BETA 350 RR RACE EDITION

เครื่องยนต์ : เป็นแบบ 4 จังหวะ สูบเดี่ยว 4 วาล์ว DOHC วาล์วไททาเนี่ยม

ระบายความร้อน : หม้อน้ำ และชุดพัดลมไฟฟ้า

ปริมาตรเครื่องยนต์ : 349 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ X ช่วงชัก เท่ากับ : 88.0 x 57.4 มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียก

สตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

โครงสร้างตัวรถ : ใช้เฟรมแบบแยก 2 ส่วน ผลิตจากวัสดุเกรดพิเศษ เน้นน้ำหนักเบา แต่แข็งแรงทนทาน

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท : มีทั้งหมด 21 ชิ้น พร้อมลายกราฟฟิกแบบเดียวกับตัวแข่ง

ไฟหน้า : เป็นแบบ LED ดวงเล็ก ตามสไตล์ Enduro

แฮนด์บังคับ : เป็น T-Bar ทรงต่ำ

เรือนไมล์ : เป็นแบบดิจิทัลขนาดเล็ก

เบาะนั่ง : ปรับใหม่ให้มีความบางกว่าเดิม พร้อมมีช่องใส่เอกสารที่ปลายเบาะด้านหน้า

ไฟท้าย : ดวงเล็ก

มิติตัวรถ
– ยาว/กว้าง/สูง เท่ากับ : 2,180/815/1,270 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ : 1,490 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 940 มม.
– ระยะห่างจากพื้นถึงเครื่อง : 320 มม.
– ความจุถังน้ำมัน : 9 ลิตร
– น้ำหนักตัวรถ : 107.5 กก.

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นแบบหัวกลับ KYB ขนาด 48 มม. ปรับตั้งค่าได้ ระยะทำงาน 295 มม.
– หลัง เป็นแบบเดี่ยวของ ZF SACHS พร้อมกระปุกซับแท้งค์ ปรับตั้งค่าได้ ระยะทำงาน 290 มม. รวมกับสวิงอาร์มอลูมิเนียม

ระบบเบรก
– หน้า เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ NISSIN 2 ลูกสูบ
– หลัง เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ NISSIN 1 ลูกสูบ

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า เป็นอลูมิเนียมซี่ลวดสีดำขนาด 1.6 x 21 นิ้ว สวมยาง METZELER MCE 6 Days Extreme ขนาด 90/90-21
– ล้อหลัง เป็นอลูมิเนียมซี่ลวดสีดำขนาด 2.15 x 18 นิ้ว สวมยาง METZELER MCE 6 Days Extreme ขนาด 140/80-18

หนึ่งในโมเดลพิเศษตระกูล Enduro ที่สร้างขึ้นมาแบบเดียวกับทีมแข่งโรงงาน BETA ที่ใช้ลงทำการแข่งขันรายการ AMA Enduro Cross National Championship Series พื้นฐานจากรุ่น RR และ RR-S ที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้

โดยมาพร้อมกับความโดดเด่นด้วยชิ้นงานบอดี้พาร์ท 21 ชิ้น พร้อมลายกราฟฟิกแบบเดียวกับตัวแข่ง ไฟหน้าแบบ LED ดวงเล็กตามสไตล์ Enduro แฮนด์บังคับ T-Bar ทรงต่ำ เรือนไมล์ขนาดเล็กแบบดิจิทัล เบาะนั่งออกแบบใหม่ให้มีความบางกว่าเดิม ไฟท้ายดวงเล็ก

ขุมพลังเครื่องยนต์เป็นแบบ 4 จังหวะ สูบเดี่ยว วาล์วไททาเนี่ยม 4 วาล์ว DOHC ความจุ 349 ซีซี. ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ และชุดพัดลมไฟฟ้า กระบอกสูบ x ช่วงชัก เท่ากับ 88.0 x 57.4 มม. จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด เกียร์ 6 สปีด คลัทช์เปียก สตาร์ทเครื่องด้วยระบบไฟฟ้า ขับเคลื่อนด้วยโซ่/สเตอร์

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบหัวกลับ KYB ขนาด 48 มม. ปรับตั้งได้ ระยะทำงาน 295 มม. ด้านหลังเป็นแบบเดี่ยว ZF SACHS พร้อมกระปุกซับแท้งค์ ปรับตั้งได้ ระยะยุบ 290 มม. ทำงานร่วมกันสวิงอาร์มอลูมิเนียม ระบบเบรกหน้าและหลังเป็นดิสก์เดี่ยว พร้อมคาลิเปอร์ NISSIN วงล้อซี่ลวดสีดำ สวมยาง METZELER MCE 6 Days Extreme ล้อหน้าขนาด 90/90-21 และล้อหลังขนาด 140/80-18

ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพ www.betausa.com

KAWASAKI KLX230

เครื่องยนต์ : เป็นแบบ 4 จังหวะ สูบเดี่ยว SOHC

ระบายความร้อน : ด้วยอากาศ

ปริมาตรเครื่องยนต์ : 233 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ X ช่วงชัก เท่ากับ : 67.0 x 66.0 มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ DFI ขนาด 32 มม.

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

ให้กำลังสูงสุด : 20 แรงม้า ที่ 8,000 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 20.6 นิวตัน-เมตร ที่ 6,000 รอบ/นาที

โครงสร้างตัวรถ : เฟรมผลิตจากเหล็กกล้า เน้นความคล่องตัว

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท : มีทั้งหมด 13 ชิ้น

ไฟหน้า : เป็นแบบดวงเดียว

หน้าปัด : เป็นแบบดิจิทัลรายงานสัญญาณไฟต่างๆ ครบ

แฮนด์บังคับ : เป็นแบบทรงต่ำ เน้นการควบคุมรถ

เบาะนั่ง : ปาดเรียบทรงยาว

พักเท้าหลัง : สามารถถอดออกได้

มิติตัวรถ
– ยาว/กว้าง/สูง เท่ากับ 2,105/835/1,165 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ : 1,380 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 885 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 265 มม.
– ความจุถังน้ำมัน : 7.5 ลิตร
– น้ำหนักตัวรถ : 134 กก.

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นเทเลสโคปิคขนาด 37 มม. ระยะยุบ 220 มม.
– หลัง เป็นแบบเดี่ยวปรับตั้งค่สปริงได้ ทำงานร่วมกับระบบ New Uni-Trak ระยะยุบ 223 มม.

ระบบเบรก
– หน้า เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 265 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
– หลัง เป็นดิสก์เบรกขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ (จะมี 2 รุ่น คือรุ่นธรรมดา และรุ่น SE ที่มีระบบ ABS)

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า เป็นซี่ลวดขนาด 1.60 x 21 นิ้ว สวมยาง 2.75-21
– ล้อหลัง เป็นซี่ลวดขนาด 2.15 x 18 นิ้ว สวมยาง 4.10-18

ภายใต้คอนเซ็ปต์ “Get Out And Play” มันถูกสร้างและพัฒนาให้กลายเป็น Play Bike ที่ตอบสนองการขับขี่บนเส้นทาง Off Road ได้อย่างเหนือชั้น จากแรงบันดาลใจของรถโมโตครอสตระกูล KX Series รูปลักษณ์ภายนอกได้รับการออกแบบใหม่ในสไตล์เอนดูโร่ ชุดแฟริ่งยังคงความโดดเด่นด้วยสีประจำค่าย เขียว-ขาว งานบอดี้พาร์ททั้งหมดหัวจรดท้ายมี 13 ชิ้น ตัวรถเพรียวบางเน้นขับขี่ง่าย คล่อยตัว และสะดวกในการเซอร์วิส และอีกหนึ่งจุดที่รถเอนดูโร่ต้องมีคือ พักเท้าหลังที่สามารถถอดได้

ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพ www.kawasaki.com

HONDA CRF450R 2020

เครื่องยนต์ : เป็นแบบ 4 จังหวะ สูบเดี่ยว

ระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ปริมาตรเครื่องยนต์ : 449.7 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ X ช่วงชัก เท่ากับ : 96 x 62.1 มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ PGM-FI

เรือนลิ้นเร่ง : ขนาด 46 มม.

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 5 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

แบตเตอรี่ : เป็นลิเธียมไอออนน้ำหนักเบา

ให้กำลังสูงสุด : 60.8 แรงม้า ที่ 9,500 รอบ/นาที

โครงสร้างตัวรถ : ใช้เฟรมอลูมิเนียมอัลลอยเกรดพิเศษหล่อขึ้นรูป น้ำหนักเบาและทนต่อแรงกระแทกได้ดี ป้องกันสนิม 100% ออกแบบให้ขับขี่ง่าย เน้นความคล่องตัวสูง

ดีไซน์ : กราฟิกใหม่เน้นสีขาวและแดงเป็นหลัก

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท : มีทั้งหมด 19 ชิ้น

แฮนด์บังคับ : เป็นแบบ T-Bar ทรงต่ำ ของ RENTHAL จับยึดแผงคอด้านบนด้วยตุ๊กตาแฮนด์

ถังน้ำมัน : เป็นไททาเนี่ยม

เบาะนั่ง : หุ้มหนังสีแดง

มิติตัวรถ
– ยาว/กว้าง/สูง เท่ากับ 2,182/828/1,260 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ : 1,480 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 960 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 328 มม.
– ความจุถังน้ำมัน : 6.2 ลิตร
– น้ำหนักตัวรถ : 110 กิโลกรัม

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นของ SHOWA แบบคอยล์สปริงขนาด 49 มม. ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมียม ปรับตั้งได้ ระยะทำงาน 305 มม.
– หลัง เป็นแบบเดี่ยวของ SHOWA พ่วงด้วยกระปุกซับแท้งค์ ปรับตั้งค่าได้ ระยะทำงาน 315 มม.

ระบบเบรก
– หน้า เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ NISSIN 2 ลูกสูบ
– หลัง เป็นดิสก์เดี่ยว ขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ NISSIN 1 ลูกสูบ

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า เป็นซี่ลวด D.I.D Dirt Star ขนาด 1.60 x 21 นิ้ว สวมยาง DUNLOP Geomax MX3S ขนาด 80/100
– ล้อหลัง เป็นซี่ลวด D.I.D Dirt Star ขนาด 2.15 x 19 นิ้ว สวมยาง DUNLOP Geomax MX3S ขนาด 120/80

CRF450R รถสูตรโมโตครอสจาก HONDA เป็นเรือธงในคลาสใหญ่สุดในพิกัด 450 ซีซี. ดีกรีความแรงไม่ต้องพูดถึงถ้าต่อท้ายด้วยรหัส R ซึ่งหมายความว่า Race และมันเป็นรถที่เกิดมาเพื่อการแข่งขัน จุดเด่นของ CRF450R ปี 2020 คือ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้มีการอัปเกรดใหม่อย่างเช่น ระบบ Launch Control ที่จะเพิ่ม HRC Launch Control 3 ระดับ และ EMSB (Engine Mode Select Button) โหมดการขับขี่ปรับได้ 3 โหมด Smooth, Standard และ Aggressive ซึ่งแต่ละโหมดจะปรับอัตราการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันทำให้ได้ประสิทธิภาพในการขับขี่ที่แตกต่างกันออกไป และยังมีระบบ HSTC ควบคุมล้อหน้า-หลังให้สัมพันธ์กันอีกด้วย

ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพ powersports.honda.com และ www.cycleworld.com

BETA 350 RR-S 2020

เครื่องยนต์ : เป็นแบบ 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ 4 วาล์ว

ระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำและพัดลมไฟฟ้า

ปริมาตรเครื่องยนต์ : 349.1 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ X ช่วงชัก เท่ากับ : 88 x 57.4 มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์แบบคู่ ขนาด 42 มม.

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียก

สตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

โครงสร้างตัวรถ : เฟรมใช้โลหะพิเศษ น้ำหนักเบา และแข็งแรงกว่าเดิม เน้นความคล่องตัว กระจายน้ำหนักได้ดี ขยายฐานล้อให้ยาวขึ้น

ชิ้นงานบอดี้พาร์ทมีทั้งหมด 17 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับคู่หน้า
– บังโคลนหน้า
– หน้ากากไฟหน้า
– ปีกหม้อน้ำ
– การ์ดรังผึ้ง
– ถังเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– ฝากรองอากาศข้างด้านซ้าย
– บังโคลนหลัง
– การ์ดกันกระแทกใต้ท้องเครื่องยนต์
– การ์ดเฟรมข้างพักเท้า
– การ์ดช็อคอับหลัง
– ชุดไฟท้าย
– ตัวดันโซ่หน้า
– การ์ดสเตอร์หน้า

แฮนด์บังคับ : เป็นแบบ T-Bar ทรงเตี้ย เน้นการควบคุมรถ

หน้าปัดเรือนไมล์ : เป็นแบบดิจิทัล

เบาะนั่ง : เป็นแบบปาดเรียบทรงยาว

มิติตัวรถ
– ยาว/กว้าง/สูง เท่ากับ : 2,180/815/1,270 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ : 1,490 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 940 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 320 มม.
– ความจุถังน้ำมัน : 9 ลิตร
– น้ำหนักตัวรถ : 107.5 กก.

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นเทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 48 มม. ของ SACH ปรับตั้งได้ ระยะยุบ 295 มม.
– หลัง เป็นแบบเดี่ยวของ SACH พร้อมกระปุกซับแท้ง ปรับตั้งได้ ระยะยุบ 290 มม. ทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม

ระบบเบรก
– หน้า เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
– หลัง เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า เป็นแบบซี่ลวดขนาด 1.60 x 21 นิ้ว สวมยาง MICHELIN Enduro ขนาด 90/90
– ล้อหลัง เป็นแบบซี่ลวดขนาด 2.15 x 18 นิ้ว สวมยาง MICHELIN Enduro ขนาด 140/80

ในปี 2020 ค่าย BETA ได้อัปเกรดเจ้า 350 RR-S คันนี้ โดยการปรับปรุงใหม่หมดทั้งคัน ตั้งแต่โครงสร้างเฟรมทรงเรขาคณิต ใช้โลหะพิเศษในการสร้าง ลดน้ำหนักให้น้อยลงแต่เพิ่มความแข็งแรงให้มากขึ้น อีกทั้งตัวเฟรมยังแคบกว่าเดิมเพิ่มความคล่องตัว ปรับการกระจายน้ำหนักให้เคลื่อนไหวได้รวดเร็วยิ่งขึ้น รวมไปถึงการขยายฐานล้อให้ยาวขึ้น เพื่อความเสถรียรในการขับขี่

ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพ www.betausa.com

KTM 350 EXC-F SIX DAYS 2020

เครื่องยนต์ : เป็นแบบ 4 จังหวะ สูบเดี่ยว

ระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ปริมาตรเครื่องยนต์ : 349.7 ซีซี.

อัตราส่วนกำลังอัด : 13.5:1

ขนาดกระบอกสูบ X ช่วงชัก เท่ากับ : 88 x 57.5 มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ KEIHIN

เรือนลิ้นเร่ง : ขนาด 42 มม.

ระบบจุดระเบิด : ควบคุมด้วยกล่อง CDI

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : เป็นแบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

ระบบไฟ : แบบ AC-DC

สตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

โครงสร้างตัวรถ : ผลิตจากท่อเหล็กกล้าโครเมี่ยมโมลิบดินั่มน้ำหนักเบาคุณภาพสูง

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท : มีทั้งหมด 20 ชิ้น

มิติตัวรถ
ระยะห่างฐานล้อ : 1,482 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 960 มม.
ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 355 มม.
ความจุถังน้ำมัน : 9 ลิตร
น้ำหนักตัวรถ : 103.8 กก.

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ WP รุ่น Xplor ขนาด 48 มม. ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ปรับตั้งได้ ระยะยุบ 300 มม.
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยวพร้อมซับแท้งค์จาก WP รุ่น Xplor PDS ปรับตั้งได้ ระยะยุบ 310 มม.

ระบบเบรก
– หน้า เป็นดิสก์เดี่ยวแบบให้ตัวได้ ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ BREMBO
– หลัง เป็นดิสก์เบรกขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ BREMBO

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า เป็นแบบอะลูมิเนียมซี่ลวดขนาด 1.60 x 21 นิ้ว สวมยางขนาด 80/100
– ล้อหลัง เป็นแบบอะลูมิเนียมซี่ลวดขนาด 2.15 x 18 นิ้ว สวมยางขนาด 140/80

KTM 350 EXC-F SIX DAYS 2020 จะมีข้อแตกต่างจากตัวธรรมดาคือ ระบบโครงสร้างจะเป็นสีส้มที่ผลิตจากท่อเหล็กกล้าโครเมี่ยมโมลิบดินั่มน้ำหนักเบาคุณภาพสูง ซึ่งให้ความแข็งในการบิดตัวสูงเพื่อการควบคุมที่ดีที่สุด ชุดบอดี้พาร์ทในปีนี้จะเป็นสีขาว-ดำ และคาดลาย SIX DAYS พร้อมกับสติ๊กเกอร์ที่เป็นลายธงชาติของประเทศที่เป็นเจ้าภาพในการแข่งขันปีนั้นๆ ซึ่งปีนี้คือประเทศโปรตุเกส ส่วนแผงคอบน/ล่างก็ทำการชุบอะโนไดซ์สีส้มแทนสีเนื้ออะลูมิเนียม ที่มีชิ้นงานบอดี้พาร์ททั้งหมด 20 ชิ้น

ขอขอบคุณรูปภาพและข้อมูลประกอบจาก www.ktm.com/th