รถไฟฟ้าคันเล็กสุดคิวท์ของ Nissan อย่าง Sakura ที่ครองแชมป์ EV ขายดีในญี่ปุ่นมา 4 ปีซ้อน ตอนนี้ถึงเวลาปรับโฉมเล็ก ๆ แล้ว! ไม่ใช่เพราะมันไม่ดีนะ แต่เพราะ “คู่แข่งใหม่กำลังจะมา” โดยเฉพาะฝั่งจีนอย่าง BYD Racco ที่กำลังจะบุกตลาดนี้เต็มตัว

Nissan Sakura เปิดตัวครั้งแรกในปี 2022 โดยพัฒนามาจากคอนเซ็ปต์ IMk และก็ฮิตยาว ๆ มาจนถึงตอนนี้ การปรับโฉมรอบนี้เลยเน้น “รีเฟรชให้ดูใหม่” มากกว่าจะเปลี่ยนอะไรใหญ่โต

ดีไซน์ภายนอกมีการปรับหน้าตาใหม่เล็กน้อย โดยกระจังหน้าจะเป็นสีเดียวกับตัวรถ คล้าย ๆ Nissan Leaf พร้อมกันชนดีไซน์คมขึ้น แต่ไฟหน้าและตัวถังหลักยังเหมือนเดิมนะ (และที่น่าสนใจคือ รุ่นเริ่มต้น S ยังใช้หน้าตาเดิมอยู่) นอกจากนี้ยังเพิ่มสีใหม่ชื่อ “Minamono Sakura” ที่ได้แรงบันดาลใจจากดอกซากุระลอยน้ำ แถมรุ่นท็อปยังมีสีทูโทน+หลังคาเงิน ดูพรีเมียมขึ้นอีกนิด

ข้างในก็ยังคุ้น ๆ แต่มีการปรับให้ใช้งานง่ายขึ้น เช่น ย้ายสวิตช์โหมดขับให้จับถนัดกว่าเดิม เพิ่มที่วางแก้วฝั่งผู้โดยสาร และย้ายพอร์ต USB-C ไปตำแหน่งใหม่ ส่วนหน้าจอยังเป็นชุดเดิม (จอคนขับ 7 นิ้ว + จอกลาง 9 นิ้ว)

แต่สิ่งที่อัปจริงคือ “ของให้มาเยอะขึ้น” โดยเฉพาะรุ่นกลาง X ที่เพิ่มฟีเจอร์ยอดนิยมมาเป็นมาตรฐานเลย เช่น กล้องรอบคัน, เบาะอุ่น, พวงมาลัยอุ่น รวมถึงระบบล็อกรถอัตโนมัติ, แจ้งเตือนลืมของเบาะหลัง, ล็อกช่องชาร์จ และมีปลั๊กไฟ AC 1500W ให้เลือกด้วย

ด้านสเปกยังเหมือนเดิม ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียว 63 แรงม้า แรงบิด 195 นิวตันเมตร กับแบตเตอรี่ 20 kWh วิ่งได้ประมาณ 180 กม. ต่อการชาร์จ (มาตรฐาน WLTC) ซึ่งก็เพียงพอสำหรับการใช้งานในเมืองตามสไตล์รถ kei car อยู่แล้ว

ราคาที่ญี่ปุ่นเริ่มประมาณ 2,440,000 เยน (หรือประมาณ 495,000 บาท) ไปจนถึง 2,990,000 เยน (หรือประมาณ 600,000 บาท) แต่ถ้าหักเงินสนับสนุนจากรัฐ จะเริ่มต้นราว 1,870,000 เยน (หรือประมาณ 380,000 บาท) เท่านั้น

สรุปง่าย ๆ คันนี้คือ “ตัวเก่งที่ยังขายดีอยู่ แต่ขออัปลุคให้อยู่ต่อได้ยาว ๆ” เพราะตอนนี้คู่แข่งเริ่มมาแรง ทั้งฝั่งญี่ปุ่นเอง และจีนอย่าง BYD ที่กำลังจะส่งรุ่นใหม่มาชนเต็ม ๆ ใครชอบรถเล็ก ประหยัด ใช้งานในเมือง บอกเลย Nissan Sakura ยังเป็นตัวเลือกที่น่ารักและน่าใช้เหมือนเดิม

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ