เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ สูบเดียว

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำและชุดพัดลมไฟฟ้า

ขนาดความจุ : 249 ซีซี.

กระบอกสูบ X ระยะชัก : 77 X 53.6 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 13.8 : 1

ระบบควบคุมระบบวาล์ว : แบบเพลาลูกเบี้ยวคู่ DOHC

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ขนาดเรือนลิ้นเร่ง : 43 มม.

ระบบควบคุมการจุดระเบิด : CDI

เกียร์ แบบธรรมดา : 5 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย :  คันสตาร์ทเท้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

สีรถ : ยังคงใช้สีประจำค่าย สีเขียว / ขาว / ดำ

เฟรม : เป็นการขึ้นรูปด้วยอะลูมินั่มอัลลอย

สวิงอาร์ม : อะลูมิเนียมเกรดพิเศษ

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 16 ชิ้น
-การ์ดแกนช็อคอับหน้า
-บังโครนหน้า
-แป้นเบอร์ด้าหน้า
-การ์ดรังผึ่ง
-ปีกหม้อน้ำ
-ถังน้ำมัน
-เบาะนั่ง
-ฝาครอบข้างเบาะ
-บังโครนหลัง
-การ์ดครอบจานเบรคหลัง
-ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง
-การ์ดกันกระแทกใต้เครื่องยนต์

ถังน้ำมัน : 6.1 ลิตร

น้ำหนักตัวรถ : 106 กิโลกรัม

มิติตัวรถ
-กว้าง x ยาว x สูง : 820/2,170/1,270 มม.
-ระยะห่างฐานล้อ : 1,475 มม.
-ความสูงของเบาะนั่ง : 945 มม.
-ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 330 มม.

วงล้อ / ยาง
– ด้านหน้า เป็นอะลูมิเนียมแบบซี่ลวด / ยาง 80/100 – 21 นิ้ว
– ด้านหลัง เป็นอะลูมิเนียมแบบซี่ลวด / ยาง 100/90 – 19 นิ้ว

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม การปรับตั้งแยกฝั่งทั้งขวาและซ้ายจะทำหน้าที่ในการปรับที่ต่างกันออกไป หรือ SFF (Separate Function Fork) ปรับตั้งได้ 40 ระดับ และสปีดจังหวะของการคืนตัว 20 ระดับ
– ด้านหลัง ช็อคอับหลังแบบเดี่ยว พ่วงด้วยกระปุกซับแท้งค์ การปรับตั้งมาแบบเต็มรูปแบบ Uni Trak Linkage System

ระบบเบรค
– ด้านหน้า จานเบรคเดี่ยวแบบตายตัวขนาด 270 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
– ด้านหลัง จานเบรคเดี่ยวขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

จากเจอคำสั่ง “ให้คิดถึงรถทางฝุ่นมาสักค่ายภายใน 2 วินาที” เชื่อว่าจะต้องมีคนเอ่ยชื่อ KAWASAKI ออกมาเป็นแน่ ก็เลยอยากจะดึงเอารถสูตรทางฝุ่น Motocross ของค่ายนี้มาเสมอ โดยใช้ชื่อรุ่นว่า KX 250 F ซึ่งหากจะวัดกันจริงๆ แล้ว รถรุ่นพี่ในขนาด 450 ซีซี. เราจะพาเพื่อนๆ ไปดูกันว่ารถทางฝุ่นของค่ายนี้เขาพัฒนาไปไกลถึงไหนกันแล้ว ณ เวลานี้

ขอขอบคุณภาพจาก www.kawasaki.com