เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ Parallel Twin DOHC

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยอากาศ/แล้วหม้อน้ำ + พัดลมระบายความร้อน

ขนาดความจุ : 1,200 ซีซี.

ทำความเร็วได้ : 200 กม./ชม.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 97.6 x 80 มม.

กำลังอัด : 10.0:1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์

กรองอากาศ : หม้อกรองอยู่ใต้เบาะในการเก็บอากาศก่อนจะผสมรวมกับละอองน้ำมันเชื้อเพลิง

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : คลัทช์แบบเปียก

สตาร์ทเครื่องด้วย :  ระบบไฟฟ้า

แรงม้า : 80 แรงม้า ที่ 6,550 รอบ/นาที

แรงบิด ec สูงสุด : 105 นิวตัน 3,100 รอบ/นาที

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

เฟรม : เหล็ก เฟรมอุ้มตัวเครื่อง

มิติตัวรถ
– ความกว้างของแฮนด์รถ 785 มม.
– ความสูงโดยไม่รวมกระจก 1,125 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 785 มม.
– ระยะระหว่างล้อหน้ากับล้อหลัง 1,445 มม.
– องศาการเลี้ยว 25.5º
– น้ำหนักรถ 224 กก.
– ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 15 ลิตร

คันเร่ง  ไฟฟ้า

ไฟหน้า : แบบจอกลม

ไฟท้าย : แบบ LED

ไฟเลี้ยว : ทั้งหน้าและหลังทรงหัวกระสุน โคมดำหน้าเลนส์สีส้ม

แฮนด์ : แบบชนิด T-Bar

มาตรวัด : แบบจอกลม 2 ลูก หนึ่งจอแสดงความเร็วรอบเครื่องยนต์ อีกหนึ่งจอเอาไว้รายงานเรื่องความเรื่องความเร็ว

ท่อไอเสีย : แบบ 2-2 ปลายท่อทรงซิก้า

วงล้อ/ยาง
– หน้า 32-spoke 18 x 2.75 นิ้ว / ยาง 100/90-18
– หลัง 32-spoke 17 x 4.25 นิ้ว / ยาง 150/70 R17

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เทเลสโคปิค ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม KAYABA 41 มม. ระยะยุบตัว 120 มม. หุ้มด้วยปลอกยาง
– หลัง ช็อคอับคู่ สปิงดำ ตัวช็อคอับโครเมี่ยมของ KAYABA ให้ระยะของการทำงาน 106 มม. ปรับตั้งได้เล็กน้อย

ระบบเบรคพร้อมระบบ ABS
– ด้านหน้า จานเบรกหน้าเดี่ยวตายตัวมาในขนาด 310 มม. กับคาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ ด้วยระบบไฮดรอลิค NISSIN
– ด้านหลัง จานเบรกหลังเป็นแบบตายตัวขนาด 255 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ จาก NISSIN เช่นเดียวกัน ทำงานด้วยไฮดรอลิค

ถ้าจะให้นึกถึงมอเตอร์ไซค์สัญชาติอังกฤษอย่าง TRIUMPH เชื่อเลยว่าร้อยละ 98 จะนึกถึงรุ่น Bonneville มองๆ ดูแล้วมันไม่ได้พัฒนาไปมากกว่ารถรุ่นก่อน ซึ่งนั่นก็ถูกต้องนะครับ แต่ไม่ใช้ทั้งหมด เพราะรถรุ่นนี้มีการพัฒนาทั้งเครื่องยนต์และระบบการรองรับใหม่เหมาะสมและขับขี่ง่ายขึ้นตามกาลเวลา

ขอบคุณภาพจาก www.triumphmotorcycles.co.uk