เครื่องยนต์ : 2 จังหวะ

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ขนาดความจุ : 64 ซีซี.

กระบอกสูบ X ระยะชัก เท่ากับ : 44.5 X 41.6 มม.

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ MIKUNI มีรีดวาว์ลทำหน้าที่ดระพือปิด/เปิดช่วย

ระบบเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 8.4 : 1

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบคันสตาร์ทเท้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

เฟรม : ผลิตจากเหล็ก สวิงอาร์มก็เป็นเหล็ก เมื่อเหล็กเอามาทำเฟรม แล้วเป็นเฟรมขนาดเล็กๆ บอกเลยนะว่า แข็งยกกำลังสอง

แฮนด์ : ทรง T-Bar กว้างเตี้ยเพื่อช่วยในการบังคับรถในขณะขับขี่

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 12 ชิ้น
– บังโคลนหน้า
– แป้นเบอร์หน้ารถ
– การ์ดรังผึ้ง
– ปีกหม้อน้ำ
– ถังเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– บังโคลนหลัง
– การ์ดคาลิเปอร์

มิติตัวรถ
– กว้าง/ยาว/สูง : 760/1590/955 มม.
– ระยะฐานล้อ 1,120 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 305 มม.
– ความสูงของเบาะนั่ง 760 มม.
– น้ำหนักตัวรถ : 65 กก.
– ความจุถังน้ำมัน : 3.8 ลิตร

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นเทเลสโคปิคขนาด 33 มม. ผิวแกรนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ระยะการยุบตัว 210 มม. ปรับตั้งค่า Rebound หรือการคือตัวได้ 4 ระดับ
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว เป็นช็อคอับแบบแก๊สปรับตั้งค่าความกระด้างได้จากขดสปริง 4 ระดับ ระยะการทำงาน 240 มม.

ระบบเบรค
– ด้านหน้า จานเบรคเดี่ยว ขนาด 180 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ
– ด้านหลัง แบบเดี่ยว ขนาด 180 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

ล้อ/ยาง
– หน้า ล้อเป็นซี่ลวด ยางขนาด 60/100-14
– หลัง ล้อเป็นซี่ลวด ยางขนาด 80/100-12

เห็นคันเล็กๆ แบบนี้ อย่ามองผิดคิดว่าเป็น KSR นะครับ เพราะนี่คือ KX 65 ตัวจี๊ดสไตล์โมโตครอสที่พกเอาเครื่อง 2t ติดมาจากโรงงานไม่มีไฟหน้าไม่ต้องหาไฟท้าย แล้วก็บ๊ายบายไปเลยสำหรับไฟเลี้ยว ส่วนกระจกมองข้าง…นี่รถแข่งนะ จะมีไปเพื่อ… จำได้ว่าหลายๆ ปีก่อนเคยลองขี่รุ่นนี้ ซึ่งเป็นรถของเพื่อน บ๊ะเจ้าโจ๊กช่วยลูกด้วย รถอะไรคันน้อยๆ แรงสะใจเลยขอบอก พอนั่งเลือกว่าจะเอารุ่นไหน มาลงใน สัมผัสล่าสุด ก็มาปิ๊งกันเจ้านี่เลยอ้ะ ไปดูกันดีกว่านะตัวเธอ

ขอขอบคุณภาพประกอบจาก www.kawasaki.com