เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 4 สูบแถวเรียง ใช้ระบบขับวาร์ว แบบ DOHC

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำขนาดใหญ่

ขนาดความจุ : 749 ซีซี.

อัตราส่วนการอัด : 12.3 : 1

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชักเท่ากับ : 72 x 46 มม. (ภายในกระบอกสูบเป็นอะลูมิเนียมเคลือบสารนิกเกิลฟอสฟอรัส-ซิลิคอนคาร์ไบค์ ที่ช่วยลดแรงเสียดทานและการระบายความร้อนได้อย่างรวดเร็ว)

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ พร้อมติดตั้งระบบ Suzuki Dual Throttle Valve : SDTV

วาล์วปีกผีเสื้อ : แบบ Dual (SDTV) วาล์วลิ้นปีกผีเสื้อ 2 ชุด ในแต่ละลิ้นเร่ง ชุดวาล์วชุดแรกจะถูกควบคุมโดยคันเร่ง และวาล์วชุดที่สองจะถูกควบคุมโดย กล่อง ECU เพื่อให้อากาศไหลผ่านเข้าได้เต็มประสิตธิภาพตามรอบเครื่องยนต์

ถังน้ำมัน : ถูกบีบให้เล็กลงเพิ่มสันขอบที่ตัวถังรับกับท่านั่ง

เรือนไมล์ : เป็นจอ LCD ที่แสดงผลอย่าชัดเจนทั้งมาตรวัดความเร็ว ระดับน้ำมัน ตำแหน่งเกียร์ ระยะทาง นาฬิกา รวมถึงสัญญาณไฟต่างๆ

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทไฟฟ้า

คลัทช์ : แบบเปียก

ท่อไอเสีย : 4-2-1 สเตนเลสทั้งใบ พร้อมปลายท่อทรงสามเหลี่ยม

แฟริ่งท้าย : เน้นความเฉียบคมกับ

เบาะนั่ง : แบบ 2 ระดับ

ท่อไอเสีย : แบบ 4 รวม 1 สแตนเลสทั้งใบ

ปลายท่อ : ทรงสามเหลี่ยม

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคขนาดหัวกลับขนาด 41 มม. ปรับตั้งได้ตามความชอบที่ด้านบนแผงคอ
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวของ KAYABA สามารถปรับตั้งได้ทั้งค่าความหนืดและความสูงของตัวช็อคอับ

ระบบเบรค
– หน้า เป็นดิสค์เบรคคู่ จานแบบโฟลทติ้ง ขนาด 310 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
– หลัง ดิสก์เบรกเดี่ยวแบบตายตัว ขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS

เสริมกำลังทัพกันน่าดูสำหรับรถจากโรงงาน SUZUKIที่อัดรถสายเลือดใหม่ออกมาตั้งแต่ต้นปี เรียกว่าล่วงหน้าไปรอก่อนเลย เป็นขุนพลเนคเก็ตคลาสเจ็ดแรงครึ่งที่ต้องบอกกันถึงความหล่อเหลาไม่แพ้ใครเช่น นี่คือ 2016 GSX-S 750 ABS ที่มพร้อมกับเรือนร่างโชว์มัดกล้าม

ขอบคุณภาพจาก www.suzuki.ca

แฟริ่ง : ถูกออกแบบบให้มีลวดลายพิเศษเป็นลายเดียวกับรแข่งในยุค 80 ของ Kevin Schwantz

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 4 สูบแถวเรียง ใช้ระบบขับวาร์ว แบบ DOHC ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแค็มชาฟท์ 16 วาร์ว S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector 3 โหมด) เครื่องยนต์ถูกออกแบบให้มีขนาดกะทัดรัด ปรับปรุงเพลาบาลานซ์เซอร์เพื่อลดแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์

ระบบระบายความร้อน : อากาศ/น้ำ

ขนาดความจุ : 999 ซีซี.

อัตราส่วนการอัด : 12.9 : 1

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชักเท่ากับ : 74.5 x 57.3 มม. (กระบอกสูบผ่านเทคโนโลยีการเคลือบเซรามิคเอกสิทธิ์เฉพาะของ Suzuki SCEM หรือ Suzuki Composite Electrochemical Material)

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ ถูกปรับให้มีความแม่นยำมากขึ้นเสริมด้วยเทคโนโลยีจากสนามแข่ง (SDTV) System

ระบบวาล์ว : มีลิ้นปีกผีเสื้อ 2 ชุด ในแต่ละลิ้นเร่ง วาล์วชุดแรกจะถูกควบคุมโดยคันเร่ง ชุดที่ 2 ถูกควบคุมโดยกล่อง ECU เพื่อให้อากาศไหลผ่านเข้าได้เต็มประสิทธภาพตามรอบเครื่องยนต์ให้เหมาะสม

ระบบจุดระเบิด : Electronic lgnition (Transistorized) ใช้งานหัวเทียนแบบอิริเดียมเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ได้อย่างสมบูบูรณ์

ระบบเกียร์ : 6 สปีด

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทไฟฟ้า

โหมดการขับขี่ : มีด้วยกน 3 โหมด Suzuki Drive Mode (S-DMS) สวิทช์ปุ่มเลือกอยู่ทางฝั่งซ้ายมือ โดยโหมดจะแสดงบนหน้าจอ LED

เริอนไมล์ : แบบ LCD มาตรวัดแบบอนาล็อก จอ LCD โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ ระยะทาง เตือนน้ำมัน อุณภูมิ ตำแหน่งเกียร์ นาฬิกาจับเวลา และ โหมด FEM (Finite Element Method) ที่ใช้ในสนามแข่ง Moto GP

คลัทช์ : แบบเปียก

ถังน้ำมัน : 17.5 ลิตร

เฟรม : อะลูมิเนียมอัลลอย ออกแบบให้มีความแข็งแรง ทนทานและน้ำหนักเบา โดยการใช้งาน ทวิน-สปา

มิติรถ (กว้าง x ยาว x สูง) : 705 x 2,045 x 1,130 mm.

ความยาวช่วงล้อ : 1,405 มม.

ความสูงจากพื้น : 130 มม.

ความสูงเบาะนั่ง : 810 มม.

น้ำหนักตัวรถ : 203 kg.

วงล้อ/ยาง
– หน้าขนาด 120/70 ZR-17 M/C 58 W แบบ Tubeless
– หลังขนาด 190/50 ZR-17 M/C 73 W แบบ Tubeless

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคขนาดหัวกลับขนาด 43 มม. จาก SHOWA ปรับตั้งค่าได้แบบละเอียด
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวทำง่รร่วมกับสวิงอาร์ม ปรับตั้งได้แบบฟรีโหลดด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบเบรก
– หน้า Twin Disc ขนาดจานเบรก 310 มม. คาลิเปอร์ Brembo 4 พ็อท พร้อมระบบเบรก ABS
– หลัง : ดิสก์เบรกเดี่ยว ขนาดจานเบรก 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS

มารู้จักกับมอเตอร์ไซค์ของ SUZUKI ในตระกลู GSX ตั้งแต่สมัยยังเป็นวัยกระเตาะหัดขี่สองล้อในยุค 80 ที่ลุง Kevin Schwantz ควบรถแข่งคู่ใจในรุ่นซูเปอร์ไบค์โชว์ลีลาดุเด็ดกับ GSX-R 750 เป็นที่ตรึงตาตรึงใจเด็กหนุ่มที่กำลังหลงไหลเรื่องของความเร็วทั่วโลก รวมไปถึงบ้านเราด้วย

ขอขอบคุณภาพจาก www.suzukicycles.com