เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ขนาดความจุ : 449.7 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก : 96 x 62.1 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 13.5 : 1

ให้กำลังสูงสุด : 59 แรงม้า ที่ 9,000 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 48 นิวตัน-เมตร ที่ 7,000 รอบ/นาที

วาล์ว : ไททาเนี่ยมขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 38 มม. ควบคุมการกดเปิด/ปิดวาล์วทั้ง 4 ตัวด้วยระบบ Unicam ที่ปรับโฉมใหม่

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ PGM-FI

เรือนลิ้นเร่ง : 46 มม. มีการปรับตำแหน่งให้สูงกว่าเดิม

ระบบเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิงแบบปรับเปลี่ยนใหม่ช่วยให้ขับเคลือนได้คล่องตัวไร้การสะดุดติดขัด

สตาร์ทเครื่องด้วย : คันสตาร์ทเท้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่เบอร์ 520 แบบโอริง และสเตอร์ขนาด 13T/50T

เฟรม : เป็นอะลูมิเนียมอัลลอยเกรดพิเศษแบบหล่อขึ้นรูป ที่เบา แข็งแรง ปลอดสนิม 100%

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 18 ชิ้น
– ฝาครอบจานเบรค
– การ์ดแกนช็อคอับหน้าซ้าย/ขวา
– บังโคลนหน้า
– แป้นเบอร์ด้านหน้า
– แผงการ์ดรังผึ้งหม้อน้ำ
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– ปีกหม้อน้ำซ้าย/ขวา
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้างซ้าย/ขวา
– บังโคลนหลัง
– การ์ดครอบจานเบรคหลัง
– การ์ดครอบคาลิเปอร์หลัง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง
– ฝาครอบสเตอร์
– การ์ดกันเครื่องยนต์

แฮนด์ : ทรง T-Bar แบบกว้างเน้นการควบคุมรถได้ดีและคล่องตัว

มิติตัวรถ
– กว้าง/ยาว/สูง : 827/2,175/1,274 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 959 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 328 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ 1,477 มม.
– น้ำหนักรถ : 118 กิโลกรัม
– ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 8.5 ลิตร

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นของ SHOWA  แบบคอยล์สปริง ขนาด 49 มม. ระยะทำงาน 305 มม. ปรับตั้งค่าต่างๆได้
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยวแบบ Pro-Link ของ SHOWA พ่วงด้วยกระปุกซับแท้งค์บรรจุแก๊ส ระยะการทำงาน 312 มม. ปรับตั้งค่าต่างๆได้

ระบบเบรค สั่งงานด้วยไฮดรอลิค
– ด้านหน้า เป็นจานเบรคเดี่ยวกึ่งให้ตัวได้ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
– ด้านหลัง เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

วงล้อ/ยาง
– ด้านหน้า เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวดขนาด 1.60-21 นิ้ว ยาง ขนาด 90/90-21 นิ้ว
– ด้านหลัง เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวดขนาด 2.15-18 นิ้ว ยาง ขนาด 120/80-18 นิ้ว

หลังจากสร้างความฮือฮาในโลกทางฝุ่นกับ CRF450R ไปแล้ว HONDA ก็สานต่อความแรงด้วยรหัส CRF450RX อีกครั้ง มอผิวเผินอาจจะคล้ายกับรุ่นพี่ CRF450R แต่มีความแตกต่างตรงรายละเอียดสเปคย่อยพร้อมความแรงและความโหดของแรงบิดที่จัดมาให้แบบเต็มๆ

ขอขอบคุณภาพจาก powersports.honda.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ

ขนาดความจุ : 449.7 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก : 96 x 62.1 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 13.5 : 1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ PGM-FI

เรือนลิ้นเร่ง : 46 มม.

ระบบเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบเปียก

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบคันสตาร์ท

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์ (ขนาดของฟันสเตอร์หน้าและหลัง 13/50)

เฟรม : ขึ้นรูปด้วยอะลูมิเนียม เพื่อความเบาและปลอดสนิมตลอดอายุการใช้งาน

สวิงอาร์ม : อะลูมิเนียม

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 17 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– บังโคลนหน้า
– แป้นเบอร์หน้ารถ
– การ์ดรังผึ้ง
– ปีกหม้อน้ำ
– ถังเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– บังโคลนหลัง
– การ์ดจานเบรคหน้า/หลัง
– ตัวดันโซ่หน้าและสเตอร์หลัง
– การ์ดกันกระแทกใต้เครื่องยนต์

มิติตัวรถ
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 959 มม.
ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 328 มม.
ระยะห่างฐานล้อ 1,477 มม.
น้ำหนักรถ : 341 กิโลกรัม
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 8.5 ลิตร

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ขนาด 49 มม. ระยะการทำงาน 305 มม. ปรับตั้งได้เต็มระบบ
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยว ของ KYB พ่วงกับกระปุกซับแท้งค์ ปรับตั้งได้ทั้งความกระด้างแข็งและการคืนตัว ระยะการทำงาน 312 มม.

ระบบเบรค
– ด้านหน้า เป็นแบบเดี่ยวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
– ด้านหลัง เป็นแบบเดี่ยวขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

วงล้อ/ยาง
– ด้านหน้า เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด ยาง ขนาด 90/90-21 นิ้ว
– ด้านหลัง เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด ยาง ขนาด 120/90-18 นิ้ว

จำได้ว่าตอนปี 2013 เคยไปยืนดูยืนจับตัวรถเป็นๆ ของฮอนด้า ที่ใช้รหัสเรียกว่า CRF 450 อยู่นะ แต่ไม่เคยได้ลองขี่เลยสักครั้ง เผลอครู่เดียว เวลาทะยานเข้าปี 2017 ซึ่งมันก็ผ่านไปเร็วมากๆ ครั้งนี้เลือกเอา CRF 450 มาเขียน แต่เพิ่มรหัสต่อท้ายไปเป็น CRF 450 RX ไปดูกันหน่อยซิว่า รถรหัสนี้จะสวยเด็ด เข็ดฟันซะขนาดไหน

ขอขอบคุณภาพจาก www.powersports.honda.com