เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ 4 วาล์ว DOHC

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ อะลูมิเนียม มีหม้อน้ำ 2 ใบ

วาล์ว : ทำจากไททาเนี่ยม

ขนาดความจุ : 250 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก : 77 x 53.6 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 13.5 : 1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ KEIHIN

ชุดเรือนลิ้นเร่ง : 44 มม.

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย :  คันสตาร์ทเท้า และระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่และสเตอร์

เฟรม : เฟรมและสวิงอาร์มที่ทำจากอะลูมินั่มอัลลอย

ถังเชื้อเพลิงความจุ : 7.5 ลิตร

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 14 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– การ์ดแฮนด์
– การ์ดรังผึ้งหม้อน้ำ
– แป้นเบอร์หน้าตัวรถ
– ฝาครอบจานเบรคหลัง
– แผ่นกันกระแทกใต้ท้องเครื่องยนต์
– ปีกหม้อน้ำ
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้างฝั่งขวาและซ้าย
– นวมแฮนดื
– บังโคลนหน้า
– บังโคลนหลัง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง

ระบบเบรค
– ด้านหน้า แบบจานเดี่ยว ชนิดกึ่งให้ตัวได้ ขนาด 250 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
– ด้านหลัง จานหลังตายตัวมาด้วยสัดส่วน 245 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

มิติรถตัวรถ / กว้าง x ยาว x สูง เท่ากับ
– 825/2,165/1,280 มม.
– ระยะฐานล้อ 1,465 มม.
– ความสูงของเบาะนั่ง 965 มม.
– ความสูงถึงตัวรถ 325 มม.

ระบบกันสะเทือน
– หน้า ช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. ให้ระยะการยุบตัว 310 มม. ปรับตั้งได้เต็มที่
– หลัง ช็อคอับเดี่ยว มีระยะการทำงาน 315 มม. ปรับตั้งได้เต็มที่

วงล้อ/ยางหนาทรงเหลี่ยม
– ล้อหน้าขนาด 80/100-21 นิ้ว
– ล้อหลังขนาด 110/100-18 นิ้ว

WR 250 F คือรถแข่งทางฝุ่นที่ถูกผลิตมามุ่งเน้นการขับขี่ “แข่ง” ในรูปแบบ เอนดูโร่ และแม้ว่าเครื่องยนต์จะมาในขนาดย่อมๆ คือ 250 ซีซี. ที่แม้ว่าความเร็วบนทางเรียบจะไม่ได้มากมายอะไรนักก็ไม่ถือว่าเป็นปมด้อยเพราะจุดขายจริงๆ คือ แรงบิด ที่ต้องมีมากพอ เพื่อเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ในการขับขี่แบบ off Road จุดเด่นอีกอย่างคือ การเอียงหนีศูนย์ โดยจะโย้ทิศทางขึ้น/ลงของลูกสูบมาทางด้านหลังนิดๆ เพื่อหนีแรงโน้มถ่วงของโลกและจะช่วยให้รอบเครื่องมาไวติดมือยิ่งขึ้น

ขอขอบคุณภาพจาก dirtaction