สำนักแต่ง : Mary Jane

ขนาดความจุ : เพิ่มจากของเดิมเป็น 534 ซีซี.  รองรับการซดน้ำมันแบบคล่องคอด้วยคาร์บูเรเตอร์ MIKUNI TMR ขนาด 40 มม.

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทไฟฟ้า

สีของตัวรถ : สาดสีดำสนิทคาดด้วยลายขาวตามแบบตัวแรงยุคก่อนด้วยฝีมือ GRANT PAINT WORKS

ไฟหน้า : ดวงกลม LUCAS ทำแป้นยึดรับกับหน้ากากแต่งทั้งยวงของ PEYTON PLACE

ไฟท้าย : เน้นก้อนเหลี่ยมเล็กมีสไตล์ไปอีกแบบ

ไฟเลี้ยว : ดวงเล็กแปะไว้ที่ด้านข้างของบั้นท้าย

แฮนด์ : จับช็อคอะลูมิเนียมที่สั่งทำขึ้นใหม่

มาตรวัดค่า : DAYTONA ลงไปรายงานค่าแบบครบครัน ปิดท้ายด้วยสวิทช์แฮนด์อันจิ๋วที่ดีไซน์และทำขึ้นมาใหม่เพื่อไม่ให้รกในส่วนของค็อกพิทเกินไปนัก

ถังน้ำมัน : หยิบเอาของ DUCATUI 900 SS มาประกบกับฝาถังสุดคลาสสิค

เบาะนั่ง : สั่งตีใหม่

บังโคลน : คาร์บอนจาก Bike Garage Thruxton

ท้ายรถ : บั้นท้าย RVD แบบเบาะเดียวอันลาดเทมาเสริมความโฉบเฉี่ยวให้เข้ากับหน้ากาก

ท่อ : DUCATI Conti

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า ช็อคอับของ YAMAHA TZR 3MA
– ด้านหลัง เปลี่ยนใหม่มาใช้ของ KYB พร้อมสปริงสีดำกลมกลืนกับตัวรถ

ระบบเบรก
– หน้า เปลี่ยนเป็น SUNSTAR ขนาด 320 มม. ประกบกับคาลิเปอร์ BREMBO แบบ 4 Pot

ล้อ/ยาง
– หน้า/หลัง หันมาลองคบหาล้อของ EXCEL ขอบสูงอาบโครเมี่ยมเงาวับและรัดด้วยยาง DUNLOP TT 100 GP

หากไม่บอกว่าสิ่งที่อยู่เบื้องหน้าคือรถรุ่นไหน หลายคนคงคิดว่าเป็นรถจากฝั่งอเมริกาหรือไม่ก็อังกฤษ เพราะเส้นสายและองค์ประกอบที่ดูแล้วไม่น่าเป็นรถจากญี่ปุ่น ทว่าแท้จริงแล้วคันที่เห็นนั้นเป็นหนึ่งในรุ่นยอดนิยมที่บ้านเรารู้จักกันดีกับตระกูล SR หรือเจ้าสูบเดียวอันทรงพลังซึ่งผ่านการตกแต่งแบบสลัดคราบเดิมทิ้ง ด้วยฝีไม้ลายมือของผู้คร่ำหวอดในวงการ Cafe’ Racer ในญี่ปุ่นมายาวนานถึง 28 ปี จะเด็ดขนาดไหนละเนี่ย…

ขอขอบคุณภาพจาก www.returnofthecaferacers.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ระบบระบายความร้อน : ด้วยอากาศ

ขนาดความจุ : 400 ซีซี.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ 1 ลูก

ระบบสตาร์ท : คันสตาร์ทเท้า

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ท่อไอเสีย : 1-1 เปลี่ยนใช้ของ GIANELLI เป็นของ SUZUKI SV 650 มาดัดแปลงเช้ากับคอท่อเดิมพร้อมด้วยฉนวนกันความร้อนไว้ก็เป็นอัยเสร็จ

ถังน้ำมัน : ใช้ของเดิมแต่ทำสีใหม่ด้วยสีดำตัดกับสีน้ำตาลทองพร้อมสกรีนตัวเลข 400 และตัวอัษร RENARD บอกสำนักแต่ง

เบาะ : สั่งตีใหม่เป็นแบบแนวยาวและหุ้มด้วยกำมะหยี่ความนุ่มกระชับ

บังโคลนหน้า/ท้าย : ถูกออกแบบใหม่ให้มีความสปอร์ตตามสไตล์รถลุย

พักเท้า/ชุดเกียร์/เบรค : เปลี่ยนมาใช้ของรถเอนดูโร่มาใส่ให้เข้าพวกกับรายละเอียดอื่นๆ

มาตรวัด : ใช้ของแต่งจาก MOTOGADGET

กระจกข้าง : ทรงกลมรมดำ

แฮนด์ : ถูกเปลี่ยนแฮนด์มาเป็นสไตล์เอนดูโร่ พร้อมด้วยประกับแฮนด์ เบรก/คลัทช์ ที่เป็นสวิทช์ไฟในตัว จาก RENARD

ไฟหน้า : เปลี่ยนมาใช้ของ Cowl Cut จากสำนัก Old Givi Screen

ไฟท้าย : เปลี่ยนมาใช้แบบทรงกลมเล็กตั้งตะหงานไว้บนบังโคลน

ไฟเลี้ยว : หยิบเอาของ KELLERMAN มาใช้

สวิงอาร์ม : ใช้ของเดิม

วงล้อ/ดุม/ยาง
– ด้านหน้า ล้อแม็กรมดำลาย 5 ก้าน/ดุม
– ด้านหลัง ล้อซี่ลวดวงล้อสีน้ำตาลรับกับสีถังน้ำมัน/ดุมเดิมแต่ถูกนำไปเพาเดอร์โค้ท/ยางใช้ของ DUNLOP K 180 S

ระบบกันสะเทือน ถูกเปลี่ยนจากของเดิม
– ด้านหน้า
– ด้านหลัง ช็อคอับคู่จาก TRIUMPH ที่ให้ส่วนสูงมากขึ้น 2 นิ้ว

ระบบเบรก
– หน้า เป็นแบบดิสเบรกเดี่ยว คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ ของเดิม
– หลัง ดรัมเบรก ของเดิม

เมื่อกระแสแนวลุยย้อนยุคกำลังมาแน่นอนว่าการปรับแต่งรถคู่ใจให้เข้ายุคสมัยหรือที่เรียกว่าตามกระแสนั้นก็คงมีให้เห็นไม่น้อย เช่นเดียวกับที่ทุกท่านกำลังชมอยู่นี้ที่เป็นของดีประหยัดต้นทุนแต่ให้อารมณ์ความมันส์ไม่แพ้ใคร ซึ่งแม้ไม่ใช่สายพันธุ์หรูราคาแพง แต่สิ่งที่ได้สัมผัสหลังจากการตกแต่งนั้นก็โดดเด่นดูดีมีสไตล์ไม่อายใครแน่นอนครับ

ขอขอบคุณภาพจาก www.bikeexif.com