เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 4 สูบ 16 วาล์ว

ชุดวาล์ว : เป็นไททาเนี่ยม

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ความจุเครื่องยนต์ : 998 ซีซี.

ส่งกำลังสูงสุด : 202 แรงม้า ที่ 13,450 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 151 นิวตัน-เมตร ที่ 9,300 รอบ/นาที

ชุดคิทท่อไอเสีย : SC-Poroject Full Titanium แบบ 4-2-1-2 เพิ่มแรงม้าให้เป็น 212 แรงม้า ที่ 13,600 รอบ/นาที

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 13.4 : 1

จากกระบอกสูบ X ระยะชัก เท่ากับ : 79 X 50.9 มม.

ระบบการจ่ายเชื้อเพลิง : ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) ที่พัฒนามาจาก MIKUNI 1 ห้องเผาไหม้มีหัวฉัด 2 ชุด

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด พร้อมติดตั้ง Quick-Shift ตัดต่อควบคุมระบบอิเล็คทรอนิคส์ โอกาสจะเข้าเกียร์ผิดพลาดถือเป็นศูนย์ พร้อมสลับเกียร์ได้อย่างรวดเร็ว

คลัทช์ : เป็นแบบชนิดเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค BREMBO

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

เฟรม : เป็นแบบท่ออะลูมิเนียมเกรดพิเศษและเหล็กโครงโมลี่แบบเดียวกับที่ใช้สร้างจักรยานแข่งขันที่เน้นความเบาและแข่งแรง

รายละเอียดตัวรถ : ผลิตออกมาแค่ 250 คัน มีการสลักหมายเลขไว้ที่แผงคอรถ ชุดแฟริ่งเป็นคาร์บอนเคฟล่าร์ทั้งคันพร้อมกับลายกร๊าฟฟิคแบบใหม่ ลดน้ำหนักได้ประมาณ 4 กิโลกรัม ใช้น็อตไททาเนียมทั้งหมด 333 ตัว มีการปรับแต่ง Race ใช้ชิ้นส่วนแม็กนีเซียม 11 ชิ้น และอีก 11 ชิ้นจากคาร์บอนไฟเบอร์

มิติตัวรถ
– ความยาว 2115 มม.
– ความกว้าง 750 มม.
– เบาะนั่ง 810 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ 1430 มม.
– ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 17 ลิตร
– น้ำหนักตัวรถ 175 กิโลกรัม

วงล้อ/ยาง
– ด้านหน้า เป็นอะลูมิเนียมอัลลอยฟอร์จ 9 ก้าน ขนาด 3.50X17 นิ้ว สวมยาง 120/70 ZR 17
– ด้านหลัง เป็นอะลูมิเนียมอัลลอยฟอร์จ 9 ก้าน ขนาด 6.00X17 นิ้ว สวมยาง 200/55 ZR 17

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า ช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 43 มม. มีระยะยุบตัว 120 มม. จาก OHLINS ผิวแกนเป็นสีทองแบบเดียวกับตัวแข่ง Moto GP โดยจะเรียกย่อๆ ว่า TiN ปรับตั้งได้เต็มรูปแบบ
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว OHLINS รุ่น TTX36 มีระยะยุบตัว 120 มม. และยังมีโหมดการปรับตั้งที่ระเอียดสุดๆ

เบรก
– เบรกหน้า เป็นแบบคู่ชนิดกึ่งให้ตัวได้ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบรุ่น GP จาก BREMBO สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
– เบรกหลัง มาด้วยขนาด 210 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ จาก BREMBO พร้อมระบบ ABS

MV AGUSTA F4 RC คือมอเตอร์ไซค์ที่มีความเร็วและศาสตร์แห่งงานศิลป์ในการออกแบบ และยังใส่เทคโนโลยีไว้มากมายเพื่อช่วยอำนวยความสะดวกในการขับขี่ ทุกชิ้นส่วนออกแบบมาอย่างพิถีพิถันหลายคนอาจจะคุ้นเคยกับรหัสต่อท้ายของ MV AGUSTA F4 รหัสด้วย R, RR เป็นต้น แต่ในรุ่นนี้จะพิเศษตรงที่เป็นรหัส F4 RC ซึ่งย่อมาจาก Reparto Corse ซึ่งแปลเป็นภาษาอิตาลีได้ความหมายเท่ากับ Racing Department หรือ รถสายซิ่งนั่นเอง แถมในปี 2018 ยังต่อท้ายรหัส RC ด้วย Limited Edition ย้ำความพิเศษไปอีกต่างหาก โดยให้สมรรถนะแบบเดียวกับรถแข่งขันในรายาร World Superbike Championship จากทีม MV AGUSTA

ขอขอบคุณภาพจาก www.mvagusta.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 4 สูบเรียง นอกจากนั้นยังใช้ความจุมากที่สุดของค่ายคือ 1.1 ลิตร

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : ด้วยโซ่และสเตอร์

รูปทรงรถภายนอก : ถูกจับปั้นหั่นมุม ตามความคิดของ Zagato ซึ่งเป็นสำนักออกแบบระดับโลกจากอิตาลีที่ออกแบบรถยนต์มาแล้วมากมายทั้งรถหรูและรถแข่ง การลงมือจัดทรงให้ใหม่ในครั้งนี้ไม่ได้สวยงามแต่รูปทรง แต่จัดให้อากาศไหลผ่านตัวรถตามหลักอากาศพลศาสตร์ ลดแรงเสียดทารอากาศได้มากถึงมากที่สุด

แผ่นบังลมหน้า : ใช้ขายึดร่วมกับเรือนไมล์

แฟริ่งด้านหน้ากับอกไก่ :  บวกรวมเป็นชิ้นเดียว น็อตสกรูว์ที่ใช้เป็นแบบถอดประกอบเร็ว ถอดได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือและล็อคได้แน่นด้วย

ไฟหน้า : เป็นหลอดโปรเจ็คเตอร์ดวงเดียว

แฮนด์ : แบบ Clip On ยกมาจากรุ่น F4

เรือนไมล์ : เป็นแบบดิจิตอล

เฟรม : ท่อเหล็กทรงกลมที่ให้ความแข็งแรงทนทาน

ตัวถัง : เป็นแบบ 2 ชั้น คือ ตัวถังน้ำมันจริงๆ จะซ้อนอยู่ใต้ฝาครอบ

เบาะนั่ง : ใช้งานหนังระดับยอดฝีมือหุ้มคลุมไว้ทั้งหมด สามารถซ้อนท้ายได้

ความจุถังเชื้อเพลิง : 17 ลิตร

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิค USD จาก MARCHESINI ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์โครเมี่ยม ปรับตั้งได้เต็มรูปแบบ
– หลัง เป็นแบบเดี่ยวจาก SACHS สีทองและขดสปริงแดง ปรับแต่งได้เต็มที่

ระบบเบรค 
– หน้า เป็นแบบคู่ ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ BREMBO เรเดียลเมาท์ โมโนบล็อค
– หลัง ขนาด 210 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ NISSIN สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

ล้อ/ยาง
– หน้า ใช้ก้านวงล้อลายตัว Y และตรงปลายสุดของก้านล้อก็จะมีการแตกหน่อเป็น Y เล็กๆ เพื่อเสริมความแข็งแรง ขนาดของยาง 120/70 ZR 17 นิ้ว
– หลัง ใช้ก้านวงล้อลายตัว Y และตรงปลายสุดของก้านล้อก็จะมีการแตกหน่อเป็น Y เล็กๆ เพื่อเสริมความแข็งแรง ขนาดของยาง 200/55 ZR 17 นิ้ว

โดยส่วนตัวชื่นชอบการออกแบบรถค่ายนี้มากๆ มันทั้งสุขุมและดูลึกลับ แถมพละกำลังก็มีให้มาครบทั้งความแรงและความเร็ว นอกจากนั้นมันยังถือเป็นรถอิตาเลี่ยนเพียงค่ายเดียวที่มุ่งมั่นพัฒนาเครื่องยนต์แบบ In line 4 รูปทรงโดยรวมเหมือนไม่มีการเปลี่ยนแปลงมากนัก เพราะมันคือรถที่กลายเป็นอมตะ แต่นี่เป็นอีกครั้งของ MV AGUSTA ที่ยอมให้นักออกแบบรื้อโฉมภายนอกออกทั้งหมดแล้วจัดของใหม่ใส่ลงไป

ขอขอบคุณภาพจาก www.totalmotorcycle.com