าย มีโหมดให้เลือก 3 แบบ ด้วยนิ้วชี้ขวาควบคุมสวิทซ์ตัวนี้ในโหมด Auto ยังเลือกการขับขี่ได้ 2 แบบคือ D กับ S โหมด D คือการขับขี่ทั่วไป โหมด S คือการขับขี่แบบสปอร์ตสามารถเลือกใช้งาน S1, S2 และ S3

ระบบขับเคลื่อน : ด้วยชุดโซ่และสเตอร์

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบอิเล็คทรอนิคส์ มีทั้ง On Road และ Off Road กับ HSTC (Honda Selectable Torque Control) ช่วยควบคุมแรงบิดของเครื่องยนต์ และการส่งแรงขับเคลื่อนไปยังล้อหลัง ป้องกันอาการล้อฟรี ด้วยระบบ ABS ที่สามารถเปิด/ปิดได้ และยังปรับได้ถึง 3 ระดับ

เฟรม : หล่อขึ้นรูปทรงเปล น้ำหนักเบาและแข็งแรง ตัวรถออกมาในแนวลุยจึงไม่ต้องมีแฟรริ่งเยอะให้เกะกะตา

ไฟหน้า : เป็นแบบคู่ โปรเจ็คเตอร์

ชีลด์บังลม : ขนาดกำลังพอเหมาะ

เรือนไมค์ : เป็นแบบ Digital สุดล้ำ

แฮนด์ : บาร์ทรงสูงเหมาะสำหรับนั่งขี่หรือยืนขี่ก็ได้แล้วแต่ชอบ

เบาะนั่ง : เป็นแบบ 2 ชิ้น เน้นกว้างนั่งสบาย พร้อมมีมือจับขนาดใหญ่ที่สามารถใส่กล่องกระเป๋าสัมภาระได้ที่ด้านข้าง

ไฟท้าย : เป็นแบบ LED

ท่อไอเสีย : แบบ 2-1

ด้านล่าง : ใต้เครื่องยนต์เสริมการ์ดกันกระแทกเพื่อป้อมกันเศษหินจากการลุย

มิติตัวรถ
– กว้าง/ยาว/สูง : 875/2335/1475 มม. (รุ่น Standard) กับ 930/2355/1475 มม. (รุ่น Dual Clutch Transmission)
– น้ำหนักตัวรถ : 208 กก. (รุ่น Standard), 212 กก. (รุ่น ABS) และ 222 กก. (รุ่น DCT)
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 870 มม. (สามารถโหลดลงมาได้ 850 มม.)
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 250 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ 1575 มม.
– ความจุถังเชื้อเพลิง 18.8 ลิตร

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นช็อคอับ Up-sife Down ขนาด 43 มม. จาก SHOWA ปรับตั้งค่าได้
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยวพร้อมซับแท้งค์จาก SHOWA ปรับตั้งค่าได้หลายระดับ ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มหลังคู่

ระบบเบรค
– หน้า เป็นโฟลทติ้ง ขนาด 310 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ ของ NISSIN พร้อม ABS
– หลัง จานเบรคขนาด 256 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ ของ NISSIN

ล้อ/ยาง
– หน้า เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด ขนาด 21 นิ้ว กว้าง 2.15 นิ้ว ยาง 90/90 R 21
– หลัง เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด ขนาด 18 นิ้ว กว้าง 4 นิ้ว ยาง 150/70 R 18

ในช่วงปี 1990-2003 HONDA ส่ง XRV750 Africa Twin ขึ้นโชว์นูมทั่วโลกพร้อมกับส่งลงไปโลดแล่นในการแข่งขันแรบฃลลี่หฤโหด Paris-Dakar มาแล้ว แต่หลังจากนั้นก็เงียบหายไป 10 กว่าปี ล่าสุดทาง HONDA นำโมเดลนี้มาปัดฝุ่นโดยใช้ชื่อ HONDA CRF1000L Africa Twin พร้อมกับการพัฒนาใหม่หมด แทบไม่มีเค้าโครงเดิมเลย เว้นแต่ไฟหน้าคู่แบบโปรเจ็คเตอร์ที่บ่งบอกว่ามันคือตัวลุยจอมเดือด

ขอขอบคุณภาพจาก powersports.honda.com