BYD Racco EV รถไฟฟ้าขนาดจิ๋วสไตล์ Kei Car เปิดเผย “ภายในห้องโดยสาร” อย่างเป็นทางการใน ญี่ปุ่น หลังจากก่อนหน้านี้มีแค่ภาพภายนอกหลุดออกมาให้เห็นคร่าวๆ ตอนนี้ใครอยากรู้ว่าข้างในหน้าตาเป็นยังไง มีคำตอบแล้ว!

BYD Racco ถูกวางตัวเป็นรถไฟฟ้าเล็กสำหรับใช้งานในเมืองแท้ๆ ห้องโดยสารมาในโครงสร้างแบบ Kei Car ดั้งเดิม คือคันเกียร์จะติดอยู่บนคอนโซลกลางขนาดสั้น เบาะหน้าวางชิดกันเพื่อประหยัดพื้นที่ แต่จากภาพสอดแนมก่อนหน้า เห็นชัดว่ามีที่วางแขนเล็กๆ ให้ใช้งานจริง ไม่ได้โล่งจนเกินไป

ภายในติดตั้ง

• หน้าจอสัมผัสกลางแบบลอย
• จอมาตรวัดดิจิทัล
• ปุ่มควบคุมแอร์เป็นแบบปุ่มกดจริง ใช้ง่าย ไม่ต้องจิ้มจออย่างเดียว
• มีช่องชาร์จครบทั้ง 12V, USB และ Type-C
• คอนโซลกลางมีช่องเก็บของด้านบน + กล่องเก็บของหน้า และยังมีช่องเก็บของเพิ่มตรงอุโมงค์กลางอีก

กระจกหน้าทรงสูงตามสไตล์รถเล็กญี่ปุ่น ช่วยให้มองถนนได้โล่ง พวงมาลัยเป็นแบบ 3 ก้าน พร้อมปุ่มควบคุมฟังก์ชันต่างๆ ใช้งานสะดวก ส่วนอุปกรณ์อำนวยความสะดวกก็มาเกินคาดสำหรับรถไซซ์นี้ เช่น

• กระจกไฟฟ้า
• ปรับกระจกมองข้างไฟฟ้า
• เบาะหน้าแบบอุ่นได้
• ม่านบังแดด
• ช่องใส่แว่นกันแดดฝั่งคนขับ
• เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังเทียมสีขาว ดูคลีนและทันสมัย

แม้ BYD จะยังไม่ปล่อยภาพเบาะหลังแบบเป็นทางการ แต่จากที่เคยโชว์ตัวในญี่ปุ่นก่อนหน้านี้ เบาะแถวสองจะเป็นแบบ 2 ที่นั่ง มีพนักพิงศีรษะปรับได้ และจุดเด่นที่หลายคนชอบคือ มีประตูสไลด์ด้านหลังทั้งฝั่งซ้ายและขวา ขึ้น-ลงง่าย เหมาะกับจอดในที่แคบหรือซอยเล็กๆ

มาดูตัวรถคร่าวๆ กันบ้าง

• ขนาดตัวถัง : 3,395 / 1,475 / 1,800 มม. (ตรงตามกฎ Kei Car ญี่ปุ่น)
• มอเตอร์ไฟฟ้าขับล้อหน้า กำลัง 20 kW (27 แรงม้า)
• ใช้แบตเตอรี่ LFP จากบริษัทลูกของ BYD คือ FinDreams
• วิ่งได้ประมาณ 180 กม. (มาตรฐาน WLTC)
• รองรับชาร์จ DC สูงสุด 100 kW (ถือว่าแรงมากสำหรับรถเล็ก)

แผนการขายคือ BYD Racco จะเริ่มทำตลาดในญี่ปุ่นช่วง ฤดูร้อนหรือฤดูใบไม้ร่วงปี 2026 โดยตั้งราคาไว้ราวๆ 2,500,000 เยน (ประมาณ 520,000 บาท) ซึ่งต้องไปชนกับตลาด Kei Car ที่ใหญ่มหาศาล เพราะปีที่แล้วขายไปกว่า 1.66 ล้านคัน และเจ้าตลาดก็คือ Honda N-Box

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ