สายรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดมีเรื่องให้ตื่นเต้นกันอีกแล้วครับทุกคน! ค่ายยักษ์ใหญ่ BYD เพิ่งปล่อยภาพทีเซอร์อย่างเป็นทางการของ BYD Seal 06 ปี 2027 รถ Sedan ขนาดกลาง (B-Segment Coupe) รุ่นใหม่ล่าสุดที่เตรียมพร้อมจะเปิดตัวในเร็วๆ นี้! บอกเลยว่ารอบนี้ปรับหน้าตาใหม่หมดจด ดูสปอร์ต ล้ำยุค และได้ออปชันฉลาดๆ เพิ่มขึ้นอีกเพียบ!

รอบนี้ BYD ทำการยกเลิกกระจังหน้าแบบดั้งเดิมออกไป แล้วเปลี่ยนมาใช้หน้าปิดกระจังหน้าทรงเรียบหรูสไตล์รถยนต์พลังงานใหม่ยอดนิยม เข้าคู่กับ ชุดไฟหน้า LED เลนส์คู่โคมดำ (Blackened Dual-Lens) ดีไซน์คมกริบ พร้อมเพิ่มช่องระบายอากาศ (Air Curtain) ด้านข้างกันชนหน้าเพื่อช่วยเรื่องแอโรไดนามิก

และที่เด็ดสุดคือ มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ LiDAR ไว้บนหลังคา สะท้อนว่าระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะขั้นสูงจะถูกจัดเต็มมาให้อย่างแน่นอนครับ

ตัวถังยังคงมาในทรง Fastback Coupe สุดสปอร์ต มีมิติตัวรถยาว 4,870 มม. กว้าง 1,890 มม. สูง 1,495 มม. และระยะฐานล้อ 2,820 มม. ส่วนด้านหลังสะดุดตาด้วย ไฟท้าย LED ทรงคลื่น (Wave Taillights) แบบพาดยาว เอกลักษณ์ของตระกูล Ocean Network ของ BYD

สเปกและราคา BYD Seal 06 ปี 2027 รถ Sedan ปลั๊กอินไฮบริด DM 5.0 ดีไซน์ใหม่ วิ่งไฟฟ้าไกลสุด 230 กม.

ด้านขุมพลังยังคงจัดเต็มด้วย ระบบปลั๊กอินไฮบริด DM เจนเนอเรชันที่ 5 (5th-Gen DM System) ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.5 ลิตร ที่ขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดน้ำมัน โดยมีตัวเลือกแบตเตอรี่ที่ให้ระยะทางขับขี่ด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วน (Pure EV Range) ให้เลือกถึง 3 ระดับ ได้แก่ 170 กม., 205 กม. และสูงสุดถึง 230 กม.

ถือเป็นการอัปเกรดที่ครบเครื่องทั้งหน้าตา เทคโนโลยีช่วยขับขี่ LiDAR และระยะทางวิ่งไฟฟ้าที่ไกลขึ้น ใครที่กำลังรอ Sedan สายประหยัด ออปชันแน่น ลุคสปอร์ตพรีเมียม ปักหมุดรอติดตามวันเปิดตัวและราคาขายจริงกันได้เลยครับ!

BYD เปิดเผยภาพอย่างเป็นทางการของ 8 Series Tang EV รถ SUV ไฟฟ้ารุ่นใหม่ล่าสุดในตระกูล Dynasty โดยถือเป็นอีกหนึ่งสมาชิกใหม่ของไลน์อัพ SUV ขนาดใหญ่ของแบรนด์ หลังจากก่อนหน้านี้รถคันนี้ได้ปรากฏข้อมูลในเอกสารของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศจีน (MIIT) ซึ่งเผยรายละเอียดสำคัญทั้งขนาดตัวรถ รูปแบบเบาะนั่ง และขุมพลังไฟฟ้าออกมาแล้ว

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่หลายคนจับตามองคือ BYD ยังไม่ได้อธิบายชัดเจนว่า 8 Series Tang จะเข้ามาแทนที่ Tang L หรือจะวางขายควบคู่กันในฐานะรุ่นใหม่อีกหนึ่งทางเลือก ทำให้โครงสร้างของครอบครัว Tang ยิ่งซับซ้อนขึ้นกว่าเดิม

ไลน์อัพ Tang ยิ่งใหญ่ขึ้น แต่ตำแหน่งตลาดยังไม่ชัด

ปัจจุบันในประเทศจีน BYD มี SUV ขนาดใหญ่หลายรุ่น ได้แก่

• Tang L
• 8 Series Tang EV รุ่นใหม่
• 9 Series Da Tang

ขณะที่ตลาดต่างประเทศ รถในตระกูลเดียวกันบางรุ่นถูกทำตลาดภายใต้ชื่อ BYD Atto 8 และ BYD Sealion 8

จนถึงตอนนี้ BYD ยังไม่ยืนยันว่า 8 Series Tang จะเข้ามาแทน Tang L หรือจะเป็นรถอีกหนึ่งรุ่นที่ทำตลาดควบคู่กัน

ตัวถังใหญ่ รองรับทั้ง 5 และ 7 ที่นั่ง

จากข้อมูลของ MIIT รถรุ่นนี้ใช้รหัส

• BYD6500BBBEV1
• BYD6500BBBEV2

BYD ระบุว่าเป็น SUV ระดับ Mid-to-Large Size ที่เน้นห้องโดยสารแบบ 5 ที่นั่งขนาดใหญ่ สำหรับครอบครัว แต่เอกสารยังเผยว่าอีกเวอร์ชันหนึ่งสามารถเลือกได้ทั้ง 5 ที่นั่ง และ 7 ที่นั่ง

มิติตัวรถประกอบด้วย

• ยาว 5,045 มม.
• กว้าง 1,980 มม.
• สูงสูงสุด 1,760 มม.
• ระยะฐานล้อ 2,950 มม.

ถือว่าเป็น SUV ขนาดใหญ่ที่มีพื้นที่ภายในกว้างขวาง รองรับการใช้งานแบบครอบครัวเต็มรูปแบบ

มอเตอร์ไฟฟ้า 300 kW ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม.

ทั้งสองรุ่นใช้แบตเตอรี่ Lithium Iron Phosphate (LFP) พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าแบบ Permanent Magnet Synchronous รุ่น TZ205QYD

ให้กำลังสูงสุด

• 300 kW (ประมาณ 408 แรงม้า)
• กำลังต่อเนื่อง 150 kW

ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 250 กม./ชม.

อย่างไรก็ตาม BYD ยังไม่ได้เปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับ

• ความจุแบตเตอรี่
• ขนาดแพ็กแบตเตอรี่
• ระยะเวลาการชาร์จ

แต่อย่างใด เคลมวิ่งไกลกว่า 800 กม. แต่ยังไม่มีรายละเอียดรองรับ

ไฮไลต์สำคัญที่สุดของ 8 Series Tang คือการที่ BYD ระบุว่า รถรุ่นนี้สามารถวิ่งได้ มากกว่า 800 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

แต่ในตอนนี้ ตัวเลขดังกล่าวยังเป็นเพียงข้อมูลที่บริษัทประกาศเองเท่านั้น เพราะยังไม่มีการเปิดเผยว่า

• ใช้มาตรฐานการทดสอบใด
• ความจุแบตเตอรี่เท่าไร
• มีผลการทดสอบอิสระหรือไม่

เนื่องจากการทำให้ SUV ขนาดใหญ่สามารถวิ่งได้ไกลระดับนี้ จำเป็นต้องอาศัยทั้งแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ระบบจัดการพลังงาน และประสิทธิภาพของตัวรถที่ดีมาก

คาดว่าจะใช้เทคโนโลยีใหม่ของ BYD

สื่อจีนหลายแห่งคาดการณ์ว่า 8 Series Tang อาจมาพร้อมเทคโนโลยีใหม่ เช่น

• แบตเตอรี่ Blade Battery เจเนอเรชันที่ 2
• ระบบชาร์จเร็วระดับ Flash Charging
• ช่วงล่างอัจฉริยะ DiSus-A
• ถุงลมช่วงล่างแบบ Dual-Chamber Air Suspension

อย่างไรก็ตาม BYD ยังไม่ได้ยืนยันข้อมูลเหล่านี้อย่างเป็นทางการ และยังไม่มีรายละเอียดในเอกสาร MIIT

ยอดขาย Tang L ลดลง ก่อนการมาของรุ่นใหม่

ข้อมูลจาก China EV DataTracker ระบุว่า

• เดือนธันวาคม 2025 Tang L มียอดขาย 3,338 คัน
• เดือนมิถุนายน 2026 ลดลงเหลือเพียง 629 คัน

แม้ตัวเลขดังกล่าวจะสะท้อนว่ายอดขายลดลงอย่างมาก แต่ก็ยังไม่สามารถสรุปได้ว่า BYD เตรียมยุติการทำตลาด Tang L เพื่อเปิดทางให้ 8 Series Tang หรือไม่

คาดเปิดตัวภายในปีนี้

ขณะนี้ BYD ยังไม่ประกาศราคาและวันเปิดตัวอย่างเป็นทางการ แต่คาดว่า BYD 8 Series Tang EV จะเปิดตัวในช่วงครึ่งหลังของปี 2026

รายละเอียดทั้งหมด ทั้งราคา รุ่นย่อย และบทบาทของรถรุ่นนี้ในตระกูล Tang น่าจะมีความชัดเจนมากขึ้นเมื่อถึงวันเปิดตัวอย่างเป็นทางการ

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

BYD ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) รายใหญ่ของจีน ประกาศเป้าหมายสุดท้าทายว่า ภายใน 5 ปีข้างหน้า บริษัทต้องการก้าวขึ้นเป็น ผู้ผลิตรถยนต์ที่มียอดขายมากที่สุดในโลก แซงหน้า Toyota โดยไม่จำเป็นต้องพึ่งพาตลาดสหรัฐอเมริกาเลย

คำยืนยันนี้มาจาก Stella Li รองประธานบริหารของ BYD ซึ่งเปิดเผยหลังจากบริษัทเพิ่งฉลองการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่สะสมครบ 17 ล้านคัน ถือเป็นอีกหนึ่งหลักไมล์สำคัญของแบรนด์จีนรายนี้

หากย้อนดูการเติบโตของ BYD จะเห็นว่าเร่งความเร็วอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ครบ 1 ล้านคันในเดือนพฤษภาคม 2021 ก่อนจะเพิ่มเป็น 10 ล้านคันในเดือนพฤศจิกายน 2024 และล่าสุดใช้เวลาเพียง 6 เดือน ในการขยับจาก 15 ล้านคันเป็น 17 ล้านคัน สะท้อนถึงกำลังการผลิตที่เติบโตแบบก้าวกระโดด

ข้อมูลจาก China EV DataTracker ระบุว่า หลังจากยอดขายรถยนต์นั่งของ BYD ลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อนต่อเนื่องนานถึง 8 เดือน บริษัทก็กลับมาเติบโตได้อีกครั้งในเดือนพฤษภาคม 2026 เนื่องจากหันมาให้ความสำคัญกับตลาดต่างประเทศมากขึ้น

ในช่วง ครึ่งปีแรกของปี 2026 (H1 2026) BYD มียอดขายทั่วโลก 1,777,321 คัน ลดลง 16.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยยอดขายในจีนลดลงถึง 45.9% เหลือ 795,169 คัน อย่างไรก็ตาม ยอดขายในต่างประเทศที่เติบโตต่อเนื่อง มีแนวโน้มจะช่วยชดเชยยอดขายในประเทศได้ในช่วงครึ่งปีหลัง

Stella Li ระบุว่า เป้าหมายการแซง Toyota จะมาจาก การเติบโตแบบออร์แกนิก (Organic Growth) หรือการขยายธุรกิจด้วยศักยภาพของบริษัทเอง ไม่ได้อาศัยการเข้าซื้อกิจการ

และแม้ว่าสหรัฐฯ จะยังคงตั้งกำแพงภาษีนำเข้ารถยนต์จากจีนในระดับสูง แต่ BYD ก็เชื่อว่าสามารถบรรลุเป้าหมายได้ โดยจะมุ่งเน้นการขยายตลาดใน ยุโรป, ละตินอเมริกา, เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และออสเตรเลีย เป็นหลัก

แม้ปัจจุบัน BYD จะไม่มีแผนซื้อกิจการผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นเพื่อเร่งยอดขาย แต่ Stella Li ก็ยอมรับว่า หากในอนาคตมีโอกาสที่เหมาะสม บริษัทก็ไม่ปิดโอกาสในการเข้าซื้อ แบรนด์รถหรูจากยุโรป อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ยังไม่มีเป้าหมายที่ชัดเจน

ก่อนหน้านี้ Wang Chuanfu ผู้ก่อตั้งและประธาน BYD ก็เคยประกาศเป้าหมายเดียวกันว่า บริษัทจะก้าวขึ้นเป็นผู้ผลิตรถยนต์อันดับ 1 ของโลกภายใน 5 ปี โดยเชื่อว่าปัจจัยสำคัญจะมาจาก เทคโนโลยีการชาร์จที่พัฒนาอย่างรวดเร็ว และ การเติบโตอย่างก้าวกระโดดในตลาดต่างประเทศ

สำหรับตัวเลขยอดขาย ปีที่ผ่านมา BYD จำหน่ายรถยนต์ทั่วโลกได้ 4.55 ล้านคัน ขณะที่ Toyota ทำยอดขายได้ประมาณ 10.5 ล้านคัน (ไม่รวม Daihatsu และ Hino)

ส่วนเป้าหมายของ BYD ในปี 2026 บริษัทตั้งเป้ายอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกไว้ที่ 5.0–5.5 ล้านคัน โดยในจำนวนนี้คาดว่าจะเป็นยอดขายจากต่างประเทศถึง 1.5 ล้านคัน ซึ่งจะเป็นก้าวสำคัญในการไล่ล่าตำแหน่งผู้ผลิตรถยนต์อันดับ 1 ของโลกในอนาคต

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

BYD เดินหน้ารุกตลาดญี่ปุ่นอย่างจริงจัง เตรียมเปิดตัว BYD Racco รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กรุ่นใหม่อย่างเป็นทางการในวันที่ 28 กรกฎาคม 2026 โดยจะเป็นรถ พวงมาลัยขวา ที่พัฒนาขึ้นเพื่อเจาะตลาด Kei Car ของญี่ปุ่นโดยเฉพาะ ซึ่งถือเป็นตลาดที่ผู้ผลิตท้องถิ่นอย่าง Suzuki, Daihatsu และ Nissan ครองความนิยมมาอย่างยาวนาน

ก่อนเปิดตัว BYD ยังเริ่มปล่อยโฆษณาทางโทรทัศน์ภายใต้สโลแกน “Racco Raku” พร้อมดึงนักแสดงสาวชื่อดัง Alice Hirose มาเป็นพรีเซ็นเตอร์ เพื่อสร้างกระแสให้กับรถรุ่นใหม่

BYD Racco มีตัวถังขนาดกะทัดรัดตามมาตรฐาน Kei Car โดยมีความยาว 3,395 มม. กว้าง 1,475 มม. สูง 1,800 มม. และมีระยะฐานล้อ 2,520 มม. แม้ตัวรถจะเล็ก แต่ถูกออกแบบให้ใช้พื้นที่ภายในได้อย่างคุ้มค่า เหมาะสำหรับการใช้งานในเมืองและการเดินทางระยะสั้นถึงปานกลาง

มีให้เลือก 2 รุ่น ตามขนาดแบตเตอรี่

Racco 200

• แบตเตอรี่ 22.4 kWh
• วิ่งได้ไกล 210 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน WLTC ของญี่ปุ่น

Racco 300

• แบตเตอรี่ 35.84 kWh
• วิ่งได้ไกลสูงสุด 320 กิโลเมตร ต่อการชาร์จ
• ระยะทางมากกว่าที่เคยคาดการณ์ไว้ในช่วงต้นของการพัฒนา

ด้านการชาร์จไฟ รองรับ DC Fast Charging สูงสุด 50 kW ซึ่งเทียบเท่ากับ Honda N-One e และเหนือกว่า Nissan Sakura ที่รองรับการชาร์จเร็วเพียง 30 kW ทำให้เติมพลังงานได้รวดเร็วกว่าเมื่อต้องใช้งานจริง

สำหรับราคา รุ่นเริ่มต้นมีการปรับขึ้นมาอยู่ที่ประมาณ 120,000 หยวน หรือราว 590,000 บาท หลังจากได้รับแรงกดดันจากผู้ผลิตรถยนต์ภายในประเทศ แม้เดิม BYD จะมีต้นทุนการผลิตที่ต่ำพอจะตั้งราคาถูกกว่านี้ก็ตาม

ผู้ผลิตญี่ปุ่น โดยเฉพาะ Suzuki มองว่า BYD Racco เป็นคู่แข่งสำคัญที่จะเข้ามาแย่งส่วนแบ่งตลาด Kei Car จน BYD ต้องดึงอดีตผู้เชี่ยวชาญจาก Nissan เข้ามาช่วยวางกลยุทธ์การทำตลาดในญี่ปุ่นโดยเฉพาะ

จุดเด่นอีกอย่างของรุ่นท็อปคือ ประตูสไลด์ไฟฟ้า ที่สามารถเปิดได้ด้วยการใช้เท้าสั่งงานผ่านเซ็นเซอร์ (Hands-Free Foot Sensor) ซึ่งถือเป็นฟีเจอร์ที่หาได้ยากในรถระดับเดียวกัน

ภายในห้องโดยสารก็จัดเต็มไม่แพ้รถรุ่นใหญ่ ไม่ว่าจะเป็น

• กุญแจดิจิทัลแบบ NFC
• ระบบอุ่นแบตเตอรี่อัตโนมัติสำหรับการใช้งานในอากาศหนาว
• ที่วางแก้วพร้อมระบบทำความร้อน
• เบาะหลังพับราบได้ทั้งหมด เพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระสูงสุด 1,372 ลิตร เหมาะทั้งการใช้งานในชีวิตประจำวันและการขนส่งสินค้า

การเปิดตัว BYD Racco ถือเป็นอีกก้าวสำคัญของ BYD ในการขยายตลาดต่างประเทศ โดยมีฐานการผลิตในจีนที่แข็งแกร่งรองรับการส่งออก

ส่วนยอดขายในจีนช่วงเดือน มิถุนายน 2026 ก็ยังทำผลงานได้ดี โดยมีรุ่นเด่น ได้แก่

• BYD Yuan UP ขายได้ 17,945 คัน
• BYD Song Pro DM-i ขายได้ 17,439 คัน
• BYD Sealion 06 ขายได้ 16,843 คัน
• BYD Qin Plus EV ขายได้ 13,726 คัน

ด้วยขนาดที่เหมาะกับเมือง ระยะทางวิ่งสูงสุด 320 กิโลเมตร เทคโนโลยีที่ทันสมัย และฟีเจอร์ที่ให้มาเกินตัว ทำให้ BYD Racco กลายเป็นอีกหนึ่งรถ EV รุ่นใหม่ที่น่าจับตามอง และอาจสร้างแรงสั่นสะเทือนให้ตลาด Kei Car ของญี่ปุ่นได้ไม่น้อยเลยทีเดียว

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

BYD กำลังเตรียมเปิดตัว Sedan เรือธงรุ่นใหม่ Da Han หรือที่บางแหล่งเรียกว่า Great Han ล่าสุดมีคนพบรถวิ่งทดสอบบนถนนในประเทศจีนแบบ ไม่มีลายพราง มาในสีแดงเงาสุดโดดเด่น ตัดกับเสาหน้าและหลังคาสีขาว ก่อนเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเร็ว ๆ นี้

BYD Da Han จะมีให้เลือกทั้ง รุ่นไฟฟ้าล้วน (BEV) และ ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) โดยชูจุดเด่นเรื่องระยะทางวิ่งที่ไกลมาก เทคโนโลยีชาร์จเร็ว และอุปกรณ์ระดับเรือธงของแบรนด์

รถรุ่นนี้ใช้แพลตฟอร์มเดียวกับ BYD Da Tang (Great Tang) SUV รุ่นใหม่ ซึ่งก่อนหน้านี้สร้างกระแสแรงจนมียอดจองทะลุ 100,000 คัน ภายในเวลาไม่ถึง 2 สัปดาห์

ไฮไลต์สำคัญคือการใช้ Blade Battery เจเนอเรชันที่ 2 ซึ่งรองรับเทคโนโลยี Flash Charging สามารถชาร์จแบตเตอรี่จาก 10% เป็น 97% ได้ภายในเวลาเพียง 9 นาที พร้อมติดตั้ง ระบบเลี้ยวล้อหลัง (Rear-Wheel Steering) และ ช่วงล่างแอ็กทีฟ (Active Suspension) เพื่อเพิ่มทั้งความคล่องตัวและความนุ่มนวลในการขับขี่

จากภาพรถคันทดสอบ จะเห็นว่า BYD Da Han ใช้สีตัวถังแดงเงา พร้อมเสา A และหลังคาสีขาว ตกแต่งด้วยโครเมียมรอบคัน และล้ออัลลอยลายหลายก้านขนาดใหญ่ที่มาพร้อม ฝาครอบดุมล้อแบบถ่วงน้ำหนัก ซึ่งโลโก้ “Han (汉)” จะตั้งตรงตลอดเวลา เพิ่มความหรูหราเหมือนรถระดับลักชัวรี

รายละเอียดภายนอกอื่น ๆ ประกอบด้วย

• มือจับประตูแบบกึ่งซ่อน
• ไฟท้าย LED แบบเส้นเดียวพาดเต็มท้ายรถ
• ไฟหน้า LED ดีไซน์เรียว เชื่อมด้วยแถบโครเมียม
• ช่องดักอากาศแบบ Active Air Intake
• LiDAR บนหลังคา รองรับระบบช่วยขับ DiPilot 5.0 ที่สามารถใช้งาน Navigate on Autopilot (NOA) ได้ทั้งบนทางด่วนและถนนในเมือง

ตัวรถมาในทรง Sedan หลังคาลาดแบบฟาสต์แบ็ก ดูหรูและลู่ลม มีขนาดตัวถังดังนี้

• ยาว 5,256 มม.
• กว้าง 1,999 มม.
• สูง 1,510 มม.
• ฐานล้อ 3,130 มม.

น่าสนใจตรงที่ BYD Da Han มีความยาวมากกว่า Mercedes-Benz S-Class รุ่นมาตรฐานถึง 66 มม. ทำให้ถือเป็น Sedan ขนาดใหญ่เต็มตัว

สำหรับรุ่นไฟฟ้าล้วน (BEV) จะมีให้เลือก 2 รุ่น

ขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD)

• มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว
• กำลังสูงสุด 370 kW (496 แรงม้า)
• ระยะทางวิ่งสูงสุด 1,008 กิโลเมตร

ขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD)

• มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว
• กำลังรวม 570 kW (764 แรงม้า)
• ระยะทางวิ่งสูงสุด 880 กิโลเมตร

แม้ BYD จะยังไม่เปิดเผยความจุแบตเตอรี่อย่างเป็นทางการ แต่คาดว่าจะใช้แบตเตอรี่รุ่นใหม่ล่าสุดของแบรนด์

ส่วน รุ่นปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร กำลัง 154 แรงม้า ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 268 แรงม้า พร้อมแบตเตอรี่ LFP ขนาด 54.489 kWh

สามารถขับด้วยไฟฟ้าล้วนได้ไกลถึง 470 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าโดดเด่นมากสำหรับรถ PHEV

BYD วางตำแหน่ง Da Han ไว้ในตลาดรถระดับ 300,000 หยวน หรือประมาณ 1,480,000 บาท เพื่อแข่งขันกับ Sedan หรูทั้งจากจีนและยุโรป

ขณะเดียวกัน BYD Han รุ่นปัจจุบันก็ยังคงทำตลาดต่อไป โดยในเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา มียอดขายในจีน 3,390 คัน ส่วน Han L รุ่นสมรรถนะสูง ทำยอดส่งมอบได้ 689 คัน

ด้วยระยะทางวิ่งทะลุ 1,000 กิโลเมตร, เทคโนโลยีชาร์จเร็วระดับใหม่, ระบบช่วยขับ DiPilot 5.0 และตัวถังขนาดใหญ่ระดับเรือธง ทำให้ BYD Da Han เป็นอีกหนึ่งซีดานไฟฟ้าที่น่าจับตามองที่สุดของจีนในปีนี้อย่างไม่ต้องสงสัย

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ