ไฟหน้า : เป็นแบบ LED จาก Rigid Industries บรรจุอยู่ในโคมทรงกลม MOTODEMIC

แฮนด์ : แฮนด์จับช็อค ทีปลายแฮนด์มีไฟเลี้ยวติดอยู่ และสวิทช์จาก MOTOGADGET ตามด้วยเบรคมือ/คลัชท์ RIZOMA พร้อมสายถัก GALFER ทางด้านสวิทช์ทางแฮนด์ฝั่งขวายกของ DUCATI 999 ส่วนฝั่งซ้ายหยิบยืมของ KAWASAKI Ninja มาใช้

เรือนไมล์ : ถ้วยกลมพื้นขาว

ถังน้ำมัน : สร้างขึ้นใหม่เป็นแบบอะลูมิเนียม ปรับรูปทรงให้มีความโค้งเว้าให้เหมาะกับผู้ขับขี่พร้อมติดโลโก้ประจำค่ายที่ด้านข้าง

บังโคลนหน้า : เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ของ DUCATI Monster 1200 R เพิ่มความเร้าใจยิ่งขึ้น

เบาะนั่ง : สั่งตีใหม่เป็นแบบเดี่ยวทรงย้อนยุคหุ้มด้วยหนังสีดำเย็บลายเรียบง่ายให้กระชับทุกเส้นทาง

พักเท้าเกียร์โยง : BSK SPEEDWORKS ติดตั้งเสริมท่วงท่าในการขับขี่

ไฟท้าย : เป็น LED ของ COGNITO MOTO

บั้นท้าย : หั่นของเดิมออกและสร้างขึ้นใหม่แบบตัดตรงสั้นตามสไตล์ตัวแรงในอดีต ก่อนจะออกแบบฝาครอบบั้นท้ายใหม่โดยสร้างขึ้นจากอะลูมิเนียมผลงานของ Cliff Meyer

ท่อไอเสีย : 4-1 จาก LOSSA เคลือบเซรามิคโค้ท

ระบบกันสะเทือน
– ช็อคอับหน้าเปลี่ยนมาเป็นแบบ USD ของ SUZUKI GSX-R 1000 ประกบกับแผงคอ COGNITO MOTO
– ช็อคอับหลังเปลี่ยนมาเป็นของ FOX ที่การันตีความหนึบแน่นทุกความเร็ว

วงล้อ/ยาง/เบรค
– ด้านหน้ายกมาจาก TRIUMPH Sprint ST พร้อมด้วยจานเบรค TRIUMPH Speed Triple ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์ BREMBO และรัดด้วยยางของ PIRELLI Diablo Angel GT
– ด้านหลังเป็นของ BMW K 1200 RS ซึ่งเหมาะกับสไตล์แขนเดี่ยวตามแบบฉบับ BMW และรัดด้วยยางของ PIRELLI Diablo Angel GT

หนึ่งในรถแรงที่เหมาะแก่การเดินทางในยุค 80 อีกทั้งเป็นรถที่ได้รับความไว้วางใจในการนำขบวนผู้นำคนสำคัญต่างๆ ทั่วโลก ซึ่งในวันนี้อายุอานามของรถคันนี้ก็เริ่มมากขึ้นทุกทีและมีทายาทตามมาอย่างมากมาย K 100 จึงค่อยๆ เลือนหายไปจากท้องถนน แต่แล้วในที่สุดก็มีคนเล็งเห็นความหล่อที่สามารถขัดเกลาให้กลับมาโชว์ตัวได้อีกครั้ง โดยการมาครั้งนี้มีความเก๋าในแบบที่เราเรียกกันว่า Cafe’ Racer

ขอขอบคุณภาพประกอบ www.bikeexif.com