เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ Parallel Twin DOHC

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยอากาศ/แล้วหม้อน้ำ + พัดลมระบายความร้อน

ขนาดความจุ : 1,200 ซีซี.

ทำความเร็วได้ : 200 กม./ชม.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 97.6 x 80 มม.

กำลังอัด : 10.0:1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์

กรองอากาศ : หม้อกรองอยู่ใต้เบาะในการเก็บอากาศก่อนจะผสมรวมกับละอองน้ำมันเชื้อเพลิง

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : คลัทช์แบบเปียก

สตาร์ทเครื่องด้วย :  ระบบไฟฟ้า

แรงม้า : 80 แรงม้า ที่ 6,550 รอบ/นาที

แรงบิด ec สูงสุด : 105 นิวตัน 3,100 รอบ/นาที

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

เฟรม : เหล็ก เฟรมอุ้มตัวเครื่อง

มิติตัวรถ
– ความกว้างของแฮนด์รถ 785 มม.
– ความสูงโดยไม่รวมกระจก 1,125 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 785 มม.
– ระยะระหว่างล้อหน้ากับล้อหลัง 1,445 มม.
– องศาการเลี้ยว 25.5º
– น้ำหนักรถ 224 กก.
– ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 15 ลิตร

คันเร่ง  ไฟฟ้า

ไฟหน้า : แบบจอกลม

ไฟท้าย : แบบ LED

ไฟเลี้ยว : ทั้งหน้าและหลังทรงหัวกระสุน โคมดำหน้าเลนส์สีส้ม

แฮนด์ : แบบชนิด T-Bar

มาตรวัด : แบบจอกลม 2 ลูก หนึ่งจอแสดงความเร็วรอบเครื่องยนต์ อีกหนึ่งจอเอาไว้รายงานเรื่องความเรื่องความเร็ว

ท่อไอเสีย : แบบ 2-2 ปลายท่อทรงซิก้า

วงล้อ/ยาง
– หน้า 32-spoke 18 x 2.75 นิ้ว / ยาง 100/90-18
– หลัง 32-spoke 17 x 4.25 นิ้ว / ยาง 150/70 R17

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เทเลสโคปิค ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม KAYABA 41 มม. ระยะยุบตัว 120 มม. หุ้มด้วยปลอกยาง
– หลัง ช็อคอับคู่ สปิงดำ ตัวช็อคอับโครเมี่ยมของ KAYABA ให้ระยะของการทำงาน 106 มม. ปรับตั้งได้เล็กน้อย

ระบบเบรคพร้อมระบบ ABS
– ด้านหน้า จานเบรกหน้าเดี่ยวตายตัวมาในขนาด 310 มม. กับคาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ ด้วยระบบไฮดรอลิค NISSIN
– ด้านหลัง จานเบรกหลังเป็นแบบตายตัวขนาด 255 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ จาก NISSIN เช่นเดียวกัน ทำงานด้วยไฮดรอลิค

ถ้าจะให้นึกถึงมอเตอร์ไซค์สัญชาติอังกฤษอย่าง TRIUMPH เชื่อเลยว่าร้อยละ 98 จะนึกถึงรุ่น Bonneville มองๆ ดูแล้วมันไม่ได้พัฒนาไปมากกว่ารถรุ่นก่อน ซึ่งนั่นก็ถูกต้องนะครับ แต่ไม่ใช้ทั้งหมด เพราะรถรุ่นนี้มีการพัฒนาทั้งเครื่องยนต์และระบบการรองรับใหม่เหมาะสมและขับขี่ง่ายขึ้นตามกาลเวลา

ขอบคุณภาพจาก www.triumphmotorcycles.co.uk

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบ Parallel-Twin รายละเอียดทางด้านเครื่องยนต์ทางต้นสังกัดยังไม่ได้เปิดเผย

ระบบวาล์ว : 8 วาล์ว DOHC

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำ, อาดาศ

ความจุเครื่องยนต์ : 1,200 ซีซี.

แรงบิด : 112 นิวตัน-เมตร ที่ 4,950 รอบ/นาที

ท่อไอเสีย : ทรงเมกาโฟน แบบคู่ 2-2

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์ แต่อยู่ฝั่งขวา

โหมดการขับขี่ 3 โหมด
1.Road
2.Rain
3.Sport รวมทั้ง
Traction Control
Slip Assist Clutch (ตัวช่วยการเข้าเกียร์ง่ายขึ้นและนิ่มนวลมากขึ้น)

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 6  สปีด

ระบบกันสะเทือน
– หน้ายังคงความคลาสสิค เป็นแบบช็อคอับคู่แบบช็อคอับเทเลสโคปิค ของ SHOWA
– หลังเป็นแบบคอยล์สปริง

เบรค พร้อมระบบ ABS
– หน้าใช้เป็นดิสแบบคู่ขนาด 320 มม. คาลอเปอร์ 4 ลูกสูบ
– หลังใช้เป็นแบบเดี่ยวขนาด 255 มม. คาลอเปอร์ 2 ลูกสูบ

โดดเด่นในสไตล์คลาสสิคอีกค่ายหนึ่งต้องยกให้ TRIUMPH มอเตอร์เมืองผู้ดีแบรด์นี้ รับต้นปีด้วยการสิ่งคันล่าสุดออกมาใส่สาวกรถค่ายนี้ได้เป็นเจ้านของอีกคัน

ขอขอบคุณภาพจาก www.triumphmotorcycles.co.uk, www.cycleworld.com, www.sportrider.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 3 ลูกสูบ In line 3 แบบ Parallel Twin

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำ

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยระบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ Multipoint

ขนาดความจุ : 1,050 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 79 x 71.4 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 12.0 : 0

ระบบควบคุมวาล์ว : แบบคู่ DOHC

วาล์ว : 12 ตัว

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

กำลังอัดสูงสุด : 135 แรงม้า ที่ 9,250 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 111 นิวตัน-เมตร ที่ 7,750 รอบ/นาที

ท่อไอเสีย : เป็นการวางท่อไอเสียจากคอไปจนถึงปลายท่อ ซึ่งปลายท่อจะออกด้านบนเหนือวงล้อหลังขนาบก้นซ้ายขวา แบบ 3-1-2

ไฟหน้า : แบบตาแมลง 2 ดวง LED กดลงต่ำเกือบเท่าแผงคอล่าง

ไมล์ : มีตัวครอบด้านบนด้วยบังไมล์พร้อมรูสคู้พดักลมกดด้านหน้ารถ เป็นแบบผสม ทั้งระบบไฟฟ้าและหน้าจอแบบดิจิตอล

แฮนด์ : แบบ T-Bar จับยึดกับตุ๊กตาแฮนด์

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง : ทรงสปอร์ตแต่แบ่งพื้นที่กับหม้อกรองอากาศ

ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 17.5 ลิตร

เบาะ : ให้อารมณ์แบบสปอร์ต แยกที่นั่งของคนขี่และผู้โดยสาร แบบแยกส่วน

ไฟท้าย : แยกชิ้นกบบอดี้พาร์ดด้านหลัง แบบ LED

ปีกหม้อน้ำ : ออกแบบให้สปอร์ต

บังโคลนหน้า : ได้ทรงสปอร์ต

บังโคลนหลัง : แบบแยกเป็น 2 ชิ้น ด้านในสุดแบบติดกับยางเป็นบังโคลนซับในจุดติดป้ายทะเบียน เมื่อติดแผ่นป้ายลงไปแล้วก็จะกลายเป็นบังโคลนไปพร้อมๆ กัน

สวิงอาร์มหลัง : แบบแขนเดี่ยว

วงล้อ/ยาง
– หน้า อัลลอย ขอบ 17 นิ้ว ยาง 120/70 ZR17
– หลัง อัลลอย ขอบ 17 นิ้ว ยาง 180/55 ZR17

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับแบบเทเลสโคปิคหัวกลับปรับตั้งได้เต็มที่
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวปรับตั้งได้เต็มที่เช่นกัน

ระบบเบรก
– ด้านหน้า จานเบรกหน้าแบบคู่ชนิดกึ่งให้ตัวได้ ขนาดจาน 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ เรเดียลเมาล์ โมโนบล็อค ของ Brembo
– ด้านหลัง จานเบรกเดี่ยว คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ ของ NISSIN

มาถึงผู้สร้างจากประเทศอังกฤษกันบ้าง ซึ่งนั่นก็คือ TRIUMPH โดยในครั้งนี้เป็นคิวของ Speed Triple S เราจะไปดูกันว่า ภายใต้ความแปลกตาประหลาดใจของเจ้ารถคันนี้ มันมีดีอะไรซ่อนอยู่ และที่สำคัญ นี่คือการใช้เครื่องยนต์แบบ  In line 3 ซึ่งมีการแก้ไขในหลายๆ จุดจาก Speed Triple เดิมๆ

ขอบคุณภาพจาก triumphmotorcycles

https://www.youtube.com/watch?v=_iyRvaR-K0w

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ Parallel Twin

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำ/อากาศ

ขนาดความจุ : 900 ซีซี.

วาล์ว : 8วาล์ว SOHC

ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก : 84.6 มม.x 80 มม.

อัตราส่วนการอัด : 10.55:1

ให้กำลังสูงสุด : 55 แรงม้า ที่ 5,900 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 80 นิวตัน-เมตร ที่ 3,230 รอบ/นาที

ท่อไอเสีย : เป็นสแตนเลส แบบ 2-2 เป็นการออกแบบใหม่

คลัทช์ : แบบเปียกหลายแผ่น

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่ / สเตอร์

ระบบเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

เฟรม : เหล็กคุณภาพสูงเพื่อความทนทานและอายุที่ยืนยาว เฟรมอุ้มตัวเครื่อง

สวิงอาร์ม : เหล็กคุณภาพสูง

ระบบเทคโนโลยี : ระบบ Ride by Wire มีแทร็คชั่นคอนโทรล มีตัวช่วยผ่อนแรงในการบีบคลัทช์เปลี่ยนเกียร์

แผงหน้าปัดและฟังก์ชัน : จอ LCD หน้าปัดแบบอนาล็อก, บอกระยะทาง, บอกเกียร์, ปริมานน้ำมันเชื้อเพลิง, ไฟเกียร์ว่าง, นาฬิกา, ตัวเลขบอกระยะทาง

ความกว้างของแฮนด์รถ : 785 มม.

ความสูงโดยไม่รวมกระจก : 1,114 มม.

ความสูงเบาะนั่ง : 750 มม.

ระยะระหว่างล้อหน้ากับล้อหลัง : 1,415 มม.

รัศมีวงเลี้ยวแคบ : 25.1º

น้ำหนักแห้ง : 198 กิโลกรัม

ความจุถังน้ำมัน : 12 ลิตร

อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง : 27 กิโลเมตร/ลิตร

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เทเลสโคปิค ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยมของ KAYABA ขนาด 41 มม. ระยะการทำงาน 120 มม.
– หลัง ช็อคอับคู่ ของ KAYABA ระยะการทำงาน 120 มม.

วงล้อ/ยาง
– หน้า อลูมิเนียม 18 x 2.75 นิ้ว / ยาง 100/90-18
– หลัง  อลูมิเนียม 17 x 4.25in /ยาง 150/70 R17

ระบบเบรคพร้อมระบบ ABS
– ด้านหน้า จานเบรคเดี่ยว จากขนาด 310 มม. ของ Nissin คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
– ด้านหลัง จานเบรคเดี่ยว จากขนาด 255 มม. ของ Nissin คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ

ดูทรงแล้วรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ๆ 2016 ที่มาแรงที่สุดไม่น่าจะใช้รถประเภทสปอร์ตไบค์ที่มีกำลังแรงม้าสูงๆ แต่กลับเป็นรถสไตล์เรโทรคลาสสิค เพราะเห็นมีการทยอยเปิดตัวกันไปแล้วหลายรุ่นหลายค่ายเหมือนกัน TRIUMPH มอเตอร์ไซค์เลือดอังกฤษที่มีความโดดเด่นไม่แพ้ใครในกลุ่มของรถคลาสสิค วันนี้ส่ง 2016 TRIUMPH Street Twin โมเดลล่าสุดออกมาพร้อมรูปลักษณ์สุดเท่สไตล์เอกลักษณ์ สะดุดตาสะดุดใจนักเลงรถคลาสสิคยิ่งนัก

ขอบคุณภาพจาก www.triumphmotorcycles.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบ Parallel Twin DOHC

ระบบระบายความร้อน : อากาศ/ออยล์คูลเลอร์รีดไอร้อนจากน้ำมันเครื่อง

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 9.2 : 1

กระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ : 90 x 69 มม.

ขนาดความจุ : 865 ซีซี.

แรงม้า : 61 แรงม้า ที่ 6,800 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 72 นิวตัน-เมตร ที่ 3,300 รอบ/นาที

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ระบบไฟฟ้า

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

ไฟหน้า : แบบจอกลมดวงเดียว ตูดไฟหรือ กะโหลกไฟ เป็นทรงหัวกระสุน

ไฟเลี้ยวหน้า/หลัง : ประจำการอยู่ที่แผงคอด้านล่าง/หลัง อยู่ด้านข้างไฟท้าย ตูดไฟหรือ กะโหลกไฟ เป็นทรงหัวกระสุน

ไฟท้าย : ให้อารมณ์คลาสสิค

ถังน้ำมัน : ทรงหยดน้ำยืดระยะเล็กน้อย เป็นถังแบบในเดียว ขนาด 19.5 ลิตร

มาตรวัดความเร็ว : ติดอยู่กลางถังน้ำมัน

เบาะ : แม้จะไม่เน้นฟองน้ำเนื้อหนาๆ แต่มันก็นุ่มนวลใช้ได้ แบบตอนยาว

กระจกมองข้าง : ทรงเหลี่ยมรับกับถังน้ำมัน

แฮนด์บังคับ : ทรงเตี้ยแต่ถูกยกระดับให้สูงขึ้นด้วยตุ๊กตาแฮนด์ทรงสูง T

ท่อไอเสีย : 2-2 ให้สำเนียงที่สุภาพมากๆ

บังโคลนหน้า : แบบบางเข้ารูปกับยางได้สวย

มิติตัวรถ
– กว้าง : 985 มม.
– ระยะฐานล้อ : 1,600 มม.
– ความสูงของเบาะ : 690 มม.
– ความสูงตัวรถ : 1,170 มม.

วงล้อ/ยาง
– หน้า ล้อแม็ก 19 นิ้ว / ยางขนาด 10/90 นิ้ว
– หลัง ล้อแม็ก 15 นิ้ว / ยางขนาด 170/80 นิ้ว

ระบบกันสะเทือนของ KAYABA
– ด้านหน้า เทเลสโคปิค ขนาด 41 มม. ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ให้ระยะการทำงาน 120 มม.
– ด้านหลัง ช็อคอับคู่ ปรับตั้งความกระด้างของขดสปริงได้ ให้ระยะการทำงาน 96 มม.

ระบบเบรก (เอาอยู่แน่นอน)
– หน้า จานเบรคแบบเดี่ยวชนิดตายตัว ขนาดจาน 310 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ ลูกสูบ NISSIN สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
– หลัง ดิสก์เบรคแบบตายตัว ขนาดจาน 285 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ

TRIUMPH รถอังกฤษบางคนอาจจะคิดว่าประเทศที่ชื่นชอบความเร็วชนิดเข้ากระดูกดำน่าจะเป็นอเมริกาหรือไม่ก็เยอรมนี แต่ประเทศที่คลั่งความเร็วมากที่สุดกลับเป็นประเทศอังกฤษ ใครจะไปคิดว่าประเทศบนเกาะอย่างอังกฤษ “ทำไม” ถึงได้คลั่งความเร็วเกินหน้าเกินตาชาติอื่น สามารถสังเกตง่ายๆ เลยว่าแม้รูปแบบที่ประเทศนี้้สร้างยานยนต์ออกมาจะเล็ก แต่ก็มักจะพัฒนาให้เครื่องยนต์มีความแรงเกินบอดี้อยู่เสมอ ซึ่งมอเตอร์ไซค์สัญชาติอังกฤษก็เป็นแบบเดียวกัน

ขอขอบคุณภาพจาก www.totalmotorcycle.com