รถไฟฟ้าคันเล็กสุดคิวท์ของ Nissan อย่าง Sakura ที่ครองแชมป์ EV ขายดีในญี่ปุ่นมา 4 ปีซ้อน ตอนนี้ถึงเวลาปรับโฉมเล็ก ๆ แล้ว! ไม่ใช่เพราะมันไม่ดีนะ แต่เพราะ “คู่แข่งใหม่กำลังจะมา” โดยเฉพาะฝั่งจีนอย่าง BYD Racco ที่กำลังจะบุกตลาดนี้เต็มตัว

Nissan Sakura เปิดตัวครั้งแรกในปี 2022 โดยพัฒนามาจากคอนเซ็ปต์ IMk และก็ฮิตยาว ๆ มาจนถึงตอนนี้ การปรับโฉมรอบนี้เลยเน้น “รีเฟรชให้ดูใหม่” มากกว่าจะเปลี่ยนอะไรใหญ่โต

ดีไซน์ภายนอกมีการปรับหน้าตาใหม่เล็กน้อย โดยกระจังหน้าจะเป็นสีเดียวกับตัวรถ คล้าย ๆ Nissan Leaf พร้อมกันชนดีไซน์คมขึ้น แต่ไฟหน้าและตัวถังหลักยังเหมือนเดิมนะ (และที่น่าสนใจคือ รุ่นเริ่มต้น S ยังใช้หน้าตาเดิมอยู่) นอกจากนี้ยังเพิ่มสีใหม่ชื่อ “Minamono Sakura” ที่ได้แรงบันดาลใจจากดอกซากุระลอยน้ำ แถมรุ่นท็อปยังมีสีทูโทน+หลังคาเงิน ดูพรีเมียมขึ้นอีกนิด

ข้างในก็ยังคุ้น ๆ แต่มีการปรับให้ใช้งานง่ายขึ้น เช่น ย้ายสวิตช์โหมดขับให้จับถนัดกว่าเดิม เพิ่มที่วางแก้วฝั่งผู้โดยสาร และย้ายพอร์ต USB-C ไปตำแหน่งใหม่ ส่วนหน้าจอยังเป็นชุดเดิม (จอคนขับ 7 นิ้ว + จอกลาง 9 นิ้ว)

แต่สิ่งที่อัปจริงคือ “ของให้มาเยอะขึ้น” โดยเฉพาะรุ่นกลาง X ที่เพิ่มฟีเจอร์ยอดนิยมมาเป็นมาตรฐานเลย เช่น กล้องรอบคัน, เบาะอุ่น, พวงมาลัยอุ่น รวมถึงระบบล็อกรถอัตโนมัติ, แจ้งเตือนลืมของเบาะหลัง, ล็อกช่องชาร์จ และมีปลั๊กไฟ AC 1500W ให้เลือกด้วย

ด้านสเปกยังเหมือนเดิม ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียว 63 แรงม้า แรงบิด 195 นิวตันเมตร กับแบตเตอรี่ 20 kWh วิ่งได้ประมาณ 180 กม. ต่อการชาร์จ (มาตรฐาน WLTC) ซึ่งก็เพียงพอสำหรับการใช้งานในเมืองตามสไตล์รถ kei car อยู่แล้ว

ราคาที่ญี่ปุ่นเริ่มประมาณ 2,440,000 เยน (หรือประมาณ 495,000 บาท) ไปจนถึง 2,990,000 เยน (หรือประมาณ 600,000 บาท) แต่ถ้าหักเงินสนับสนุนจากรัฐ จะเริ่มต้นราว 1,870,000 เยน (หรือประมาณ 380,000 บาท) เท่านั้น

สรุปง่าย ๆ คันนี้คือ “ตัวเก่งที่ยังขายดีอยู่ แต่ขออัปลุคให้อยู่ต่อได้ยาว ๆ” เพราะตอนนี้คู่แข่งเริ่มมาแรง ทั้งฝั่งญี่ปุ่นเอง และจีนอย่าง BYD ที่กำลังจะส่งรุ่นใหม่มาชนเต็ม ๆ ใครชอบรถเล็ก ประหยัด ใช้งานในเมือง บอกเลย Nissan Sakura ยังเป็นตัวเลือกที่น่ารักและน่าใช้เหมือนเดิม

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Nissan แอบเปิดตัว Nissan Sakura EV รุ่นปรับโฉมปี 2026 แบบเงียบ ๆ ก่อนงานใหญ่ รถเล็กสไตล์ kei-car ที่ขายดีสุดในญี่ปุ่น 4 ปีซ้อน คันนี้กลับมาอีกครั้ง แต่รอบนี้เน้น “รีเฟรชให้ทันยุค” มากกว่าปรับใหญ่

Sakura เปิดตัวครั้งแรกปี 2022 ในฐานะเวอร์ชันขายจริงของคอนเซ็ปต์ IMk พอถึงไมเนอร์เชนจ์รอบนี้ Nissan เลยเลือกปรับแบบเบา ๆ ตามงบ แต่ก็พอให้รู้สึกใหม่ขึ้น

สิ่งที่เปลี่ยนชัดสุดคือ “หน้าใหม่”

• กระจังหน้าสีเดียวกับตัวรถ ดีไซน์คล้าย Nissan Leaf
• กันชนหน้าปรับใหม่ ดูคมขึ้น มีเส้นตั้งเด่น ๆ
• ไฟหน้า LED ยังเหมือนเดิม

ด้านข้างและด้านท้ายแทบไม่เปลี่ยนมาก เรียกว่าคงลุคเดิมที่คนญี่ปุ่นคุ้นเคยไว้ แต่เติมความสดใหม่เล็ก ๆ

มีสีใหม่เพิ่มด้วย

• “Minamono Sakura” ได้แรงบันดาลใจจากดอกซากุระลอยน้ำ
  โทนสีผสม copper + silver ดูพรีเมียมแปลกตา

ภายในก็ปรับนิดเดียวจริง ๆ

• เพิ่มที่วางแก้วฝั่งผู้โดยสาร
• ย้ายพอร์ต USB-C ลงมาต่ำลง ใช้ง่ายขึ้น
• หน้าจอเดิม: เรือนไมล์ 7 นิ้ว + จอ 9 นิ้ว

สเปกยังคงเดิม

• มอเตอร์ไฟฟ้า 63 แรงม้า
• แรงบิด 195 นิวตันเมตร
• แบต 20 kWh
• วิ่งได้ประมาณ 180 กม. (มาตรฐาน WLTC)

เรียกว่าไม่ได้แรงขึ้น แต่ก็เพียงพอกับการใช้งานในเมืองตามสไตล์ kei-car

ราคายังไม่ประกาศสำหรับรุ่นโฉมใหม่ แต่รุ่นปัจจุบันอยู่ราว ๆ

• เริ่ม 2,590,000 เยน (ประมาณ 524,000 บาท)
• ตัวท็อป 3,080,000 เยน (ประมาณ 623,000 บาท)

Nissan Sakura ยังครองแชมป์ EV ขายดีที่สุดในญี่ปุ่น

• ปี 2025 ขายไปกว่า 14,093 คัน

คู่แข่งก็มีทั้ง Mitsubishi eK X EV, Honda N-One e:, N-Van e: และ BYD Racco

สรุปสั้น ๆ Nissan Sakura ใหม่ไม่ได้มาเพื่อ “เปลี่ยนเกม” แต่เป็นการอัปเดตให้ยังดูสดใหม่ แถมได้หน้าตาแบบ Leaf ที่ดูทันสมัยขึ้นอีกนิด

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ตามที่สัญญาไว้เมื่อปีที่แล้ว Nissan ได้เปิดตัวรถยนต์ kei ไฟฟ้าเต็มรูปแบบคันแรก Nissan Sakura EV เป็นรุ่นการผลิตของ Nissan IMk Concept ตั้งแต่ปี 2019 โดยมีเป้าหมายเพื่อทำให้การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามีราคาไม่แพงมากสำหรับลูกค้าชาวญี่ปุ่น

โมเดลนี้ตั้งชื่อตามดอกซากุระของญี่ปุ่นและดูคล้ายกับรถแนวคิดมาก มาพร้อมกับกระจังหน้า V-Motion สีดำ ไฟหน้า LED ล้ออัลลอยสไตล์เดียวกับ Nissan Ariya รูปแบบของตัวรถเน้นไปที่ความเรียบเนียนดูสะอาดตา แต่ก็มีความทันสมัย

Nissan อ้างว่า Sakura EV มาพร้อมกับความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เหนือกว่า ห้องโดยสารที่เงียบ และความเสถียรที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงต่ำ มีอุปกรณ์ที่ครบครันเหมาะสำหรับรถในเมือง รวมถึง ADAS เช่น ProPILOT Park (ที่จอดรถอัตโนมัติ) แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 7 นิ้ว หน้าจอสัมผัสระบบ Infotainment ขนาด 9 นิ้วพร้อมระบบนำทาง และระบบปรับอากาศอัตโนมัติ

แม้จะมีพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดเล็ก 107 ลิตร ต่ห้องโดยสาร 4 ที่นั่ง นั้นดูกว้างขวางและมาพร้อมกับคุณสมบัติที่ใช้งานได้จริง เช่น ถาดแดชบอร์ดและที่วางแก้ว

Nissan Sakura EV มีสีภายนอกให้เลือกทั้งหมด 15 สี และสามารถเลือกสีภายในได้ 3 สี ได้แก่ สีดำ เบจ และสีเทาสีน้ำเงิน

มิติตัวรถ
– ยาว 3,395 มม.
– กว้าง 1,475 มม.
– สูง 1,655 มม.
– ฐานล้อ 2,495 มม.
– น้ำหนัก 1,070 กก. หรือ 1,080 กก.

นอกจากนี้ยังมีรัศมีวงเลี้ยงเพียง 4.8 ม. ทำให้สามารถขับขี่หรือเลี้ยวรถบนถนนแคบ ๆ ได้อย่างง่าย

ขุมพลังติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียว ให้กำลังสูงสุด 64 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 195 นิวตัน-เมตร มีทั้งหมด 3 โหมดการขับขี่ ได้แก่ Eco, Standard และ Sport ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 130 กม./ชม.

นอกจากนี้ยังมี e-Pedal เทคโนโลยีใหม่ ที่รวมแป้นคันเร่งกับเบรกเข้าไว้ด้วยกัน ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่สามารถเร่งหรือลดความเร็ว และเบรครถยนต์ได้เพียงการใช้ e-Pedal เท่านั้น เพื่อช่วยให้ผู้ขับสามารถที่จะควบคุมรถได้อย่างสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะอยู่ในสภาพเส้นทางแบบใหน ไม่ว่าจะทางราบปกติ หรือเส้นทางลาดชันก็ตาม

โดย e-Pedal นั้นเป็นระบบที่สามารถเปิด-ปิดได้ ทำให้ยังคงต้องมีแป้นคันเร่งกับแป้นเบรกมาให้ใช้งานได้ตามปกติ แต่เมื่อไหร่ที่เปิดระบบ e-Pedal ก็จะเปลี่ยนการขับขี่ของคุณไปในทันที

แบตเตอรี่ความจุ 20 kWh มีระยะวิ่ง 180 กม./ชาร์จ มาตรฐาน WLTC นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นแหล่งพลังงานเคลื่อนที่ได้ในกรณีฉุกเฉินและจ่ายไฟให้กับบ้านได้เต็มวันในกรณีที่ไฟฟ้าดับ

สำหรับระยะเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม 100% อยู่ที่ 8 ชั่วโมง แต่เมื่อใช้ที่ชาร์จแบบชาร์จเร็วจะสามารถชาร์จแบตเตอรี่ถึง 80% ภายในเวลาประมาณ 40 นาที

Nissan Sakura EV จะวางจำหน่ายในญี่ปุ่นตั้งแต่ช่วงฤดูร้อนนี้ โดยมีราคาตั้งแต่ 2,333,100 – 2,940,300 เยน หรือประมาร 629,000 – 793,000 บาท

ชมคลิป