SUZUKI V-Strom 250X 2018

เครื่องยนต์ : เป็นแบบ 4 จังหวะ 2 สูบ Parallel Twin SOHC

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำ

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ความจุเครื่องยนต์ : 248 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 53.5 x 52.2 มม.

ระบบการจ่ายเชื้อเพลิง : ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์

ระบบเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทซ์ : เป็นแบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ขับเคลื่อน : ชุดโซ่/สเตอร์

ที่บังลม : ระดับกำลังพอเหมาะ

ไฟหน้า : แบบกลมแบบตั้งฉากกับพื้นถนน

ไฟท้าย : เล่นง่ายๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยในการขับขี่

แฮน : ถูกดีไซน์ให้ห่างจากแผงหน้าปัดเพื่อให้ขับขี่ได้สะดวกขึ้น

บังโคลนหน้า : กินพื้นที่ 40% ของรัศมีวงกลมของยางและมีการใช้พลาสติคเพื่อป้องกันแกนช็อคอับหน้า

บังโคลนหลัง : มาแบบยืดและยาว กินพื้นที่เกือบๆ 50% ของด้านหลัง

อกไก่ด้านล่าง : ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อป้องกันการขูดไถมากกว่าการที่จะสะกดรถให้นิ่งเวลาเดินทาง

ถังน้ำมัน : ถูกดีไซน์ให้มีลักษณะเหลี่ยมๆ แต่ได้ตัวสติ๊คเกอร์เข้ามาเสริมเลยดูเท่ไปอีกแบบ

เบาะนั่ง : เป็นแบบใบเดียวยาวมีการเล่นระดับเล็กน้อยตรงที่นั่งของผู้ขับขี่

ชุดกระเป๋า : มาด้วยกัน 3 ใบ ทั้งด้านข้างซ้าย/ขวา และด้านหลังคนซ้อนที่รับหน้าที่เป็นพนักพิงไปในตัว

มิติตัวรถ
– กว้าง x ยาว x สูง : 790 / 2,150 / 1,295 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 800 มม.
– ระยะฐานล้อ : 1,425 มม.
– ความสูงจากพึ้นถึงตัวรถ : 160 มม.
– ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 17.3 ลิตร
– น้ำหนักตัวรถ : 188 กก.

วงล้อ/ยาง
– หน้า เป็นอัลลอยขนาด 17 นิ้ว สวมยาง 110/80-17
– หลัง เป็นอัลลอยขนาด 17 นิ้ว สวมยาง 140/70-17

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นเทเลสโคปิค ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม
– ช็อคอับหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว ปรับตั้งค่าความกระด้างของขดสปริงได้

ระบบเบรก
– เบรคหน้า เป็นดิสก์เดี่ยว คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยไฮดรอลิค พร้อมระบบ ABS
– เบรคหลัง ดิสก์หลังคาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS

มาถึงรถ Adventure ขนาดเล็กกันบ้าง น่าเสียดายที่รถรุ่นนี้ไม่เข้ามาทำตลาดในประเทศไทย แต่ก็ไม่เป็นไร! เอารูปกับข้อมูลไปยั่วประสาทเล่นๆ ละกัน และนี่คือผลผลิตของ SUZUKI ในชื่อรุ่น V-Strom 250X แม้ว่าเครื่องจะมาเพียง 250 ซีซี. แบบ Parallel Twin ซึ่งเมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Versys 300 จะเห็นว่า V-Strom 250X ดูจะเป็นรอง…แต่ช้าก่อน มันอาจจะไม่เป็นเช่นนั้นก็ได้นะ ไปดกันว่า V-Strom 250X คันนี้จะเฟี้ยวใแค่ไหน

ขอขอบคุณภาพจาก www.totalmotorcycle.com

Benelli TRK 502

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบ 8 วาล์ว DOHC

ความจุเครื่องยนต์ : 500 ซีซี.

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก เท่ากับ : 66 x 66.8 มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ EFI

ขนาดเรือนลิ้นเร่ง : 37 มม.

ให้กำลังสูงสุด : 48 แรงม้า ที่ 8,500 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 45 นิวตัน-เมตร ที่ 45,000 รอบ/นาที

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 11.5 : 1

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

ระบบขับเคลื่อน : ด้วยชุดโซ่และสเตอร์

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ไฟหน้า : เป็น LED ทรงเหลี่ยมแบบ 2 ดวง ออกแบบได้อย่างลงตัว

ชีลด์หน้า : แบบใสทรงสูง คอยตัดลมให้กับผู้ขับขี่

เรือนไมค์ : เป็นแบบดิจิตอลผสมอะนาล็อก

แฮนด์ : บาร์ยกสูงโน้มมาทางด้านหลังเล็กน้อย

ถังน้ำมัน : ความจุ 20 ลิตร

อุปกรณ์เสริม : การ์ดแฮนด์, แครชบาร์กันลมด้านข้างและบาร์ท้ายสำหรับใส่กระเป๋าสัมภาระ

เบาะนั่ง : เป็นแบบ 2 ระดับ เน้นนั่งสบายตลาดการเดินทาง

ท่อไอเสีย : ถูกออกแบบให้ออใต้ท้องรถ และผ่านมาตรฐาน Euro 4

มิติตัวรถ
– กว้าง x ยาว x สูง : 912/2,180/1,465 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ : 1535 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะนั่ง : 815 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 190 มม.
– น้ำหนักตัวรถ : 210 กก.
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำรอง : 3 ลิตร

ระบบกันสะเทือน 
– หน้า เป็นแบบ Up-side Down จนาดแกน 50 มม. ช่วงยุบ 150 มม.
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว ช่วงยุบ 45 มม. สามารถปรับระยะการทำงานของสปริ่งได้ ทำงานร่วมกับชุดสวิงอาร์มเหล็กหล่อ เน้นความแข็งแรงและทนทาน

ระบบเบรค
– หน้า จานเบรคขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ของ BENELLI แบบ 4 ลูกสูบ
– หลัง เป็นแบบจานเดี่ยว ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS ที่สามารถเปิด/ปิดได้

ล้อ/ยาง
– หน้า เป็นอะลูมิเนียมอัลลอยขนาด 3.50 x 17 นิ้ว ยางขนาด 120/70 ZR 17
– หลัง เป็นอะลูมิเนียมอัลลอยขนาด 4.50 x 17 นิ้ว ยางขนาด 160/60 ZR 17

BENELLI รถจากฝั่งยุโรปที่มีประวัติอันยาวนาน จากนั้นถูกเปลี่ยนมือถ่ายโอนมาให้เจ้าของใหม่ ข้ามน้ำข้ามทะเลมาอยู่ฝั่งเอเซียและกลับมาสร้างความยิ่งใหญ่อีกครั้งพร้อมทั้งโมเดลเก่าแก่และโมเดลใหม่นับไม่ถ้วน หนึ่งในนั้นคือ TRK 502 รถสไตล์แอดเวนเจอร์ทัวริ่งที่เพียบพร้อมสำหรับการเดินทาง

ขอขอบคุณภาพจาก auto.ndtv.com และ www.bikedekho.com

เครื่องยนต์ : LC 8 แบบ 2 สูบ V-twin 8 วาว์ล

ความจุเครื่องยนต์ : 1,050 ซีซี.

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำและชุดพัดลมไฟฟ้า

กระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ : 103 x 63.1 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 13.0 : 1

ระบบการจ่ายเชื้อเพลิง : ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ EFI

ขนาดเรือนลิ้นเร่ง : 52 มม.

กำลังสูงสุด : 125 แรงม้า ที่ 8,500 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 109 นิวตัน-เมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

เทคโนโลยีตัวรถ : ระบบ Traction Control ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี สามารถเลือกปรับเปิด/ปิดได้ ทำงานควบคู่กับระบบ Cruiser Control เป็นตัวควบคุมความเร็วอัตโนมัติ พร้อมมีโหมดการขับขี่ให้เลือกทั้งหมด 4 โหมด ได้แก่ Sport, Sreet, Rain, Off Road และยังมีระบบ ABS ป้องกันล้อล็อคสามารถเปิด/ปิดที่ล้อหลังได้

กันล้มด้านหน้า : สามารถปรับระดับได้

ไฟหน้า : ขนาดใหญ่ แบ่งเป็น 2 ชั้นแยกไฟต่ำและไฟสูง กรอบด้านล่างเป็นไฟ LED

ไฟท้าย : ทันสมัยแบบ LED ขนาดใหญ่ดีไซน์เฉียบ

จอแสดงผล : แบบดิจิตอลและอะนาล็อก

บังโคลนหน้า : เป็นแบบเรียบเสมอไปกับยาง

บังโคลนหลัง : แบบยกสูงป้องกันการดีดกระเด็น

เบาะนั่ง : เป็นแบบชิ้นเดียวแต่ยก 2 ระดับ สีดำ ที่ด้านข้างของเบาะมีบาร์จับขนาดใหญ่

ด้านท้ายตัวรถ : สามารถติดตั้งกระเป๋าสัมภาระได้ 2 ใบ

มิติตัวรถ
ระยะห่างฐานล้อ : 1,580 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 890 มม.
ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 250 มม.
น้ำหนักรถ : 207 กิโลกรัม
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 23 ลิตร

วงล้อ/ยาง
– ด้านหน้า เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด ขนาด 2.5 x 21 นิ้ว ยางขนาด 90/90-21
– ด้านหลัง เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด ขนาด 4.5 x 18 นิ้ว ยางขนาด 150/70-18

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ สามารถปรับตั้งค่าได้เต็มที่ ระยะการทำงาน 220 มม.
– ด้านหลัง เป็นแบบช็อคอับเดี่ยวของสำนัก WP PDS Monoshock พ่วงด้วยซับแท้งค์บรรจุแก๊ส ปรับตั้งค่าสปริงได้เต็มที่ทั้งความหนืดและสปีดจังหวะช้า/เร็วของตัวช็อคอับ ระยะการทำงาน 220 มม.

ระบบเบรก ABS
– เบรกหน้า เป็นจานเดี่ยวกึ่งให้ตัวได้ ขนาด 320 มม. เรเดียลเมาท์ 4 ลูกสูบของ BREMBO
– เบรกหลัง เป็นแบบตายตัว ขนาด 267 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ จาก BREMBO

ในที่ยุครถบิ๊กไบค์ได้รับความนิยมมากมายอย่างนี้ หลายๆ คนเริ่มอิ่มตัวกับแนว Sport Bikeม Naked Bike, Modern Classic, Cruiser และมองหาความท้าทายใหม่ๆ กันรถสไตล์ที่เรียกว่า Adventure Touring ที่สามารถตอบโจทย์ทุกการเดินทางพร้อมความสะดวกสะบายในการใช้งานที่หลากหลาย ทั้งในเรื่องของความปลอดภัยและสมรรถนะของตัวรถ และสามารถบุกตะลุยไปในเส้นทางต่างๆ ได้สบายทั้ง On Road และ Off Road

ขอขอบคุณภาพจาก www.mcnews.com.au และ www.ktm.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ V-twin 90 องศา

ระบบวาล์ว : 8 วาล์ว DOHC

ระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

เครื่องยนต์ความจุ : 1,197 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ ช่วงชัก เท่ากับ : 106 x 97.8 มม.

ส่งกำลังสูงสุด : 125 แรงม้า ที่ 8,500 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 114 นิวตัน-เมตร ที่ 6,800 รอบ/นาที

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ ด้วยระบบ Ride-by-Wire

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

ระบบสตาร์ท : ด้วยระบบไฟฟ้า

เทคโนโลยีที่มากับตัวรถ APRILIA Caponord 1200 Rally 
– ระบบ Cruise Control ควบคุมความเร็วอัตโนมัติ พร้อมการขับขี่ 3 โหมด Sport, Touring และ Raining
– ระบบ ATC (Aprilia Trac tion Control) ที่ช่วยลดแรงบิดเมื่อล้อหลังสไลด์เสียอาการ
– ระบบ AWC (Aprilia Wheelie Control) ช่วยให้สามารถรักษาสมดุลของรถเมื่อกระแทกคันเร่งให้ล้อหน้าลอยจากพื้น สามารถเอาล้อลงพื้นได้โดยระบบจะช่วยไม่ให้รถเสียอาการ

เฟรม : ทำจากอะลูมิเนียมชนิดพิเศษเดินท่อแบบโครงถัก ให้ความแข็งแรงและน้ำหนักเบา

ไฟหน้า : แบบ 3 ดวง พร้อมกระจกกันลมหน้า

แฮนด์ : ทรงกว้างในส่วนของมือจับแฮนด์จะมาพร้อมที่ครอบ

กระจกมองข้าง : ดีไซน์ล้ำ

มาตรวัดความเร็ว : มีหลายฟังค์ชั่นการใช้งาน อ่านข้อมูลง่ายมองเห็นชัดเจน

ตัวถัง : ดีไซน์ปราดเปรียว

เบาะนั่ง : แบบใบหนาออกแบบมาให้รองรับทุกสรีระได้เป็นอย่างดี

ด้านข้าง ท้ายรถ : เป็นแบบไว้ติดตั้งกระเป๋าได้ 2 ใบเพิ่มความสะดวกในการเดินทาง

มิติตัวรถ
กว้าง/ยาว/สูง : 925/2,248/1,440 มม.
ระยะห่างฐานล้อ : 1,565 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะนั่ง : 840 มม.
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 24 ลิตร
น้ำหนักตัวรถ : 255 กิโลกรัม

วงล้อ/ยาง
– วงล้อหน้าแบบซี่ลวด 3.00 x 19 นิ้ว / ยาง 120/70-R 19 นิ้ว
– วงล้อหลังแบบซี่ลวด 4.50 x 17 นิ้ว / ยาง 190/55-R 17 นิ้ว

ระบบกันสะเทือน 
– หน้า แบบเทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 43 มม. ปรับตั้งได้ละเอียด ระยะการทำงาน 167 มม.
– หลัง แบบเดี่ยวของ SACHS สามารถปรับตั้งได้ตามความชอบทั้งความแข็งอ่อนของสปริงและมีความหนืด ระยะการทำงาน 150 มม.

ระบบเบรค
– หน้า ดิสก์คู่แบบโฟบทติ้งจาก BREMBO ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ
– หลัง ดิสก์เดี่ยวขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ ติดระบบ ABS (เป็นอุปกรณ์มาตารฐานแต่สามารถยกเลิกการใช้งานได้ ไม่ว่าจะเป็น Traction Control หรือ ABS)

ไม่ใช่ซูเปอร์โมตาร์ดและไม่ใช่โมโตครอส แต่เป็นดูอัลเพอร์โพสที่มีนามว่า APRILIA Caponord 1200 Rally มาพร้อมเทคโนโลยีเวอร์ชั่นพิเศษที่ให้ความสะดวกสบายในการเดินทาง ลุยได้ทุกสภาพการณ์ พร้อมกับความแรงของเครื่องยนต์ V-twin เน้นแรงม้าและตอบสนองคันเร่งแบบถึงอกถึงใจ

ขอขอบคุณภาพจาก www.aprilia.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ DOHC

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำ

ความจุเครื่องยนต์ : 1,043 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก เท่ากับ : 77 x 56 มม.

อัตรกำลังอัด : 10.3 : 1

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : สตาร์ทด้วยไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : ชุดโซ่และสเตอร์

ไฟหน้า : เป็นแบบสปอร์ตแยกสองโคมซ้ายขวา

เฟรม : เป็นการขึ้นรูปด้วยอะลูมินั่มอัลลอยน้ำหนักเบาแต่แข็งแกร่งพอในการขี่ลุยเส้นทางกึ่งอ๊อฟโรด ซึ่งในส่วนของชุดเฟรมจะแยกเป็น 2 ส่วน คือส่วนที่ยึดติดกับเครื่องยนต์และส่วนที่ทำหน้าที่เป็นซับเฟรมท้าย โดย Versys 1000 จะเป็นรถที่สามารถถอดซับเฟรมท้ายได้ในกรณีที่จำเป็นต้องถอด ส่วนสวิงอาร์มก็เป็นอะลูมิเนียมเช่นกันเรียกได้ว่ารถคันนี้ปลอดสนิมแน่นอน

แฮนด์ : เป็นทรง T-Bar

เบาะนั่ง : แบบนุ่มและยกระดับให้สูงขึ้นในส่วนของคนซ้อน

ที่พักเท้า : มีการรองยางมาให้ทั้งของคนขี่และคนซ้อน

ไฟท้าย : ขนาดพอเหมาะส่องสว่างระดับสายตาพร้อมไฟส่องป้ายทะเบียน

ไฟเลี้ยวหน้า/หลัง : แยกออกจากตัวรถเพื่อไม่ให้ผิดกฎหมายในบางประเทศ

มิติตัวรถ
ยาว/กว้าง/สูง : 2,240/1,026/1,399 มม.
ระยะห่างฐานล้อ : 1,518 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 840 มม.
ความจุถังเชื้อเพลิง : 21 ลิตร
น้ำหนักตัวรถ : 249 กก.

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 43 มม. ปรับตั้งได้ ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยวแบบพิเศษตรงที่ติดตั้งเกือบจะเอนขนานกับถนน

ระบบเบรค
– หน้า เป็นแบบคู่ชนิดกึ่งให้ตัวได้ ขนาด 310 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS จากค่าย TOKOCO ติดตั้งแบบเรเดียล์เม้าท์ สั่งงานด้วยแรงดันไฮดรอลิค
– หลัง เป็นแบบจานเดี่ยวตายตัว ขนาด 250 มม. พร้อมระบบ ABS สั่งงานด้วยแรงดันไฮดรอลิค

ล้อ/ยาง
– หน้า เป็นอัลลอย ขนาด 17 นิ้ว ยางขนาด 120/70 ZR 17
– หลัง เป็นอัลลอย ขนาด 17 นิ้ว ยางขนาด 180/55 ZR 17

คนที่เห็นรถ Versys 1000 ส่วนหนึ่งจะแยกไม่ออกว่ารุ่นไหนเป็นตัวธรรมดาหรือรุ่น Limited นอกจากนั้นยังมีของแต่งที่เจ้าของใส่ลงไปแบบไม่มีกั๊กก็เลยทำให้คนที่ไม่ได้สนใจเล่นรถจริงๆ นั้นไม่มีทางแยกออก ขอเอา Versys 1000 ABS LT มาอวดหน่อยเผื่อไปเจอบนถนน จะได้บอกคนข้างๆ ได้ว่าเป็น Versys รุ่นไหน แต่ที่แน่ๆ ถ้าอยากรู้ว่าตัวพันมันต่างจากรถหกแรงครึ่งอย่างไร ง่ายๆ เลย ดูที่คอท่อไอเสีย ถ้าเห็นมี 4 ท่อ ก็ร้องอ๋อได้เลยเพราะมันคือ Versys 1000 นะจ๊ะ

ขอขอบคุณภาพประกอบจาก www.kawasaki.com