KAWASAKI NINJA ZX-10R ได้แสดงให้เห็นถึงสมรรถนะอันยอดเยี่ยมของรถสายพันธุ์รถแข่งหลังโชว์ผลงานยอดเยี่ยมในการแข่งขัน Superbike World Championship (WSB)

โดยรั้งอันดับ 2 ในปี 2012, คว้าแชมป์ในปี 2013 และอันดับ 2 ในปี 2014 และในซีซั่นปัจจุบัน Jonathan Rea นักบิดระดับโลกประจำทีมคาวาซากิก็ยังคงครองแชมป์ไว้ได้

KAWASAKI NINJA ZX-10R รุ่นใหม่นี้ ถือเป็นการพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ระดับซูเปอร์สปอร์ตขั้นสุดยอดที่โรงงานคาวาซากิเคยผลิตมาก็ว่าได้ โดยนำเอาประสบการณ์จริงในสนามแข่งมาทำการศึกษาวิจัยเพิ่มเติมเพื่อพัฒนาสมรรถภาพของ Ninja ZX-10R ให้สมบูรณ์แบบที่สุด

สมรรถนะที่เหนือกว่าและการทำความเร็วได้ดีกว่าทำให้ Ninja ZX-10R ยังคงสร้างชื่อให้คาวาซากิในฐานะผู้นำในสังเวียนรถแข่งอย่างต่อเนื่อง

KAWASAKI NINJA ZX-10R มีความโดดเด่นด้วยไฟหน้าแบบ LED กระจกมองข้างพร้อมฝังไฟเลี้ยวหน้า สุดล้ำกับชุดแผงหน้าปัดจอแบบดิจิตอลรายงานครบครัน แฮนด์บังคับทรงต่ำสไตล์สปอร์ต พร้อมติดตั้งกันสะบัดไฟฟ้า ÖHLINS

ถังน้ำมันดีไซน์โค้งรับกับเบาะนั่งแบบแยกระหว่างผู้ขับขี่และผู้ซ้อน ด้านท้ายมีไฟ LED ดีไซน์ใหม่

เครื่องยนต์เป็นแบบ 4 จังหวะ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 998 ซีซี. ระบายความร้อนด้วยน้ำ กระบอกสูบ x ช่วงชัก เท่ากับ 76 x 55 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 13.0:1 ระบบจุดระเบิดแบบดิจิตอล จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด เกียร์ 6 สปีด คลัทช์เปียก สตาร์ทเครื่องด้วยระบบไฟฟ้า ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุ 17 ลิตร

โครงรถยังคงรูปลักษณ์โฉบเฉี่ยวพร้อมกับส่วนท้ายที่ยาวขึ้น ตัวรถดูปราดเปรียว แต่ยังคงความทรงพลัง กับมิติตัวรถ กว้าง x ยาว x สูง เท่ากับ 740 x 2,090 x 1,145 มม. ความยาวช่วงล้อ 1,440 มม. ระยะห่างจากพื้นถึงเครื่อง 145 มม. ความสูงเบาะนั่ง 835 มม. น้ำหนัก 206 กก.

ระบบกันสะเทือน ด้านหน้าเป็นแบบหัวกลับ ของ SHOWA ที่พัฒนาระบบ Balance Free ด้านหลังเป็นแบบ BFRC Lite จาก SHOWA

ระบบห้ามล้อ หน้าเป็นดิสก์คู่ขนาด 330 มม. ด้านหลังเป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มม.

ใช้วงล้อแม็ก ล้อหน้าขนาด 120/70 ZR17 M/C (58W) และล้อหลังขนาด 190/55 ZR17 M/C (73W)

Kawasaki Ninja ZX-10R 2020 ราคา 699,000.

*รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม, ไม่รวมทะเบียน และ พ.ร.บ.
*ราคาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามโปรโมชั่นร้านผู้จัดจำหน่าย
โปรดสอบถามรายละเอียดที่ร้านผู้จำหน่ายใกล้บ้านท่าน

KAWASAKI NINJA ZX-10R ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

สไตล์เร้าใจ แรงจริง Ninja ZX- 10R ยังคงรูปลักษณ์โฉบเฉี่ยวที่ได้มาจากรุ่นก่อนไว้เหมือนเดิม แต่ก็มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเห็นได้จากโครงกระจังหน้ารถและจอแสดงการทำงานโฉมใหม่ พร้อมกับส่วนท้ายที่ยาวขึ้น ส่งให้ตัวรถดูปราดเปรียวกะทัดรัดขึ้น แต่ยังคงไว้ซึ่งความทรงพลัง

การตกแต่งคุณภาพสูงทั้งเครื่องยนต์และรูปลักษณ์ภายนอกในทุกรายละเอียด ทำให้ Ninja ZX- 10R ดูสง่างามในทุกมุมมอง ส่วนสีและลวดลายที่ใช้ตกแต่งตัวรถนั้นก็ได้แรงบันดาลใจมาจากชุดทีมรถแข่งคาวาซากิในสนามแข่ง Superbike World Championship นั่นเอง

ขุมพลังและความเร็วขั้นสุด Ninja ZX-10R รุ่นที่เผยโฉมในปี 2011 นั้นสร้างความฮือฮาด้วยการผสมผสานขุมพลังที่น่าตื่นใจและระบบการควบคุมทรงประสิทธิภาพ โดยมีฟังก์ชั่นพิเศษที่สามารถตัดกลับมาใช้ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงได้โดยการใช้แรงบิดสูงสุดในอัตราความเร็วรอบสูง โดยในรุ่นใหม่ล่าสุดนี้ก็ยังคงไว้ซึ่งคุณสมบัติพิเศษนี้เหมือนเดิมแต่ที่เหนือกว่าคือสามารถทำงานได้ในอัตราความเร็วรอบที่ต่ำลง ส่งผลให้สามารถเร่งความเร็วเพื่อออกตัวจากโค้งได้ดีขึ้น

นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังตอบสนองได้ดีขึ้น และทำความเร็วได้มากกว่าโดยอาศัยประสิทธิภาพของเพลาข้อเหวี่ยงรุ่นใหม่ที่มีแรงเฉื่อยต่ำกว่า ส่งผลดีต่อการเร่งความเร็วและลดความเร็ว ตลอดจนเพิ่มความสามารถในการเข้าโค้งอีกด้วย ด้วยการปรับแต่งจากโรงงานเพื่อการแข่งขันผนวกกับการวิจัยและพัฒนาอันเข้มข้นของคาวาซากิ ทำให้มั่นใจในสมรรถนะอันยอดเยี่ยมของ Ninja ZX-10R ซึ่งผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษ ระดับ Euro 4

ระบบกันสะเทือนซูเปอร์ไบค์ระดับโลก Ninja ZX-10R มาพร้อมตะเกียบหน้ารุ่นใหม่ล่าสุดที่คาวาซากิพัฒนาร่วมกับ Showa ซึ่งผ่านการทดสอบสมรรถภาพมาแล้วจากการแข่งขัน Superbike World Championship

โดยช่วยให้ทีมคาวาซากิคว้าแชมป์มาแล้วอย่างงดงาม เทคโนโลยีเอกสิทธิ์เฉพาะจากโรงงานผลิตรถแข่งคาวาซากิถูกนำมาใช้ในการผลิตรุ่นที่ใช้ในการขับขี่บนท้องถนนทั่วไปเช่นกัน ระบบการสั่นสะเทือนด้านหน้าได้รับการพัฒนาประสิทธิภาพด้วยโช้คอัพระบบ Balance Free ส่วนด้านหลังได้โช้คอัพ BFRC lite รุ่นใหม่ล่าสุดจาก Showa ซึ่งมีน้ำหนักเบากว่าและขนาดเล็กกว่าแบบ Cushion ที่เคยใช้มาก่อน

ระบบเบรก BREMBO สมรรถภาพเยี่ยม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเข้าโค้งในสนามแข่ง Ninja ZX-10R มาพร้อมระบบเบรกหน้าตัวท็อปจาก Brembo ซึ่งคล้ายกับระบบที่ใช้ในรุ่น Ninja H2R การปรับแต่งด้วยเทคโนโลยีพิเศษจากโรงงาน Brembo ทำให้มั่นใจได้ว่าการระบบเบรกจะตอบสนองด้วยความรวดเร็วและแม่นยำ

ท้าทายทุกขีดจำกัดของการขับขี่ด้วยระบบช่วยเหลือสุดไฮเทค จุดแข็งของระบบอิเล็กทรอนิกส์ของคาวาซากิคือการตั้งค่ากล่อง ECU ให้แสดงการทำงานของระบบช่วงล่างแบบเรียลไทม์ โปรแกรมอันชาญฉลาดที่ถูกติดตั้งมานี้สามารถตรวจสอบความเปลี่ยนแปลงของยางรถที่เกิดจากตัวแปรต่างๆ และจะปรับเปลี่ยนโหมดการขับขี่ไปตามสภาพท้องถนนและสภาพของยางได้อย่างเหมาะสม

นอกจากนี้ ยังมีการเพิ่มเติมชุดควบคุมใหม่ล่าสุดจาก Bosch โดยมี Inertial Measurement Unit (IMU) ซึ่งถูกพัฒนาด้วยเทคโนโลยีที่ก้าวไกลไปอีกขั้น โดยเปลี่ยนจากระบบแบบ setting-type และ reaction- type เป็นแบบ feedback-type ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นสมองกลคำนวณการควบคุมการทำงานส่วนต่างๆ โดยอัตโนมัติ

ระบบกันสะบัดไฟฟ้า ÖHLINS ระบบกันสะบัดแบบเดิมนั้นไม่สามารถปรับเปลี่ยนไปตามสภาพการขับขี่หรือความเร็วได้ ในขณะที่ระบบกันสะบัดแบบใหม่จาก ÖHLINS นี้ ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งทำงานแปรผันตามความเร็วและอัตราการเร่งความเร็วหรือลดความเร็ว โดยในขณะที่ใช้ความเร็วต่ำ ระบบกันสะบัดจะไม่เข้าไปยุ่งกับระบบบังคับรถ แต่เมื่อแตะความเร็วสูงเมื่อใด ระบบจะทำงานทันทีเพื่อเพิ่มความมั่นคงในการควบคุมรถ

สายพันธุ์รถแข่งตัวจริง เพราะถูกออกแบบมาเพื่อการแข่งขัน สมรรถนะเครื่องยนต์จึงถูกพัฒนาขึ้นไปอีกขั้นด้วยอุปกรณ์กล่อง ECU ที่ถูกอัพเกรดขึ้น ซึ่งนอกจากจะจัดการระบบเชื้อเพลิงและจุดระเบิดได้แล้ว ยังสามารถควบคุมระบบสนับสนุนต่างๆ ดังนี้

– ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี S-KTRC ที่สามารถปรับได้ 5 ระดับ
– ระบบควบคุมรอบทำงานเพื่อป้องกันแรงฉุดจากเครื่องยนต์ (Kawasaki Engine Brake Control) ที่ปรับได้ กับเกียร์ทุกระดับ
– ระบบช่วยการเข้าเกียร์โดยไม่ต้องกำคลัทช์ (Kawasaki Quick Shifter) เพื่อความรวดเร็วและแม่นยำ
*หมายเหตุ: การใช้งานระบบการช่วยเหลือเหล่านี้ ต้องติดตั้งชุด Race Kit เสียก่อ

COLORS สี KAWASAKI NINJA ZX-10R
KAWASAKI NINJA ZX-10R มีให้เลือกทั้งหมด 3 สี ได้แก่ 1.สีเขียว (LIME GREEN) 2.สีเขียว (LIME GREEN ) 3.สีเขียว (LIME GREEN KRT EDITION)

KAWASAKI NINJA ZX-10R สีเขียว (LIME GREEN)

KAWASAKI NINJA ZX-10R สีเขียว (LIME GREEN)

KAWASAKI NINJA ZX-10R สีเขียว (LIME GREEN KRT EDITION)

SPECIFICATIONS KAWASAKI NINJA ZX-10R

เครื่องยนต์ (ถูกออกแบบใหม่, ลูกสูบ, แคมชาฟท์) : เบนซิน4 สูบเรียง 4 จังหวะ DOHC

ระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ปริมาตรกระบอกสูบ : 998 ซีซี.

ระบบวาล์ว (ใหม่) : เน้นความเบา แข็งแรง ทนทาน DOHC 16 วาล์ว

ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก : 76 มม.x 55 มม.

อัตราส่วนการอัด : 13.0:1

ขนาดเรือนลิ้นเร่ง : 47 มม.

ระบบเกียร์ : 6 เกียร์

ระบบจุดระเบิด : ดิจิตอล

แผงหน้าปัด : รายงานด้วยระบบไฟฟ้าทั้งหมด หน้าจอแบบดิจิตอล

ไฟหน้า : แบบ 2 ดวงขวาซ้าย ช่วยให้ดูดีและทันสมัยขึ้น

ช่องอากาศ : มีการเจาะช่องดูดอากาศตรงกลางด้านหน้าเพื่อจัดมวลอากาศเข้าหม้อกรอง

ถังน้ำมัน : ถูกออกแบบให้ลดระยะห่างจากแฮนด์ถึงเบาะลง เพื่อช่วยการควบคุมรถได้ง่ายขึ้น

กระจกข้าง : กางออกมาโดยมีทรงของกระจกล้อกับลักษณะของไฟหน้า

เบาะนั่ง : เป็นฟองน้ำเนื้อแน่นๆ อัดจัดทรงมาอย่างดี หุ้มทับด้วยหนังสังเคราะห์

ไฟท้าย : แบบ บิลท์-อิน ฝังรวมติดไปกับด้านท้าย

บังโคลนหน้า/หลัง : มาด้วยทรงสปอร์ตและมีบังโคลนหลังแบบซับใน

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ KEIHIN

คลัทช์ : เปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

เฟรม (ใหม่) : ถูกออกแบบมาได้อย่างลงตัว สามารถทนแรงบิดที่มีกำลังมากๆ ได้อย่าดี Tubular Backbone High-Tensile Steel (เฟรมท่อเหล็กแบ็คโบน)

สวิงอาร์มหลัง (ใหม่) : ยืดระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นทำให้ตัวรถมีความเสถียรขณะขับขี่ยิ่งขึ้น

ลวดลาย : ถูกออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อฉลองตำแหน่งแชมป์โลกระหว่าง KAWASAKI กับ Jonathan Rea

ระบบสตาร์ท : ไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

ระบบเทคโนโลยี : จัดเต็ม มีระบบ Traction (KTRC) ระบบควบคุม Launch Control (KLCM), Engine Brake Control (KEBC), Anti-locking Brakes (KBIS), Quick Shifter (KQS) ควบคุมด้วยกล่อง ECU

มิติรถ
– กว้าง x ยาว x สูง : 29.1 x 82.3  x 45.1 นิ้ว
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 32.9 นิ้ว
– ระยะฐานล้อ : 56.7 นิ้ว
– ความสูงจากพื้น : 5.7 นิ้ว
– ถังน้ำมัน : 17 ลิตร
– น้ำหนัก : 206 กิโลกรัม
– ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง : 17.1 ลิตร

ล้อ/ยาง
– หน้า : 120/70 ZR17
– หลัง : 190/55 ZR17

ระบบกันสะเทือน
– หน้า แบบเทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 43 มม. ของ SHOWA ปรับตั้งค่าได้
– หลัง แบบเดี่ยว ช็อคอับแก๊สของ SHOWA วางนอน ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอะลูมิเนียม ปรับค่าได้

ระบบเบรค KIBS ABS
– หน้า ดิสค์คู่ขนาด 330 มม. ปั้มเบรค 4 ลูกสูบ ของ BREMBO
– หลัง ดิสค์เดี่ยว 250 มม. ปั้มเบรค 2 ลูกสูบ ของ NISIN

KAWASAKI เป็นค่ายผู้ผลิตเพียงค่ายเดียวที่ไม่เคยมุ่งหวังพัฒนารถที่ถ่ายทอดเทคโนโลยีมาจากสนามแข่งเลยซักรุ่น แต่ตั้งหน้า “จัด” เทคโนโลยีต่างๆ แล้วส่งลงแข่งเพื่อสร้างชื่อเสียงมาแล้วหลายรุ่น เพราะความได้เปรียบที่มี Kawasaki Heavy Industries (KHI) ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทของ kawasaki ที่ดำเนินธุรกิจด้านต่างๆ ทั้งเครื่องบิน เรือ ยานอวกาศ ตลอดจนเครื่องจักรด้านอุตสาหกรรมต่างๆ มาร่วมมือกันออกแบบรถมอเตอร์ไซค์ที่ล้ำๆ โดยไม่ได้อ้างอิงเทคโนโลยีจากสนามแข่งมาใส่ในรถถนนเลย

ขอขอบคุณภาพจาก www.kawasaki.com

https://www.youtube.com/watch?v=D0tgGIZW5DY