สายซิ่งสายสปอร์ตตระกูล Porsche มารวมกันตรงนี้เลยครับ! ถ้าพูดถึง Porsche 911 เอกลักษณ์ประจำตัวที่ทุกคนนึกถึงก็คือ “เครื่องยนต์วางท้าย” (Rear-Engine) มาตลอดใช่ไหมครับ?

แม้จะมีคนอยากเห็น Porsche 911 เครื่องวางกลาง (Mid-Engine) แค่ไหน แต่ทาง Porsche เองก็ไม่เคยทำขายจริงเลย (ถ้าไม่นับตัวแข่งตำนานอย่าง Porsche 911 GT1 Homologation น่ะนะ!)

แต่ล่าสุด Angelelli Automobili สำนักแต่งสุดล้ำจากประเทศอิตาลี ได้ออกมาประกาศโครงการสุดบ้าคลั่งในชื่อ “Project 754” ที่จะนำ Porsche 911 (รหัส 991 หรือ 992) มาหั่นใหม่เพื่อย้ายเครื่องยนต์ไปไว้ “กลางลำ” ให้สะใจแฟนๆ กันไปเลย!

มีให้เลือก 2 รหัส 2 อารมณ์ (754 R และ 754 M)

ทางสำนักซุ่มพัฒนาออกมา 2 เวอร์ชันหลักๆ ตอบโจทย์สายซิ่งสองสไตล์:

754 R: สำหรับสายอนุรักษ์นิยม ยังคงขุมพลังเครื่องยนต์วางท้ายแบบเดิมของ Porsche 911 เอาไว้

754 M (เครื่องวางกลาง!): ไฮไลต์เด็ดตัวจริงที่ทำการย้ายเครื่องยนต์มาไว้กลางลำตัวรถแบบ Mid-engine เพื่อการกระจายน้ำหนักและการเข้าโค้งที่สมดุลขั้นสุด!

ขุมพลัง Flat-Six อัดเทอร์โบ 800 แรงม้า!

ในเรื่องของเครื่องยนต์ Angelelli กำลังซุ่มวิเคราะห์ปรับแต่งเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบนอน (Flat-Six) ขนาด 4.075 ลิตร และ 4.11 ลิตร พัฒนาระบบไอดี ไอเสีย ระบบระบายความร้อน และรีแมป ECU ใหม่ โดยใช้ระบบอัดอากาศเทอร์โบเข้ามาช่วยดันพละกำลังให้พุ่งสูงถึง 700 – 800 แรงม้า! แรงกระชากใจสุดๆ

น้ำหนักเบาหวิว 1,100 กก. พร้อมดีไซน์โครงสร้างด้วย AI

ความเจ๋งไม่ได้มีแค่นั้นครับ! เพราะค่ายนี้ตั้งเป้าทำตัวรถให้เบาหวิวเหลือเพียง 1,100 กิโลกรัม เท่านั้น! (เทียบกับ Porsche 911 GT3 RS รุ่นปัจจุบันที่หนักราวๆ 1,450 กก.)

ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์: ตัวถังรอบคันใช้คาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบา

เทคโนโลยี 3D Printing & AI: พิมพ์ชิ้นส่วนไทเทเนียมและอัลลอยด์ด้วยปริ้นเตอร์ 3 มิติ และใช้ generative AI ในการออกแบบโครงสร้าง “Alien Mesh Design” ช่วยลดน้ำหนักชิ้นส่วนต่างๆ เช่น พวงมาลัยสไตล์รถแข่ง ให้เบาสุดๆ แต่แข็งแกร่งสุดขีด!

ดีไซน์สุดแอโรดุร้ายผลิตจำกัดแค่ 50 คัน!

ภาพเรนเดอร์แรกของ Project 754 เผยให้เห็นงานดีไซน์สุดโหด ช่องดักลมขนาดยักษ์ ซุ้มล้อขยายกว้าง (Widebody) ช่องดักลมข้างลำตัว ดิฟฟิวเซอร์ท้ายสุดอลังการ และวิงหลังขนาดใหญ่ยักษ์! โดยทางสำนักตั้งเป้าจะผลิตจำกัดเพียง 50 คันทั่วโลก เท่านั้นครับ (ถ้าโปรเจกต์นี้ผ่านขั้นตอนการพัฒนาและสร้างจริงได้สำเร็จนะ!)

ถือเป็นโปรเจกต์เปลี่ยน Porsche 911 ให้กลายเป็นซูเปอร์คาร์เครื่องวางกลางที่น่าจับตามองมากๆ ครับ มารอลุ้นกันว่าคันจริงออกมาวิ่งบนถนนแล้วจะโหดขนาดไหน!

เรื่องราวสุดพีคของวงการซูเปอร์คาร์ไฟฟ้ามาอีกแล้วครับ! ปกติเวลาพูดถึงแผนกสั่งทำพิเศษสุดเอ็กซ์คลูซีฟอย่าง Porsche Sonderwunsch เรามักจะเห็นเศรษฐีสั่งตัดแต่ง Porsche 911 รุ่นคลาสสิกหรือรุ่นพิเศษกันใช่ไหม? แต่รอบนี้ไม่ธรรมดา เพราะมีมหาเศรษฐีชาวสวิสคนหนึ่ง สั่งทำรถยนต์ไฟฟ้าอย่าง Porsche Taycan Turbo GT คันพิเศษที่มีเพียงคันเดียวในโลก (One-off) ขึ้นมา!

ความพีคกว่านั้นคือ พี่แกไม่ได้เพิ่งเคยซื้อ Porsche ไฟฟ้านะครับ เพราะก่อนที่จะกดสั่งตัดคันนี้ ในโรงรถของเขา มี Porsche Taycan จอดอยู่แล้วถึง 3 คัน! (มีเยอะขนาดเปิดฟลีตให้เช่าได้เลยนะเนี่ย) แต่เพราะคันที่ 4 ทั้งที มันต้องเป็นที่สุดและไม่ซ้ำใคร เขาเลยดึงตัวแม่ระดับตัวท็อปอย่าง Porsche Taycan Turbo GT มาแต่งพิเศษผ่านแผนก Sonderwunsch ร่วมกับศูนย์ Porsche Centre Lugano ในสวิตเซอร์แลนด์ซะเลย!

งานภายนอกโดดเด่นสุดๆ ด้วยสี Nordic Gold Metallic จากโปรแกรมสั่งตัด Paint to Sample ซึ่งเป็นสีทองอบอุ่นระดับตำนานที่เคยเปิดตัวในรุ่น Porsche 911 (รหัส 997) ตัดโทนด้วยสีดำเงา (Gloss Black) บนกระจกมองข้าง, เสา B-Pillar, และสปอยเลอร์หลัง พร้อมล้อฟอร์จขนาด 21 นิ้ว สีดำซาตินสุดเข้ม บอกเลยว่าขับไปไหนก็สะกดทุกสายตาแน่นอน

สรุปไฮไลต์ความพิเศษ Porsche Taycan Turbo GT Sonderwunsch คันเดียวในโลก

มาเจาะลึกรายละเอียดความพิถีพิถันของ Porsche Taycan คันที่ 4 ของเศรษฐีสวิสท่านนี้กันครับ!

ห้องโดยสารดีเทลเนี๊ยบ เรียบหรู แต่ทรงพลัง

ขณะที่โครงการสั่งทำพิเศษอื่นๆ ของ Porsche อาจจะจัดเต็มสายแฟลชชีจัดจ้าน แต่ภายในห้องโดยสารของ Porsche Taycan คันนี้ถูกออกแบบมาอย่างสุขุมนุ่มลึก:

วัสดุเบาะนั่ง: หุ้มด้วยผ้าลายคลาสสิก Pepita สีดำ/เทา Slate Grey ผสมผสานกับหนังสีเทา Pebble Grey และหนัง Race-Tex สีดำ ตัดด้วยด้ายสติชสี Crayon

การตกแต่งสัญลักษณ์: ปักโลโก้ Turbo GT บนหมอนรองศีรษะ และมีแถบเครื่องหมาย 12 นาลียามบนพวงมาลัยสีเบจ Mojave Beige

เติมลูกเล่นสีภายนอก: วงแหวนรอบนาฬิกา Sport Chrono บนคอนโซลหน้า ถูกพ่นด้วยสีทอง Nordic Gold Metallic แบบเดียวกับตัวถังภายนอก พร้อมเข็มขัดนิ้วภัยสีเบจสว่าง ลงตัวสุดๆ!

มิติใหม่ของแผนกสั่งตัด Sonderwunsch

อเล็กซานเดอร์ ฟาบิก (Alexander Fabig) รองประธานฝ่ายผลิตภัณฑ์และการตกแต่งพิเศษของ Porsche ได้ออกมาเปิดเผยว่า:

“ตลอดหลายปีที่ผ่านมา แผนก Sonderwunsch ถือเป็นที่สุดของการสร้างสรรค์รถยนต์ตามจินตนาการของลูกค้า แต่การนำรถยนต์ไฟฟ้าอย่าง Porsche Taycan มาสั่งปรับแต่งลงลึกละเอียดตามคำขอของลูกค้าขนาดนี้ ถือเป็นดินแดนใหม่ที่ไม่เคยทำมาก่อนแม้กระทั่งสำหรับพวกเราเอง”

การที่เศรษฐีท่านนี้ยอมทุ่มเงินสร้าง Porsche Taycan คันที่ 4 ให้เป็นแบบฉบับเฉพาะตัว สะท้อนให้เห็นเลยครับว่า แม้จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า EV ยุคใหม่ แต่ถ้าเป็นแบรนด์ Porsche แล้ว ความเป็นเอกลักษณ์และคุณค่าทางจิตใจก็ยังคงจัดเต็ม ไม่แพ้รถสปอร์ตเครื่องยนต์สันดาปในตำนานเลยจริงๆ!

Volkswagen Group กำลังเดินหน้าปรับโครงสร้างครั้งใหญ่เพื่อลดต้นทุนและเพิ่มศักยภาพในการแข่งขัน โดยมีรายงานจากสื่อเยอรมนี Bild ระบุว่า บริษัทกำลังพิจารณา ยกเลิกรถอย่างน้อย 10 รุ่น ที่ทำยอดขายไม่ดีหรือมีความซ้ำซ้อนภายในเครือ แม้ทาง Volkswagen จะยังไม่ยืนยันข้อมูลดังกล่าวก็ตาม

เริ่มจากฝั่ง Volkswagen มีรายงานว่า Jetta และ Taos อาจไม่มีการพัฒนารุ่นใหม่อีกต่อไป

สำหรับ Volkswagen Jetta ถือว่าไม่น่าแปลกใจนัก เพราะตลาดรถซีดานทั่วโลกหดตัวลงอย่างต่อเนื่อง ผู้บริโภคหันไปเลือก SUV และครอสโอเวอร์มากขึ้น ซึ่งก่อนหน้านี้ Volkswagen ก็ยุติการขาย Passat ในสหรัฐฯ ไปแล้ว

แม้ Jetta จะมียอดขายในสหรัฐฯ ช่วงไตรมาส 2 อยู่ที่ 15,949 คัน เพิ่มขึ้น 9.7% จากปีก่อน แต่เมื่อเทียบกับคู่แข่งกลับห่างกันมาก เช่น

• Honda Civic 132,440 คัน
• Toyota Corolla 131,403 คัน
• Hyundai Elantra 79,839 คัน
• Kia K4 73,579 คัน

(ยอดรวมช่วง 6 เดือนแรกของปี)

ส่วน Volkswagen Taos แม้จะเป็น SUV รุ่นเริ่มต้นของแบรนด์ในอเมริกา แต่กลับทำยอดขายได้เพียง 7,794 คัน ในไตรมาส 2 ลดลงถึง 43.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน จึงกลายเป็นอีกหนึ่งรุ่นที่มีโอกาสสูงที่จะถูกยุติสายการผลิต

ฝั่ง Skoda Fabia ก็มีข่าวลือว่าจะถูกยกเลิกเช่นกัน ซึ่งถือว่าน่าแปลกใจ เพราะปีที่แล้วทำยอดขายได้ถึง 119,139 คัน มากกว่าทั้ง Scala และ Superb เสียอีก

ขณะที่ Cupra Raval รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่เพิ่งเปิดตัวเมื่อไม่นาน ก็มีรายงานว่าอาจเป็นรถที่ผลิตเพียงรุ่นเดียว (One and Done) เนื่องจาก Volkswagen Group มีรถ EV ที่ใช้พื้นฐานเดียวกันอยู่หลายแบรนด์ ทำให้เกิดความซ้ำซ้อนภายในเครือ

ด้าน Audi มีรายงานว่ารถ SUV ทรงคูเป้อาจถูกลดจำนวนลง

รุ่นที่ถูกจับตามอง ได้แก่

• Audi Q5 Sportback
• Audi Q6 e-tron Sportback

แม้ Audi จะไม่เปิดเผยยอดขายแยกรุ่น แต่เชื่อว่าทั้งสองรุ่นมียอดขายน้อยกว่ารุ่น SUV ทรงปกติอย่างชัดเจน

ส่วน Porsche ก็อาจได้รับผลกระทบเช่นกัน

รายงานระบุว่า Cayenne Coupe เครื่องยนต์สันดาป อาจถูกยกเลิกในอนาคต

ขณะเดียวกัน แผนการผลิต Porsche 718 Boxster และ Cayman รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน ก็อาจถูกพับเก็บอีกครั้ง

เดิมที Porsche เคยประกาศว่าจะเปลี่ยน 718 เป็นรถไฟฟ้าทั้งหมด แต่ภายหลังเปลี่ยนใจ เตรียมพัฒนาเวอร์ชันเครื่องยนต์สันดาปเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ล่าสุดมีข่าวว่ารถเหล่านั้นอาจไม่ถูกผลิตจริงเลย

อีกหนึ่งรุ่นที่อนาคตไม่แน่นอนคือ Porsche Taycan

หลังยอดขายปีที่ผ่านมาลดลง 22% เหลือเพียง 16,339 คัน โดย Porsche ระบุว่าสาเหตุหลักมาจากการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ชะลอตัวลง

รายงานของ Bild ประเมินว่า หาก Volkswagen Group ยกเลิกรถตามแผนทั้งหมด จะสามารถประหยัดงบได้มากถึง 6.5 พันล้านยูโร หรือประมาณ 7.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 240,000 ล้านบาท) ภายในปี 2031

อย่างไรก็ตาม รายชื่อทั้งหมดนี้ยังเป็นเพียงแผนเบื้องต้น และยังมีความเป็นไปได้ว่ารถรุ่นอื่น ๆ เช่น Audi e-tron GT อาจถูกพิจารณาเพิ่มเติมในอนาคต

ด้าน Stefan Voswinkel ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารผลิตภัณฑ์ของ Volkswagen ให้สัมภาษณ์กับ Motor1 ว่า “บริษัทจะไม่แสดงความคิดเห็นต่อข่าวลือเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ในอนาคต หรือแผนวงจรชีวิตของรถแต่ละรุ่น” จึงต้องรอติดตามกันต่อไปว่า สุดท้ายแล้ว Volkswagen Group จะเลือกตัดรุ่นใดออกจากตลาดจริงบ้าง

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ถ้าคุณคิดว่า Porsche 911 รุ่นใหม่ ๆ คือที่สุดแล้ว อาจต้องลองมองมาทางนี้ เพราะสำนักแต่งชื่อดังจากอังกฤษอย่าง Theon Design เพิ่งเผยผลงานล่าสุดที่นำ Porsche 964 รุ่นคลาสสิกกลับมาสร้างใหม่ทั้งคัน จนกลายเป็นรถที่หลายคนมองว่าน่าหลงใหลยิ่งกว่า Porsche 911 GT3 รุ่นปัจจุบันเสียอีก

จุดเด่นของรถคันนี้คือการรักษาเสน่ห์ดั้งเดิมของ Porsche 911 ยุคคลาสสิกเอาไว้ครบถ้วน แต่เติมเทคโนโลยีและสมรรถนะสมัยใหม่เข้าไปแบบเต็มพิกัด โดยยังคงใช้เครื่องยนต์ Flat-Six ระบายความร้อนด้วยอากาศ (Air-Cooled) ซึ่งถือเป็นหัวใจสำคัญที่แฟน Porsche ยุคเก่าหลงรัก

ใต้ฝากระโปรงหลังติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบนอน 4.0 ลิตร แบบไม่มีเทอร์โบ ส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดาและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ให้กำลังสูงสุดถึง 421 แรงม้า พร้อมแรงบิด 439 นิวตันเมตร

แม้ตัวเลขแรงม้าจะน้อยกว่า Porsche 911 GT3 รุ่นปัจจุบัน แต่สิ่งที่ทำให้รถคันนี้เหนือกว่าคือเรื่องน้ำหนักตัว

Theon Design เปลี่ยนตัวถังใหม่เกือบทั้งหมดเป็น คาร์บอนไฟเบอร์ ทำให้น้ำหนักเหลือเพียง 1,146 กิโลกรัม เท่านั้น ส่งผลให้อัตราส่วนแรงม้าต่อน้ำหนัก (Power-to-Weight Ratio) ดีกว่า GT3 รุ่นใหม่เสียอีก

แน่นอนว่ารถ Porsche 911 คลาสสิกไม่ได้ขึ้นชื่อเรื่องการเข้าโค้งเฉียบคมเหมือน Porsche 911 ยุคใหม่ Theon จึงติดตั้งระบบช่วงล่าง TracTive Semi-Active Suspension ที่ปรับเซ็ตเฉพาะตามความต้องการของเจ้าของแต่ละคน ช่วยให้รถมีการควบคุมที่ทันสมัยขึ้นอย่างมาก

และสำหรับสายขับที่ชอบเสียงเครื่องยนต์สุดเร้าใจ ยังมีโหมด Raucus Mode ที่ทำให้ท่อไอเสียปล่อยเสียงปะทุและเสียงแบ็คไฟร์สุดดุดันทุกครั้งที่เปลี่ยนเกียร์

ภายนอกของรถคันนี้มาในสี Crayon Grey สุดหรู ตัดกับรายละเอียดสี Lizard Green รอบคัน ไม่ว่าจะเป็นโลโก้ Porsche บริเวณฝาครอบเครื่องยนต์ คาลิเปอร์เบรก รวมถึงรายละเอียดตกแต่งต่าง ๆ

ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว สี Anthracite และ Black ช่วยเพิ่มความดุดัน ขณะที่รูปลักษณ์โดยรวมยังคงเอกลักษณ์ของ Porsche 964 เอาไว้แบบเต็ม ๆ ทำให้มองแวบเดียวก็รู้ว่าเป็น Porsche 911 คลาสสิก แต่ดูพรีเมียมและทันสมัยกว่าเดิมมาก

ภายในห้องโดยสารก็ไม่แพ้กัน เพราะได้รับการปรับปรุงใหม่เกือบทุกจุด เบาะนั่งถูกเปลี่ยนเป็น Recaro Sportster CS หุ้มหนังสีดำ เดินด้ายสีเขียว พร้อมพนักพิงหลังคาร์บอนไฟเบอร์

นอกจากนี้ยังมี

• มาตรวัดใหม่ดีไซน์พิเศษ
• แผงประตูหุ้มหนังแท้สีดำคุณภาพสูง
• คอนโซลกลางและอุโมงค์เกียร์คาร์บอนไฟเบอร์
• เบาะหลัง 2 ที่นั่งที่ยังคงอยู่ แม้จะเหมาะกับเด็กมากกว่าผู้ใหญ่

ทั้งหมดนี้ทำให้บรรยากาศภายในยังคงความคลาสสิก แต่หรูหราและสปอร์ตมากขึ้นกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด

แน่นอนว่าความพิเศษระดับนี้ไม่ได้มาพร้อมราคาที่เป็นมิตร Theon Design ระบุว่ารถในสเปกใกล้เคียงกันเริ่มต้นที่ 430,000 ปอนด์ หรือประมาณ 18,880,000 บาท และที่สำคัญ ราคานี้ยังไม่รวมค่ารถ Porsche 964 ต้นแบบที่ต้องนำมาใช้สร้างอีกด้วย!

นั่นหมายความว่าหากรวมค่ารถผู้บริจาค (Donor Car) เข้าไป ราคาสุดท้ายอาจทะลุ 20,000,000 บาทได้ไม่ยาก

แต่สำหรับแฟน Porsche ตัวจริง หลายคนมองว่ารถแบบนี้มีเสน่ห์มากกว่า Porsche 911 GT3 รุ่นใหม่เสียอีก เพราะได้ทั้งความคลาสสิกของ Porsche 911 ยุค Air-Cooled ความสนุกจากเกียร์ธรรมดา และสมรรถนะระดับรถสปอร์ตยุคปัจจุบันอยู่ในคันเดียวกัน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ถ้าคิดว่า Porsche 911 GT3 RS เดิม ๆ มันโหดพอแล้ว Talos สำนักแต่งเล็ก ๆ จากอังกฤษบอกว่า “ยังไม่สุด!” และพวกเขาก็เปิดตัวรถใหม่ที่ชื่อว่า 911 RT ซึ่งเรียกได้ว่าเป็น 911 เวอร์ชันสุดโต่งแบบแทบหลุดมาจากสนามแข่งกันเลยทีเดียว

ที่สำคัญคือคันนี้มีค่าตัวเริ่มต้นสูงถึง 1,130,000 ดอลลาร์สหรัฐ หรือราว ๆ 37,000,000 บาท และนั่นยัง “ไม่รวม” ราคารถ Porsche ที่เจ้าของต้องเอามาให้ Talos ดัดแปลงอีกต่างหาก!

Talos บอกว่า 911 RT ได้แรงบันดาลใจจากรถแข่ง Porsche 911 GT3 R โดยจะผลิตแค่ 20 คันทั่วโลกเท่านั้น ทำให้มันกลายเป็นของหายากระดับสุด ๆ

จุดเด่นที่สุดของรถคันนี้คือชุดตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ใหม่ทั้งคัน ซึ่ง Talos ร่วมพัฒนากับ MCT Carbon บริษัทเดียวกับที่ผลิตชิ้นส่วนคาร์บอนให้ Aston Martin Valkyrie

ตัวรถถูกขยายความกว้างออกมากกว่า 911 รุ่นปกติแบบเห็นได้ชัด มีทั้งกันชนหน้าใหม่ สปลิตเตอร์ขนาดใหญ่ ช่องดักอากาศออกแบบใหม่ ฝากระโปรงหน้าพร้อมช่อง NACA Duct ตามสไตล์รถแข่ง รวมถึงล้อ Center Lock ด้วย

ด้านท้ายก็จัดเต็มไม่แพ้กัน เพราะโป่งล้อหลังถูกขยายใหญ่ขึ้นกว่า GT3 RS เดิม แถมยังมีปีกหลังขนาดมหึมาและดิฟฟิวเซอร์ใหม่ที่ดูดุดันสุด ๆ แม้รถโชว์ในภาพจะเป็นลายคาร์บอนเปลือย แต่ลูกค้าสามารถเลือกสีตัวถังได้ตามต้องการ

เรื่องน้ำหนักก็เป็นอีกจุดที่ Talos ภูมิใจมาก เพราะด้วยตัวถังคาร์บอนใหม่ ทำให้ 911 RT หนักเพียง 1,350 กก. เท่านั้น เบากว่า GT3 RS เดิมถึง 80 กก. แม้จะยังหนักกว่า 911 R เจเนอเรชัน 991 อยู่ประมาณ 90 กก. ก็ตาม

ขุมพลังยังคงใช้เครื่องยนต์ Boxer 6 สูบนอน ขนาด 4.0 ลิตร NA แบบไร้เทอร์โบ ที่น่าจะยกมาจาก GT3 RS แต่มีการปรับแต่งใหม่จนรีดพลังได้ 540 แรงม้า และแรงบิด 460 นิวตันเมตร

ถ้ายังแรงไม่พอ Talos ยังมีแพ็กเกจเทอร์โบให้เลือกเพิ่มอีกด้วย แต่ยังไม่เปิดเผยว่าต้องจ่ายเพิ่มเท่าไหร่

ช่วงล่างก็ไม่ธรรมดา เพราะใช้ชุดคอยล์โอเวอร์ TTX ที่พัฒนาร่วมกับ Ohlins ช่วยให้การขับขี่และการเข้าโค้งดุดันยิ่งขึ้น ส่วนภายในห้องโดยสารก็สามารถสั่งตกแต่งแบบ Bespoke ได้เต็มที่ ทั้งวัสดุ สี และรายละเอียดต่าง ๆ แต่ยังคงกลิ่นอายแบบ GT3 RS เอาไว้

สรุปง่าย ๆ คือ Talos 911 RT คันนี้เหมือนเอา Porsche 911 GT3 RS มาผสมกับรถแข่ง Le Mans แล้วห่อด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งคัน แต่ถ้าอยากได้ ต้องมีทั้งเงิน ทั้งรถ donor และอาจต้องมีเส้นสาย เพราะมีแค่ 20 คันบนโลกเท่านั้น

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ