แม้โลกยานยนต์ตอนนี้จะวิ่งเข้าหา “รถไฟฟ้า” กันแทบทุกแบรนด์ แต่ดูเหมือน Nissan ยังไม่กล้าเอา GT-R รุ่นใหม่ไปเสี่ยงกับระบบไฟฟ้าล้วนเต็มตัว

ล่าสุดมีรายงานว่า Nissan GT-R R36 เจเนอเรชันใหม่ จะยังไม่ใช่ EV 100% แต่จะเลือกใช้ขุมพลัง “Hybrid V6” แทน เพราะบริษัทมองว่าตอนนี้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ยังไม่ตอบโจทย์รถสปอร์ตระดับ GT-R ได้ดีพอ

ช่วงหลายปีที่ผ่านมา รถไฟฟ้าลามไปแทบทุกเซกเมนต์ ตั้งแต่รถบ้าน รถหรู SUV ไปจนถึงไฮเปอร์คาร์ระดับหลายสิบล้าน แต่พอถึงเวลาขายจริง หลายแบรนด์กลับเจอปัญหาที่คิดไม่ถึง

ตัวอย่างชัด ๆ คือรถไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าอย่าง Rimac Nevera และ Lotus Evija ที่แม้แรงมหาศาล ตัวเลขสมรรถนะโหดสุด ๆ แต่กระแสตอบรับกลับไม่ได้เปรี้ยงแบบที่คาด

ดูเหมือน Nissan จะจับตาสถานการณ์นี้อยู่เหมือนกัน และไม่อยากให้ GT-R เดินซ้ำรอยเดียวกัน

หลังจาก Nissan ยุติสายการผลิต GT-R R35 ไปเมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว แฟน ๆ ทั่วโลกก็เริ่มสงสัยทันทีว่า “Godzilla” รุ่นต่อไปจะออกมาแบบไหน

ก่อนหน้านี้ Nissan เคยโชว์รถต้นแบบ Hyper Force Concept เมื่อปี 2023 ซึ่งให้ภาพเหมือน GT-R ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แต่ล่าสุดผู้บริหารออกมายืนยันแล้วว่า “ยังไม่ถึงเวลา”

Richard Candler หัวหน้าฝ่ายกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ระดับโลกของ Nissan ให้สัมภาษณ์กับ EVO Magazine ว่า

“รถสปอร์ตไฟฟ้ายังไม่ได้รับความนิยมมากนัก และแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบันยังไม่สามารถสร้างรถแบบ GT-R ได้ตามที่เราต้องการ เราจะไม่ใช้แบตเตอรี่ล้วนใน GT-R รุ่นหน้า แน่นอน” เรียกได้ว่าพูดชัดแบบไม่อ้อมค้อม

อย่างไรก็ตาม Nissan ก็รู้ดีว่าหนีเรื่องระบบไฟฟ้าไม่พ้น เพราะกฎหมายไอเสียและมาตรฐานสิ่งแวดล้อมเริ่มเข้มงวดขึ้นทั่วโลก

ดังนั้น GT-R R36 จะต้องมี “ระบบไฟฟ้า” เข้ามาช่วยแน่นอน เพียงแต่จะเป็นในรูปแบบ Hybrid มากกว่า ไม่ใช่ EV ล้วน

คาดว่ารถจะใช้เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบ จับคู่กับระบบไฮบริด ซึ่ง Nissan ก็กำลังพัฒนาเทคโนโลยีนี้อยู่แล้ว

แนวทางนี้อาจเป็นทางสายกลางที่สมเหตุสมผล เพราะ GT-R เป็นรถที่แฟน ๆ ผูกพันกับ “ฟีลลิ่ง” ทั้งเสียงเครื่องยนต์ คาแรกเตอร์การขับ และความดิบแบบรถสปอร์ตญี่ปุ่นแท้ ๆ

ถ้ากลายเป็น EV เต็มตัวเร็วเกินไป อาจทำให้เสียจิตวิญญาณของ GT-R ไปได้เหมือนกัน

ตอนนี้ยังไม่มีการเปิดเผยวันเปิดตัวอย่างเป็นทางการของ GT-R R36 แต่ชัดเจนแล้วว่า Nissan กำลังเดินเกมอย่างระมัดระวัง และเลือกเรียนรู้จากความสำเร็จรวมถึงความผิดพลาดของแบรนด์อื่นก่อน

แฟน ๆ Godzilla ก็อาจจะโล่งใจได้ระดับหนึ่ง เพราะอย่างน้อย Nissan GT-R รุ่นใหม่ยังไม่ทิ้งเสียง V6 และความดิบแบบที่หลายคนรักไปในเร็ววันแน่นอน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Nissan เพิ่งปิดสายการผลิต GT-R R35 อย่างเป็นทางการ หลังโลดแล่นในโลกยานยนต์มากว่า 18 ปี พร้อมยอดผลิตรวมกว่า 48,000 คัน ซึ่งรถคันสุดท้ายคือ GT-R Premium Edition T-Spec สี Midnight Purple ที่ส่งตรงถึงลูกค้าในญี่ปุ่น

จุดเริ่มต้นและตำนาน

เปิดตัวครั้งแรกที่ Tokyo Motor Show 2007

ฉายา “Supercar Killer” ด้วยสมรรถนะท้าชนซูเปอร์คาร์ยุโรป

ขุมพลัง VR38DETT 3.8 ลิตร V6 ทวินเทอร์โบ

• รุ่นแรก 473 แรงม้า (480 PS)
• รุ่นล่าสุด 562 แรงม้า (570 PS)
• รุ่น Nismo แรงสุด 600 แรงม้า (608 PS)

สร้างสถิติ Nürburgring จาก 7:38 นาที (2007) เหลือเพียง 7:08.679 นาที (2013)

ใช้เครื่องยนต์ที่ประกอบด้วยมือจากช่างฝีมือระดับตำนาน “Takumi” พร้อมป้ายชื่อประจำเครื่อง

ความสำเร็จในสนามแข่ง

GT-R R35 ไม่ได้มีดีแค่บนถนน แต่วาดลวดลายในสนามแข่งทั่วโลก ทั้ง Super GT (GT500 & GT300), Blancpain GT, Bathurst 12H และ Super Taikyu

คำสัญญาจาก Nissan

Ivan Espinosa CEO ของ Nissan กล่าวไว้ชัดเจนว่า GT-R ยังไม่ตาย!

“นี่ไม่ใช่คำอำลาตลอดกาล GT-R จะกลับมาอีกครั้งในอนาคต แม้ยังไม่สามารถบอกวันได้ แต่เราจะสร้างสิ่งที่คู่ควรกับตำนานนี้”

อนาคต R36 – EV หรือ Hybrid?

• คาดว่าจะได้รับแรงบันดาลใจจาก Nissan Hyper Force Concept (2023)
• อาจมาพร้อม ขุมพลัง EV สุดล้ำ พร้อมแบตเตอรี่ Solid State
• แต่ Hiroshi Tamura (R35 Product Planner) เผยว่า Hybrid ก็ยังเป็นไปได้ หากแฟน ๆ ต้องการมากกว่า

แม้ R35 จะปิดตำนานไป แต่ GT-R ยังมีเส้นทางข้างหน้ารออยู่ เชื่อว่า R36 จะกลับมาสร้างมาตรฐานใหม่ในโลกซูเปอร์คาร์อีกครั้งแน่นอน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ใครที่เป็นแฟน Nissan Skyline GT-R R34 บอกเลยว่า เจอของสุดหายากเข้าให้แล้ว! เพราะนี่คือ Nismo Clubman Race Spec รุ่นพิเศษสุดที่มีเพียง 19 คัน บนโลก และตอนนี้ มี 1 คันถูกนำมาขายที่ดูไบ!

Clubman Race Spec ไม่ใช่แค่ GT-R ปรับแต่งธรรมดา แต่มันคือการ รีบิวด์ทั้งคัน โดย Nismo เอง

• ลูกค้าต้องส่ง GT-R V-Spec II ที่สภาพดีมาก ๆ ไปให้โรงงาน Nismo ที่ญี่ปุ่น
• จากนั้นทีมวิศวกรจะ “ชุบชีวิต” รถใหม่หมด ทั้งเครื่อง ช่วงล่าง ตัวถัง และตกแต่งตามสเปกเฉพาะของแต่ละคน

เหมือนซื้อ GT-R คันใหม่จากโรงงาน แต่โคตรพิเศษกว่าเดิม!

ขุมพลัง R2 จาก Nismo

• เครื่องยนต์: RB26DETT 2.6 ลิตร ทวินเทอร์โบ (แต่ในเวอร์ชัน R2 ถูกอัปเกรดทั้งระบบ)
• พลังสูงสุด: 450 แรงม้า / แรงบิด 475 นิวตันเมตร
• เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
• ขับเคลื่อน 4 ล้อด้วยระบบ ATTESA E-TS Pro อันเลื่องชื่อของ Nissan
• ช่องดักอากาศคาร์บอนไฟเบอร์ และชิ้นส่วนแต่งระดับแข่งทั้งคัน

ตัวถัง Z-Tune + สี Midnight Purple III

ด้านดีไซน์ไม่ธรรมดา เพราะใช้ชุดแต่งเดียวกับ GT-R Z-Tune รุ่นหายากสุด

• เสริมด้วยสี Midnight Purple III สีม่วงเล่นแสงระดับตำนาน
• ล้อ forged สุดสวย พร้อมคาลิเปอร์เบรกสีทอง

โชว์รูม F1rst Motors ในดูไบระบุว่า รถคันนี้วิ่งมาเพียง 40,747 กม. แต่ยังไม่ชัดว่าเป็นเลขสะสมตั้งแต่ซื้อ หรือหลังจาก Nismo รีบิวด์แล้ว (แต่อย่างไรสภาพก็แทบจะ “ใหม่เอี่ยม” อยู่ดี!)

ราคาไม่เปิดเผย แต่มีสิทธิ์แตะ 1 ล้านเหรียญ!

แม้ทางดีลเลอร์จะไม่บอกราคา แต่คาดกันว่า Clubman Race Spec แบบนี้อาจขายได้ 800,000 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 26,000,000 บาท) ขึ้นไป และถ้ามีคนคลั่ง JDM ตัวจริงมาลงสนาม ก็อาจพุ่งไปถึง 1,000,000 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 32,500,000 บาท) ได้เลย!

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ในอดีต Nissan เคยเป็นแบรนด์ที่ครองใจสายซิ่งทั่วโลก แต่ช่วงหลัง ๆ กลับดูเหมือนแรงจะแผ่วลง แม้ว่า Nissan Z จะเป็นรถที่ดี แต่กลับมียอดขายน้อยกว่ารถที่เลิกผลิตไปแล้วอย่าง Chevrolet Camaro ในปีที่ผ่านมา ส่วน GT-R ก็ถูกปลดระวางไปแล้วเช่นกัน

แต่เดี๋ยวก่อน! อนาคตของ Nissan อาจเปลี่ยนไป เพราะ CEO คนใหม่ Ivan Espinosa กำลังจะเข้ามากุมบังเหียนในวันที่ 1 เมษายนนี้ พร้อมกับภารกิจใหญ่ นั่นคือการ ปลุกจิตวิญญาณสปอร์ตคาร์ให้กลับมาอีกครั้ง!

Nissan จะกลับมาพร้อม 4-5 สปอร์ตคาร์ระดับตำนาน!

ในการให้สัมภาษณ์กับ Top Gear  Ivan Espinosa ได้เผยว่าเขาต้องการให้ Nissan มีรถระดับไอคอนิกอย่างน้อย 4-5 รุ่น ที่เป็นตัวแทนของแบรนด์!

“ผมอยากให้ Nissan มีรถที่เป็นเอกลักษณ์ของเรา รถที่สื่อถึงหัวใจของ Nissan และสามารถขายได้ทั่วโลก”

• Z รุ่นใหม่ : ต่อยอดตำนานสปอร์ตคาร์ที่ทุกคนรัก
• GT-R รุ่นอนาคต : ตำนาน Godzilla อาจคืนชีพ!
• Nissan Patrol : SUV สายลุยที่ได้รับความนิยมทั่วโลก
• รถสปอร์ตที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้น : อาจเป็น Silvia หรือ Pulsar เจเนอเรชั่นใหม่!?

Hyper Force และความฝันของ Nissan Supercar

Hyper Force Concept ที่โชว์ในงาน Japan Mobility Show อาจเป็นหนึ่งในแนวทางของ Nissan ในการสร้าง ซูเปอร์สปอร์ตคาร์ รุ่นใหม่! คิดดูสิ ถ้า Nissan ทำรถพลัง 1,341 แรงม้า (1,000 kW) ออกมาจริง ๆ มันคงเป็นอะไรที่โหดมาก!

และที่น่าสนใจสุด ๆ คือ Ivan Espinosa พูดถึง “รถสปอร์ตที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้น” ซึ่งอาจหมายถึงการคืนชีพของ Pulsar Hot Hatch หรือการกลับมาของ Silvia ที่แฟน ๆ รอคอยมานาน

Nissan จะกลับมาผงาดอีกครั้งหรือไม่?

Nissan กำลังอยู่ในจุดเปลี่ยนครั้งใหญ่ และถ้า CEO คนใหม่ทำตามแผนนี้สำเร็จ เราอาจได้เห็น ยุคทองของ Nissan สปอร์ตคาร์ กลับมาอีกครั้ง! คุณคิดว่า Nissan ควรนำ Silvia กลับมา หรืออยากเห็น GT-R ใหม่ กันแน่? คอมเมนต์มาคุยกัน!

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ถึงเวลาบอกลา! หลังจากโลดแล่นในวงการมานานถึง 18 ปี Nissan GT-R R35 ก็ถึงเวลาปิดฉากลงอย่างเป็นทางการ โดยล่าสุดทาง Nissan ได้ประกาศหยุดรับคำสั่งซื้อ GT-R R35 ในญี่ปุ่น พร้อมแถลงการณ์ว่า:

“เราได้รับคำสั่งซื้อมากมายสำหรับ Nissan GT-R และขณะนี้การผลิตที่วางแผนไว้ได้สิ้นสุดลงแล้ว ขอบคุณลูกค้าทุกท่านที่สนับสนุนมาตั้งแต่ปี 2007”

รุ่นปี 2025 จะเป็นปีสุดท้ายของ R35 อย่างเป็นทางการ โดยโซนอเมริกาเหนือปิดไลน์ผลิตไปตั้งแต่ตุลาคม 2024 กับรุ่นพิเศษ T-Spec Takumi และ Skyline Edition

ลาก่อน Godzilla ซูเปอร์คาร์ตัวฉกาจ!

• อัปเกรดมาแล้วหลายรอบ
• Facelift ปี 2010, 2016 และล่าสุด 2023
• ขุมพลัง V6 3.8L Twin-Turbo พัฒนาจาก
• 473 แรงม้า (480 PS) > 565 แรงม้า (573 PS) ในรุ่นมาตรฐาน
• 600 แรงม้า (608 PS) ในรุ่น Nismo!

บางประเทศหยุดขายก่อนหน้านี้แล้ว เช่น

• ออสเตรเลีย-นิวซีแลนด์ ปิดไลน์ไปตั้งแต่ ตุลาคม 2021
• ยุโรป-อังกฤษ ก็โบกมือลาใน มีนาคม 2022 เนื่องจากกฎข้อบังคับเรื่องเสียง, มลพิษ และความปลอดภัย

R36 จะมาในรูปแบบไหน? ไฮบริด หรือ EV?

Nissan แอบบอกใบ้ผ่าน Hyper Force Concept 2023 ว่า GT-R เจเนอเรชั่นต่อไป อาจกลายเป็น EV เต็มรูปแบบ! ใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตต ที่ Nissan กำลังพัฒนา แต่เทคโนโลยีนี้ยังไม่พร้อมจนกว่าจะ ปี 2028 ดังนั้น R36 อาจต้องรอนานอีกหลายปี หรือ Nissan อาจใช้แผนสำรอง? GT-R ไฮบริด อาจมาก่อน EV 100% เพื่อรักษาจิตวิญญาณของ “Godzilla” ไว้

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ