เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ SOHC

ระบบระบายความร้อน : อากาศ

ขนาดความจุ : 124 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก : 57 x 48.8 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 9.5 : 1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ MIKUNI VM 20 SS ลูกชักกลม

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย :  คันสตาร์ทเท้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่และสเตอร์ ขนาดโซ่ 428 จำนวน 130 ข้อ

ไฟหน้า : ไม่มีระบบไฟส่องสว่าง

ไฟท้าย : ไม่มี

ถังเชื้อเพลิง : ใช้การฉีดโมด้วยพลาสติค ป้องกันการเกิดสนิมและทนแรงกระแทกมากกว่าการใช้เหล็ก

ความงจุของถังน้ำมัน : 4.8 ลิตร

น้ำหนักพร้อมขับขี่ : 89 กก.

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 14 ชิ้น
– ปลอกยางหุ้มแกนช็อคอับหน้า
– บังโคลนหน้า
– แป้นเบอร์ด้านหน้า
– ปีกถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– บังโคลนหลัง
– การ์ดกันเครื่องยนต์
– การ์ดกันโซ่กระเด็น
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง

ระบบเบรค
– ด้านหน้า แบบจานเดี่ยวคาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
– ด้านหลัง เป็นดรัมเบรคสั่งงานด้วยมือลิง และคานส่งแรง

มิติรถตัวรถ
– กว้าง x ยาว x สูง เท่ากับ 770/1,885/1,110 มม.
– ระยะฐานล้อ 1,270 มม.
– ความสูงของเบาะนั่ง 805 มม.
– ความสูงถึงตัวรถ 290 มม.

ระบบกันสะเทือน
– หน้า ช็อคอับเทเลสโคปิคแสนธรรมดา ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม
– หลัง ช็อคอับเดี่ยว ปรับค่าความแข็งของสปริงได้

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้าขนาด 70/100-19 นิ้ว
– ล้อหลังขนาด 90/100-16 นิ้ว

รถลุยสายทางฝุ่นสัญชาติญี่ปุ่นผลผลิตจาก SUZUKI ในชื่อรุ่น DR-Z 125 L ที่ดูจะเหมาะกับนักขี่วัยละอ่อน เพราะด้วยขนาดของรูปร่างและเครื่องยนต์ก็ยังไม่ได้มาแบบเร็วแรงจี๊ดสปีดฝุ่นตลบ ดูทรงของรถแล้วบอกได้เลยว่านี่เป็นรถโมโตครอสคันย่อมๆ ไม่มีไฟส่องสว่าง ไม่มีกระจกมองข้างเรียกได้ว่าใช้ขี่ในเซอร์กิตเท่านั้น เป็นรถฝึกหัดของนักแข่งมือใหม่ที่เตรียมความพร้อมก้าวสู่อนาคตนักแข่งยอดฝีมือ

ขอขอบคุณภาพจาก www.suzukicycles.com