สายซิ่งสายสปอร์ตตระกูล Porsche มารวมกันตรงนี้เลยครับ! ถ้าพูดถึง Porsche 911 เอกลักษณ์ประจำตัวที่ทุกคนนึกถึงก็คือ “เครื่องยนต์วางท้าย” (Rear-Engine) มาตลอดใช่ไหมครับ?

แม้จะมีคนอยากเห็น Porsche 911 เครื่องวางกลาง (Mid-Engine) แค่ไหน แต่ทาง Porsche เองก็ไม่เคยทำขายจริงเลย (ถ้าไม่นับตัวแข่งตำนานอย่าง Porsche 911 GT1 Homologation น่ะนะ!)

แต่ล่าสุด Angelelli Automobili สำนักแต่งสุดล้ำจากประเทศอิตาลี ได้ออกมาประกาศโครงการสุดบ้าคลั่งในชื่อ “Project 754” ที่จะนำ Porsche 911 (รหัส 991 หรือ 992) มาหั่นใหม่เพื่อย้ายเครื่องยนต์ไปไว้ “กลางลำ” ให้สะใจแฟนๆ กันไปเลย!

มีให้เลือก 2 รหัส 2 อารมณ์ (754 R และ 754 M)

ทางสำนักซุ่มพัฒนาออกมา 2 เวอร์ชันหลักๆ ตอบโจทย์สายซิ่งสองสไตล์:

754 R: สำหรับสายอนุรักษ์นิยม ยังคงขุมพลังเครื่องยนต์วางท้ายแบบเดิมของ Porsche 911 เอาไว้

754 M (เครื่องวางกลาง!): ไฮไลต์เด็ดตัวจริงที่ทำการย้ายเครื่องยนต์มาไว้กลางลำตัวรถแบบ Mid-engine เพื่อการกระจายน้ำหนักและการเข้าโค้งที่สมดุลขั้นสุด!

ขุมพลัง Flat-Six อัดเทอร์โบ 800 แรงม้า!

ในเรื่องของเครื่องยนต์ Angelelli กำลังซุ่มวิเคราะห์ปรับแต่งเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบนอน (Flat-Six) ขนาด 4.075 ลิตร และ 4.11 ลิตร พัฒนาระบบไอดี ไอเสีย ระบบระบายความร้อน และรีแมป ECU ใหม่ โดยใช้ระบบอัดอากาศเทอร์โบเข้ามาช่วยดันพละกำลังให้พุ่งสูงถึง 700 – 800 แรงม้า! แรงกระชากใจสุดๆ

น้ำหนักเบาหวิว 1,100 กก. พร้อมดีไซน์โครงสร้างด้วย AI

ความเจ๋งไม่ได้มีแค่นั้นครับ! เพราะค่ายนี้ตั้งเป้าทำตัวรถให้เบาหวิวเหลือเพียง 1,100 กิโลกรัม เท่านั้น! (เทียบกับ Porsche 911 GT3 RS รุ่นปัจจุบันที่หนักราวๆ 1,450 กก.)

ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์: ตัวถังรอบคันใช้คาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบา

เทคโนโลยี 3D Printing & AI: พิมพ์ชิ้นส่วนไทเทเนียมและอัลลอยด์ด้วยปริ้นเตอร์ 3 มิติ และใช้ generative AI ในการออกแบบโครงสร้าง “Alien Mesh Design” ช่วยลดน้ำหนักชิ้นส่วนต่างๆ เช่น พวงมาลัยสไตล์รถแข่ง ให้เบาสุดๆ แต่แข็งแกร่งสุดขีด!

ดีไซน์สุดแอโรดุร้ายผลิตจำกัดแค่ 50 คัน!

ภาพเรนเดอร์แรกของ Project 754 เผยให้เห็นงานดีไซน์สุดโหด ช่องดักลมขนาดยักษ์ ซุ้มล้อขยายกว้าง (Widebody) ช่องดักลมข้างลำตัว ดิฟฟิวเซอร์ท้ายสุดอลังการ และวิงหลังขนาดใหญ่ยักษ์! โดยทางสำนักตั้งเป้าจะผลิตจำกัดเพียง 50 คันทั่วโลก เท่านั้นครับ (ถ้าโปรเจกต์นี้ผ่านขั้นตอนการพัฒนาและสร้างจริงได้สำเร็จนะ!)

ถือเป็นโปรเจกต์เปลี่ยน Porsche 911 ให้กลายเป็นซูเปอร์คาร์เครื่องวางกลางที่น่าจับตามองมากๆ ครับ มารอลุ้นกันว่าคันจริงออกมาวิ่งบนถนนแล้วจะโหดขนาดไหน!

ถ้าคิดว่า Porsche 911 GT3 RS เดิม ๆ มันโหดพอแล้ว Talos สำนักแต่งเล็ก ๆ จากอังกฤษบอกว่า “ยังไม่สุด!” และพวกเขาก็เปิดตัวรถใหม่ที่ชื่อว่า 911 RT ซึ่งเรียกได้ว่าเป็น 911 เวอร์ชันสุดโต่งแบบแทบหลุดมาจากสนามแข่งกันเลยทีเดียว

ที่สำคัญคือคันนี้มีค่าตัวเริ่มต้นสูงถึง 1,130,000 ดอลลาร์สหรัฐ หรือราว ๆ 37,000,000 บาท และนั่นยัง “ไม่รวม” ราคารถ Porsche ที่เจ้าของต้องเอามาให้ Talos ดัดแปลงอีกต่างหาก!

Talos บอกว่า 911 RT ได้แรงบันดาลใจจากรถแข่ง Porsche 911 GT3 R โดยจะผลิตแค่ 20 คันทั่วโลกเท่านั้น ทำให้มันกลายเป็นของหายากระดับสุด ๆ

จุดเด่นที่สุดของรถคันนี้คือชุดตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ใหม่ทั้งคัน ซึ่ง Talos ร่วมพัฒนากับ MCT Carbon บริษัทเดียวกับที่ผลิตชิ้นส่วนคาร์บอนให้ Aston Martin Valkyrie

ตัวรถถูกขยายความกว้างออกมากกว่า 911 รุ่นปกติแบบเห็นได้ชัด มีทั้งกันชนหน้าใหม่ สปลิตเตอร์ขนาดใหญ่ ช่องดักอากาศออกแบบใหม่ ฝากระโปรงหน้าพร้อมช่อง NACA Duct ตามสไตล์รถแข่ง รวมถึงล้อ Center Lock ด้วย

ด้านท้ายก็จัดเต็มไม่แพ้กัน เพราะโป่งล้อหลังถูกขยายใหญ่ขึ้นกว่า GT3 RS เดิม แถมยังมีปีกหลังขนาดมหึมาและดิฟฟิวเซอร์ใหม่ที่ดูดุดันสุด ๆ แม้รถโชว์ในภาพจะเป็นลายคาร์บอนเปลือย แต่ลูกค้าสามารถเลือกสีตัวถังได้ตามต้องการ

เรื่องน้ำหนักก็เป็นอีกจุดที่ Talos ภูมิใจมาก เพราะด้วยตัวถังคาร์บอนใหม่ ทำให้ 911 RT หนักเพียง 1,350 กก. เท่านั้น เบากว่า GT3 RS เดิมถึง 80 กก. แม้จะยังหนักกว่า 911 R เจเนอเรชัน 991 อยู่ประมาณ 90 กก. ก็ตาม

ขุมพลังยังคงใช้เครื่องยนต์ Boxer 6 สูบนอน ขนาด 4.0 ลิตร NA แบบไร้เทอร์โบ ที่น่าจะยกมาจาก GT3 RS แต่มีการปรับแต่งใหม่จนรีดพลังได้ 540 แรงม้า และแรงบิด 460 นิวตันเมตร

ถ้ายังแรงไม่พอ Talos ยังมีแพ็กเกจเทอร์โบให้เลือกเพิ่มอีกด้วย แต่ยังไม่เปิดเผยว่าต้องจ่ายเพิ่มเท่าไหร่

ช่วงล่างก็ไม่ธรรมดา เพราะใช้ชุดคอยล์โอเวอร์ TTX ที่พัฒนาร่วมกับ Ohlins ช่วยให้การขับขี่และการเข้าโค้งดุดันยิ่งขึ้น ส่วนภายในห้องโดยสารก็สามารถสั่งตกแต่งแบบ Bespoke ได้เต็มที่ ทั้งวัสดุ สี และรายละเอียดต่าง ๆ แต่ยังคงกลิ่นอายแบบ GT3 RS เอาไว้

สรุปง่าย ๆ คือ Talos 911 RT คันนี้เหมือนเอา Porsche 911 GT3 RS มาผสมกับรถแข่ง Le Mans แล้วห่อด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งคัน แต่ถ้าอยากได้ ต้องมีทั้งเงิน ทั้งรถ donor และอาจต้องมีเส้นสาย เพราะมีแค่ 20 คันบนโลกเท่านั้น

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Porsche เปิดตัวรุ่นพิเศษ Porsche 911 GT3 Artisan Edition ผลิตแค่ 30 คันในโลก และ “ขายเฉพาะญี่ปุ่นเท่านั้น” แต่มีจุดพีคคือ ดันทำเป็น พวงมาลัยซ้าย (LHD) ทั้งหมด

เรื่องมันมีอยู่ว่า รุ่นนี้ถูกสร้างโดยแผนกตัวแต่งพิเศษ Porsche Exclusive Manufaktur ที่ตั้งใจเอาศิลปะญี่ปุ่นแท้ ๆ มาใส่ในรถ ไม่ว่าจะเป็น

• งานกระจกตัด (cut glass)
• การย้อมคราม (indigo dye)

ภายนอกมาในโทนขาวตัดน้ำเงิน Club Blue พร้อมไล่เฉดสีเหมือน “การไหลของลมและกาลเวลา” (ฟังดูอาร์ตสุด ๆ) ล้อหน้าสีขาว ส่วนล้อหลังเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ลายพิเศษที่ได้แรงบันดาลใจจากงานกระจกญี่ปุ่น

ภายในก็เล่นธีมเดียวกัน เบาะลายย้อมคราม เย็บด้ายสีน้ำเงิน-ขาว เดินลายไปทั้งคอนโซล ประตู ยันของแถมอย่างกระเป๋ากุญแจยังคุมโทนเดียวกันหมด

แต่ความโหดไม่ได้มีแค่ความสวย เพราะคันนี้จัดเต็มชุดแต่งจาก Manthey Racing

• ช่วงล่าง coilover ปรับได้ 4 ระดับ
• แอโรไดนามิกใหม่ เพิ่มแรงกด
• อัปเกรดเบรก เอาใจสายลงแทร็กเต็มตัว

เครื่องยนต์ยังคงเป็น NA 6 สูบนอน (Flat-six)

• ให้กำลัง 507 แรงม้า
• แรงบิด 450 นิวตันเมตร
• รอบจัดถึง 9,000 รอบ/นาที
• เกียร์ PDK 7 สปีด

เรียกว่ายังเป็น GT3 ที่ “ขับมันจัด ๆ” เหมือนเดิม

ราคายังไม่ประกาศ แต่เดาว่า “ไม่ธรรมดาแน่นอน” เพราะรุ่นปกติในญี่ปุ่นก็เริ่มราว 28,600,000 เยนแล้ว (หรือประมาณ 5,830,000 บาท) และตัวเปิดประทุนยังทะลุ 38,000,000 เยน! (หรือประมาณ 7,750,000 บาท)

แถม Porsche ยังขายของคู่ธีมอีกด้วย ตั้งแต่เสื้อยันรองเท้า เรียกว่า “ซื้อรถแล้วต้องแต่งตัวให้แมตช์”

สรุปสั้น ๆ คือ

• รถเยอรมัน + งานศิลป์ญี่ปุ่น = โคตรยูนีค
• แต่ดันไม่ทำพวงมาลัยขวา ทั้งที่ขายในญี่ปุ่น
• สายสะสม + สายซิ่ง น่าจะร้องว้าวแน่นอน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

พูดตรง ๆ เลยว่า Porsche 911 GT3 S/C คันนี้คือรถที่ “คนรักรถเถียงกันแน่นอน” เพราะมันเอา GT3 ตัวโหดสายสนาม มาตัดหลังคาเป็นเปิดประทุน! ฟังดูเหมือนจะเสียความ “ดิบ” ไป แต่เอาจริง ๆ มันอาจเป็น GT3 ที่ “เหมาะกับชีวิตจริงที่สุด” ก็ได้

เครื่อง NA 4.0L + เกียร์ธรรมดา = ของหายากยุคนี้

หัวใจยังเป็นเครื่องเทพเดิม

• เครื่อง 6 สูบนอน 4.0 ลิตร NA
• แรงม้า 502 hp
• รอบจัดถึง 9,000 รอบต่อนาที
• จับคู่ เกียร์ธรรมดา 6 สปีดเท่านั้น

ฟีลขับคือ “สายเพียวของจริง” ไม่มีไฟฟ้ามาแทรกให้เสียอารมณ์

สมรรถนะยังโหด แม้เป็นเปิดประทุน

แม้หลายคนจะคิดว่า “เปิดหลังคา = หนัก + ย้วย”

แต่ตัวเลขคือ

• เร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.7 วินาที
• Top Speed 312 กม./ชม.

เทียบเท่ารุ่นคูเป้แบบแทบไม่ต่าง!

เบากว่าที่คิด เพราะจัดคาร์บอนมาเต็ม

Porsche ลดน้ำหนักแบบจริงจัง

• ฝากระโปรง + บอดี้คาร์บอน
• เบรก PCCB
• ล้อแม็กนีเซียม

น้ำหนักอยู่ราว 1,507 กก. หนักกว่า GT3 Touring แค่ 38 กก. เท่านั้น

ฟีลลิ่งขับ = GT3 แต่ใช้ง่ายกว่า

แม้จะไม่แข็งเป๊ะเท่าคูเป้ แต่สิ่งที่ได้เพิ่มคือ

• เสียงเครื่อง NA แบบเปิดหลังคา = โคตรฟิน
• ขับถนนจริงสนุกกว่า
• ไม่ต้องซีเรียสเรื่องเวลาในสนาม

พูดง่าย ๆ คือ “มันอาจไม่ใช่ GT3 ที่เร็วที่สุด แต่เป็น GT3 ที่มีความสุขที่สุด”

ราคาเริ่ม 275,350 ดอลลาร์สหรัฐ (หรือประมาณ 8,780,000 บาท) แพงกว่า GT3 ปกติ แต่ยังถูกกว่า Turbo S Cabriolet

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Porsche สายซิ่งต้องฟัง เพราะรอบนี้มีแววว่า “GT3 ที่เกิดมาเพื่อสนาม” อาจจะถูกพาออกไปเปิดประทุนรับลมซะแล้ว!

เรื่องมันเริ่มจาก Porsche ประกาศเตรียมเปิดตัว 911 รุ่นใหม่วันที่ 14 เมษายนนี้ แต่ดันปล่อยมาแค่ทีเซอร์เดียว ทำเอาหลายคนเดากันสนั่น ซึ่งกระแสหลักตอนนี้ชี้ไปที่ชื่อแปลก ๆ อย่าง 911 GT3 Sport Cabriolet ที่ฟังดูขัด ๆ แต่ก็น่าสนใจมาก

เบาะแสสำคัญคือ Porsche บอกว่าจะเปิดตัวผ่าน “หนังสนุก ๆ” ที่ถ่ายใน Tenerife ฟีลเกาะแบบนี้หลายคนเลยมองตรงกันว่า มันต้องเป็น “เปิดประทุน” แน่นอน!

ฝั่งแฟนพันธุ์แท้ในฟอรั่ม Rennlist ก็เริ่มคาดการณ์กันจริงจังแล้วว่า รุ่นนี้น่าจะเอา “หัวใจ GT3” มาใส่เต็ม ๆ ทั้งเครื่อง 4.0L รอบจัด เสียงโหดเหมือนเดิม แถมมีเกียร์ธรรมดาให้เล่นอีกด้วย แต่เปลี่ยนบรรยากาศด้วยหลังคาผ้า + เซ็ตแอโรใหม่ให้เข้ากับสายเปิดหลังคา

แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนจะโอเค เพราะสำหรับสายฮาร์ดคอร์ GT3 = รถสนาม การเอามาทำเปิดประทุนเหมือน “ผิดคอนเซ็ปต์” ไปนิด แต่บางคนก็มองอีกมุมว่า นี่อาจเป็นทางเลือกแทน 911 Speedster ที่ปกติแพงและทำจำนวนน้อยมาก

ยิ่งมีภาพสปายก่อนหน้านี้ออกมายิ่งน่าสนใจ เป็น 911 Cabriolet ตัวถังกว้าง ที่หน้าตาดันไปคล้าย 911 S/T รุ่นลิมิเต็ดปี 2023 ซึ่งคันนั้นโคตรพิเศษ เพราะเอาเครื่อง GT3 RS + เกียร์ธรรมดา + วัสดุน้ำหนักเบา CFRP มาผสม แล้วจูนให้ขับถนนได้สนุกสุด ๆ

ส่วนทีเซอร์ที่ปล่อยมา ถึงจะมองไม่ชัด แต่ก็พอเห็นว่า

• ไฟหน้า LED ใหม่
• กันชนหน้าดุดันขึ้น
• ด้านหลังโล่ง ๆ ไม่มีปีกใหญ่

ยิ่งทำให้เดาได้ว่าอาจจะเน้น “ขับสนุกบนถนน” มากกว่าโหดในสนามเต็มตัว

ตอนนี้ไลน์อัป 911 (992.2) ก็ถือว่าแน่นมากแล้ว ทั้ง Carrera, GTS, Turbo ยัน GT3 แต่ Porsche ก็ยังมีที่ให้เล่นอีกเพียบ ไม่ว่าจะเป็น GT3 Touring ใหม่, Dakar รุ่นใหม่, หรือแม้แต่ GT2 RS ตัวโหดสุด

สรุปง่าย ๆ เลยคือ Porsche อาจกำลังทำ “GT3 เวอร์ชันสายชิล แต่ยังแรงจัด” เปิดหลังคา ฟังเสียงเครื่องเต็ม ๆ ลมตีหน้าแบบฟิน ๆ ของจริงจะเป็นยังไง รอดูพร้อมกัน 14 เมษายนนี้!

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ