ขนาดความจุ : 84.7 ซีซี.

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำ

กระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ : 48 x 46.8 มม.

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยคันสตาร์ท

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์และชุดรีดวาล์ว

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบขับเคลื่อน : โซ่และสเตอร์

ท่อไอเสีย : แบบ 1-1 ป่องกลางลำ ปลายหนีบขนาดน่าจะฟุตนิดๆ

เฟรม : เป็นเหล็กคุณภาพดี

สวิงอาร์ม : ถูกลดน้ำหนักลงด้วยอะลูมิเนียม

ชิ้นงานบอดี้พาร์ทมีทั้งหมด 12 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– บังโคลนหน้า
– แป้นเบอร์ด้านหน้า
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– แผงการ์ดรังผึ้งหม้อน้ำ
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้างซ้าย/ขวา
– บังโคลนหลัง
– ชุดป้องกันคาลิเปอร์หลัง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์/หลัง

มิติตัวรถ
– กว้าง/ยาว/สูง เท่ากับ 735/1,805/1,240 มม.
– ความสูงของเบาะ 850 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 325 มม.
– น้ำหนักรวม 73 กิโลกรัม
– ความจุของถังน้ำมัน 5 ลิตร
– ระยะฐานล้อ 1,240 มม.

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับ
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยว และใช้กระปุกซับแท้งค์ ปรับค่าความหนืดของสปริงได้

ยางลายดอกเน้นลุย/วงล้อ 
– ล้อหน้าอะลูมิเนียม DID ขนาด 70/100-17 นิ้ว
– ล้อหลังอะลูมิเนียม DID ขนาด 90/100-14 นิ้ว

ระบบเบรกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
– หน้า จานเบรคคู่แบบกึ่งให้ตัวได้ คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
– หลัง จานเดี่ยวเบรคแบบให้ตัวได้ คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

แม้จะมาด้วยขนาด ซีซี.  ที่เล็ก แต่ระดับความสะใจไม่ได้น้อยไปกว่ารถที่ใช้เครื่องยนต์ในขนาดที่ใหญ่กว่าเลย เพราะนี่่คือรถสูตรทางฝุ่นในตระกูล RM โดยมีระหัสเรียกสั่นๆ ว่า RM 85 ด้วยเครื่องยนต์สองจังหวะเน้นลูกสูบโตๆ กับระยะชักสั้นๆ บอกได้เลยว่านี่คือ ความแรงแบบบ้าคลั่ง

ขอขอบคุณภาพจาก www.motorcycle-usa.com, www.suzukicycles.com