เครื่องยนต์ : เป็นแบบ 4 จังหวะ 2 สูบ

ระบบวาล์ว : 4 วาล์ว/ สูบ DOHC

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ความจุเครื่องยนต์ : 1,037 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 100 x 66 มม.

อัตราส่วนกำลังอัด :  11.3 : 1

กำลังสูงสุด : 100 แรงม้า ที่ 8,000 รอบ / นาที

แรงบิดสูงสุด : 101 นิวตัน – เมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที

ระบบการจ่ายเชื้อเพลิง : ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์

ระบบเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทซ์ : ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิค พร้อมสลิปเปอร์ เน้นความนุ่มนวล

ระบบที่ใช้ในการขับขี่ : ระบบ Traction Control (TC) พร้อม 2 โหมดการทำงานและสามารถเลือกปิดระบบได้

ไฟหน้า : แบบดวงเดียวแต่แบ่งเป็น 2 ชั้น มีช่องรับลมเข้าหม้อกรองด้านหน้าคล้ายกับปากนก

ไฟท้าย : แบบ LED

ไฟเลี้ยว : ถูกย้ายตำแหน่งขึ้นมาอยู่ข้างไฟหน้า

ชีลด์บังลม : สามารถปรับได้ 3 ระดับ ยกสูงขึ้น 15 – 49 มม.

แฮนเดิ้ลบาร์ : แบบกว้างที่เน้นการบังคับทิศทางที่ง่ายและสบาย

ท่อไอเสีย : แบบ 2-1 มาตรฐานจาก Euro 4

ระบบขับเคลื่อน : โซ่ / สเตอร์

แผงหน้าปัด : พร้อมด้วยมาตรวัดแบบ LCD Multifunction ผสมอะนาล็อก

เบาะ : แบบ 2 ที่นั่งชิ้นเดียวต่างระดับ ปรับปรุงเล็กน้อยในเรื่องของดีไซน์และท่านั่ง

กระเป๋าข้าง : หรือกระเป๋าท้ายที่ไว้ใส่สิ่่งของสัมภาระในเวลาออกเดินทาง

ช่องจ่ายไฟสำรอง : แบบ 12 V 65W ไว้สำหรับชาร์จอุปกรณ์ไฟฟ้า

ทำความเร็วสูงสุดที่ : ไม่ต่ำกว่า 200 km/h

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง : ขนาด 20 ลิตร

มิติรถ
– กว้าง x ยาว x สูง : 865 / 2,285 / 1,410 มม.
– ระยะฐานล้อ : 1,555 มม.
– ความสูงจากพึ้นถึงตัวรถ : 165 มม.

วงล้อ/ยาง
– หน้า วงซี่ลวด 19 นิ้ว / ยาง 110/80-19 นิ้ว
– หลัง วงซี่ลวด 17 นิ้ว / ยาง 150/70-17 นิ้ว

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 43 มม. ตั้งค่าการทำงานได้
– ช็อคอับหลัง เป็นแบบช็อคอับเดี่ยว ทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม

ระบบเบรค พร้อมด้วยระบบ ABS แบบเต็มรูปแบบ
– เบรคหน้า เป็นแบบจานคู่ ขนาดจาน 310 มม. คาลิเปอร์ Tokico 4 ลูกสูบ
– เบรคหลัง เป็นแบบจานเดี่ยว ขนาดจาน 260 มม. คาลิเปอร์ Nissin 1 ลูกสูบ

ค่าย SUZUKI พัฒนารถมอเตอร์ไซค์สไตล์ลูกผสมหรือ Dual Purpose มานานกว่า 20 ปี โดยได้แรงบันดาลใจในการสร้างมาจาก SUZUKI DR 750 S หรือ DR Big ซึ่งต้องบอกว่าเป็นรุ่นเดียวที่เป็นมอเตอร์ไซค์สไตล์ Adventure และเป็นรุ่นแรกที่ SUZUKI พัฒนารถ Vdventure ออกมาในรหัสสายพันธ์ลุยอย่าง V-Storm นี่่เอง

ขอขอบคุณภาพจาก www.suzukicycles.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 4 สูบแถวเรียง

ระบบระบายความร้อน : อากาศ/น้ำ + ชุดพัดลม

ขนาดความจุ : 1,340 ซีซี.

อัตราส่วนการอัด : 12.5 : 1

ระบบวาล์ว : ไอดีไอเสียเป็นไททาเนี่ยมทั้งชุด

ลูกสูบ : ปรับปรุงให้มีน้ำหนักเบา อะลูมิเนียมผสมโลหะ

ก้านสูบและข้อเหวี่ยง : เป็นอะลูมิเนียมและโลหะ

เสื้อสูบ : ระบายความร้อนได้เร็วขึ้น

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชักเท่ากับ : 81 x 65 มม.

กำลังสูงสุด : 197 แรงม้า ที่ 9,500 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 154 นิวตัน-เมตร ที่ 10,200 รอบ/นาที

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ระบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ เสริมเทคโนโลยีจากสนามแข่ง (SDTV) Suzuki Dual Throttle System มีวาล์วลิ้นปีกผีเสื้อ 2 ชุดในแต่ละลิ้นเร่ง ซึ่งวาล์วชุดแรกจะถูกควบคุมโดยคันเร่งและวาล์วชุดที่สองจะถูกควบคุมด้วย กล่อง ECU

โหมดในการขับขี่ 3 โหมด : ระบบ Traction Control ที่สามารถเลือกการทำงานได้ถึง 10 ระดับ มีระบบ / ระบบ Quick Shifter เข้าเกียร์โดยไม่ต้องกำคลัชท์ใส่ให้จากโรงงานมาเลย

ปุ่มเข้าโหมด : สวิทช์ปุ่มเลือกอยู่ทางฝั่งซ้ายมอ ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้งานได้ทันที ซึ่งจะแสดงผลที่หน้าจอ LCD

เรือนไมล์ : มาตรวัดแบบอนาล็อก จอ LCD ที่แสดงค่าชัดเจนทั้งโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ , ระยะทาง, เตือนน้ำมัน, อุณหภูมิ, บอกตำแหน่งเกียร์, นาฬิกาจับเวลา, บอกตำแหน่งโหมดการทำงานของเครื่องยนต์

ระบบเกียร์ : 6 สปีด

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

คลัทช์ : แบบเปียก

ถังน้ำมัน : 21 ลิตร

เฟรม : อะลูมิเนียมอัลลอย ออกแบบให้มีความแข็งแรง ทนทานและน้ำหนักเบา โดยการใช้งาน ทวิน-สปา

มิติรถ
-ยาว : 2,190 มม.
-กว้าง : 735 มม.
-ระยะฐานล้อ : 1,480 มม.
-ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 805 มม.
-น้ำหนักรถ : 266 กก.

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคขนาดหัวกลับ ขนาด 43 มม. ของ KAYABA ปรับตั้งได้แบบเต็มที่
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม สามารถปรับตั้งได้ ของ KAYABA

ระบบเบรกพร้อมระบบ ABS
– หน้า เบรกคู่ ขนาด 310 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ ของ BREMBO
– หลัง : ดิสก์เบรกเดี่ยว ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ ของ TOKICO

วงล้อ/ยาง
– หน้าขนาด 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
– หลังขนาด 190/50ZR17M/C (73W), tubeless

รถในตำนานอีกรุ่นจาก SUZUKI คือตระกูล Hayabusa ที่ได้รับความนิยมมาอย่างต่อเนื่องมาเกือบ 2 ทษฃศววษ นับตั้งแต่งปรากฎโฉมในปี 1999 จนถึงปัจจุบัน 2016 SUZUKI GSX-R 1300 Hayabusa สปอร์ตทัวริ่งตัวแรงที่เป็นพี่ใหญ่สุดก็ยังคงเป็นที่หมายปองของเหล่าสาวกของค่ายนี้ หนึ่งในเหตุผลก็คือการที่ Hayabusa เป็นมอเตอร์ไซค์คันแรกที่สามารถทำความเร็วทะลุเพดาน 300 กม./ชม3 พร้อมๆ กับรูปร่างหน้าตาที่ผ่านการออกแบบตามหลักแอโร่ไดนามิคส์มาทุกสัดส่วนที่ชวนให้หลงใหลในทุกมุมมอง

ขอขอบคุณภาพจาก www.suzukicycles.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 4 สูบแถวเรียง ต้นสังกัดยืนยันว่ามันคือของใหม่ที่ออกแบบใหม่ที่ไม่ใช่ของเก่าเอามาทำใหม่

ระบบระบายความร้อน : อากาศ/น้ำ

ขนาดความจุ : 999 ซีซี.

อัตราส่วนการอัด : 12.9 : 1

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชักเท่ากับ : 74.5 x 57.3 มม. (เพิ่มความทนทานและน้ำหนักเบาด้วยกระบอกสูบเคลือบเซรามิคเอกสิทธิ์เฉพาะ SUZUKI คือ SCEM หรือ Suzuki Composite Electrochemical Material)

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ระบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ (ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลง)

ระบบวาล์ว : ระบบวาล์วแปรผัน VVT (Variable Vale Timing)  ทำงานควบคู่ชุดหัวฉีดควบคุมอัตราการจ่ายน้ำมันที่ถูกปรับปรุงให้มีความแม่นยำมากขึ้น

ระบบจุดระเบิด : Electronic lgnition (Transistorized) ใช้งานหัวเทียนแบบอิริเดียมเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์

โหมดในการขับขี่ 3 โหมด : ระบบ Traction Control ที่สามารถเลือกการทำงานได้ถึง 10 ระดับ มีระบบ / ระบบ Quick Shifter เข้าเกียร์โดยไม่ต้องกำคลัชท์ใส่ให้จากโรงงานมาเลย

ปุ่มเข้าโหมด : สวิทช์ปุ่มเลือกอยู่ทางฝั่งซ้ายมอ ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้งานได้ทันที ซึ่งจะแสดงผลที่หน้าจอ LCD

เรือนไมล์ : มาตรวัดแบบอนาล็อก จอ LCD ที่แสดงค่าชัดเจนทั้งโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ , ระยะทาง, เตือนน้ำมัน, อุณหภูมิ, บอกตำแหน่งเกียร์, นาฬิกาจับเวลา, บอกตำแหน่งโหมดการทำงานของเครื่องยนต์

ระบบเพิ่มเติม : ระบบ FEM (Finite Element Method) เป็นเทคโนโลยีจากสนาม Moto GP

เพลาบาล้านเซอร์ : เป็นการปรับปรุงและลดแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์

ระบบเกียร์ : 6 สปีด

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

คลัทช์ : แบบเปียก

ถังน้ำมัน : 17.5 ลิตร

เฟรม : อะลูมิเนียมอัลลอย ออกแบบให้มีความแข็งแรง ทนทานและน้ำหนักเบา โดยการใช้งาน ทวิน-สปา

มิติรถ
– (กว้าง x ยาว) : 705 x 2,045 mm.
– ความยาวช่วงล้อ : 1,405 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวเบาะ : 810 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 130 มม.
– น้ำหนักตัวรถ : 205 kg.

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคขนาดหัวกลับ ขนาด 43 มม. ของ SHOWA ปรับตั้งได้แบบเต็มที่
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม สามารถปรับตั้งได้ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบเบรกพร้อมระบบ ABS
– หน้า เบรกคู่ ขนาด 310 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ ของ BREMBO
– หลัง : ดิสก์เบรกเดี่ยว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

วงล้อ/ยาง
– หน้าขนาด 120/70ZR17 M/C (58W) แบบ Tubeless
– หลังขนาด 190/50ZR17M/C (73W) แบบ Tubeless

SUZUKI หลังจากที่นิ่งๆ ซุ่มๆ อยู่นานก็ถึงเวลาที่ต้องขยับปรับเปลี่ยนสปอร์ตตัวดังในสำหนักออกสู้กับคู่แข่งขัน เพราะค่ายอื่นเขาขยับปรับเปลี่ยนกันไปแล้วหลายขุม กลายเป็นรถอีกรุ่นที่วางกำหนดขายไว้ล่วงหน้ากับ 2017 SUZUKI GSX-R 1000 Concept ต้นแบบที่คาดว่าน่าจะสร้างความนิยมให้ SUZUKI ได้มากมายก่ายกอง

ขอขอบคุณภาพจาก www.suzukicycles.com, www.asphaltandrubber.com