เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบแถวเรียง Parallel-twin 8 วาว์ล DOHC

ความจุเครื่องยนต์ : 996 ซีซี.

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ PGM-FI

ให้กำลังสูงสุด : 94 แรงม้า

แรงบิดสูงสุด : 73 นิวตัน-เมตร

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด และเกียร์อัตโนมัติแบบคลัทช์คู่ ทำให้ขับขี่ได้ง่ายขึ้น มีให้เลือก 2 โหมด คือ การใช้งานทั่วไป และ ระบ MT ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เองเหมือนเกียร์ธรรมดา แต่เปลี่ยนจากการใส่เกียร์ที่เท้ามาเป็นทีแฮนด์ฝั่งซ้ายของผู้ขับขี่ เป็นปุ่ม Shift จะอยู่ที่นิ้วชี้ ส่วนปุ่ม Down จะอยู่ที่นิ้วโป้ง มีด้วยกัน 6 สปีด พร้อมด้วย Quickshifter สำหรับรุ่น Manual

ระบบขับเคลื่อน : ด้วยชุดโซ่และสเตอร์

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบอิเล็คทรอนิคส์ : มีทั้ง On Road และ Off Road กับ HSTC (Honda Selectable Torque Control) ช่วยควบคุมแรงบิดของเครื่องยนต์ และการส่งแรงขับเคลื่อนไปยังล้อหลัง ป้องกันอาการล้อฟรี ด้วยระบบ ABS ที่สามารถเปิด/ปิดได้ และยังปรับได้ถึง 7 ระดับ

โหมดการขับขี่ : มีให้ถึง 4 โหมด Tour, Urban, Gravel และ User- Defined ปรับแต่งค่าต่างๆ ได้ ทั้งระบบ Power Delivery, Engine Braking และระบบ Traction Control ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ที่สามารถเปิด/ปิดได้ พร้อมกับ G-Switch ที่จะช่วงลดอาการของคลัทช์ในแต่ละเกียร์สำหรับการขับขี่เฉพาะบนเส้นทาง Off Road

ไฟหน้า : เป็นแบบคู่ โปรเจ็คเตอร์

ไฟเลี้ยว : เป็นแบบอัตโนมัติ

ชีลด์บังลม : สูงขึ้นจากรุ่นก่อน 80 มม. เพื่อป้องกันกระแสลม

หน้าจอแสดงผล : เป็นแบบดิจิตอลแต่ได้วางรูปแบบ Lay Out ใหม่ทั้งหมดให้อารมณ์ความเป็นสปอร์ตมากขึ้น

แฮนด์ : มีระบบอุ่นมือ

เบาะนั่ง : ปาดเรียบเฮียงเป็นระนาบเสมอกัน

ไฟท้าย : เป็นแบบ LED

ที่พักเท้า : ของผู้ขับขี่กว้างขึ้น

ด้านล่าง : ใต้เครื่องยนต์เสริมการ์ดกันกระแทกเพื่อป้อมกันเศษหินจากการลุย

มิติตัวรถ
– กว้าง/ยาว/สูง : 930/2,340/1,570 มม.
– น้ำหนักตัวรถ : 243 กก.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 900 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 270 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ : 1,580 มม.
– ความจุถังเชื้อเพลิง : 24 ลิตร

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นช็อคอับ Up-sife Down ขนาด 45 มม. จาก SHOWA ปรับตั้งค่าได้
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยวพร้อมซับแท้งค์จาก SHOWA ปรับตั้งค่าได้หลายระดับ ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มหลังคู่

ระบบเบรก
– หน้า เป็นแบบคู่ Floating Disc ขนาด 310 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ ของ NISSIN พร้อมระบบ ABS เปิด/ปิดได้
– หลัง จานเบรกขนาด 256 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ จาก NISSIN

ล้อ/ยาง
– หน้า เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด ขนาด 21 นิ้ว กว้าง 2.15 นิ้ว ยาง 90/90 R 21
– หลัง เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด ขนาด 18 นิ้ว กว้าง 4 นิ้ว ยาง 150/70 R 18

กระแสรถ Adventure กำลังมาแรง บรรดาผู้ผลิตหลายค่ายจับเอารถเก่ามาพัฒนาใหม่แล้วนำมาขายอีกครั้ง เช่นเดียวกับ Africa Tiwn โมเดลปี 2018 ที่มีการปรับปรุ่งตัวรถให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้นในชื่อ HONDA CRF1000L Africa Tiwn Adventure Sports ภายนอกตกแต่งลวดลายด้วยเฉดสี Tri-color เพื่อฉลอง 30 ปีให้กับ HONDA XRV650 Africa Twin รุ่นคว้าแชมป์ Paris Dakar Rally ถึง 4 สมัยออกมาจำหน่ายในปี ค.ศ. 1988

ขอขอบคุณภาพจาก hondanews.e

SUZUKI V-Strom 250X 2018

เครื่องยนต์ : เป็นแบบ 4 จังหวะ 2 สูบ Parallel Twin SOHC

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำ

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ความจุเครื่องยนต์ : 248 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 53.5 x 52.2 มม.

ระบบการจ่ายเชื้อเพลิง : ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์

ระบบเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทซ์ : เป็นแบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ขับเคลื่อน : ชุดโซ่/สเตอร์

ที่บังลม : ระดับกำลังพอเหมาะ

ไฟหน้า : แบบกลมแบบตั้งฉากกับพื้นถนน

ไฟท้าย : เล่นง่ายๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยในการขับขี่

แฮน : ถูกดีไซน์ให้ห่างจากแผงหน้าปัดเพื่อให้ขับขี่ได้สะดวกขึ้น

บังโคลนหน้า : กินพื้นที่ 40% ของรัศมีวงกลมของยางและมีการใช้พลาสติคเพื่อป้องกันแกนช็อคอับหน้า

บังโคลนหลัง : มาแบบยืดและยาว กินพื้นที่เกือบๆ 50% ของด้านหลัง

อกไก่ด้านล่าง : ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อป้องกันการขูดไถมากกว่าการที่จะสะกดรถให้นิ่งเวลาเดินทาง

ถังน้ำมัน : ถูกดีไซน์ให้มีลักษณะเหลี่ยมๆ แต่ได้ตัวสติ๊คเกอร์เข้ามาเสริมเลยดูเท่ไปอีกแบบ

เบาะนั่ง : เป็นแบบใบเดียวยาวมีการเล่นระดับเล็กน้อยตรงที่นั่งของผู้ขับขี่

ชุดกระเป๋า : มาด้วยกัน 3 ใบ ทั้งด้านข้างซ้าย/ขวา และด้านหลังคนซ้อนที่รับหน้าที่เป็นพนักพิงไปในตัว

มิติตัวรถ
– กว้าง x ยาว x สูง : 790 / 2,150 / 1,295 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 800 มม.
– ระยะฐานล้อ : 1,425 มม.
– ความสูงจากพึ้นถึงตัวรถ : 160 มม.
– ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 17.3 ลิตร
– น้ำหนักตัวรถ : 188 กก.

วงล้อ/ยาง
– หน้า เป็นอัลลอยขนาด 17 นิ้ว สวมยาง 110/80-17
– หลัง เป็นอัลลอยขนาด 17 นิ้ว สวมยาง 140/70-17

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นเทเลสโคปิค ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม
– ช็อคอับหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว ปรับตั้งค่าความกระด้างของขดสปริงได้

ระบบเบรก
– เบรคหน้า เป็นดิสก์เดี่ยว คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยไฮดรอลิค พร้อมระบบ ABS
– เบรคหลัง ดิสก์หลังคาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS

มาถึงรถ Adventure ขนาดเล็กกันบ้าง น่าเสียดายที่รถรุ่นนี้ไม่เข้ามาทำตลาดในประเทศไทย แต่ก็ไม่เป็นไร! เอารูปกับข้อมูลไปยั่วประสาทเล่นๆ ละกัน และนี่คือผลผลิตของ SUZUKI ในชื่อรุ่น V-Strom 250X แม้ว่าเครื่องจะมาเพียง 250 ซีซี. แบบ Parallel Twin ซึ่งเมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Versys 300 จะเห็นว่า V-Strom 250X ดูจะเป็นรอง…แต่ช้าก่อน มันอาจจะไม่เป็นเช่นนั้นก็ได้นะ ไปดกันว่า V-Strom 250X คันนี้จะเฟี้ยวใแค่ไหน

ขอขอบคุณภาพจาก www.totalmotorcycle.com

Benelli TRK 502

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบ 8 วาล์ว DOHC

ความจุเครื่องยนต์ : 500 ซีซี.

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก เท่ากับ : 66 x 66.8 มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ EFI

ขนาดเรือนลิ้นเร่ง : 37 มม.

ให้กำลังสูงสุด : 48 แรงม้า ที่ 8,500 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 45 นิวตัน-เมตร ที่ 45,000 รอบ/นาที

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 11.5 : 1

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

ระบบขับเคลื่อน : ด้วยชุดโซ่และสเตอร์

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ไฟหน้า : เป็น LED ทรงเหลี่ยมแบบ 2 ดวง ออกแบบได้อย่างลงตัว

ชีลด์หน้า : แบบใสทรงสูง คอยตัดลมให้กับผู้ขับขี่

เรือนไมค์ : เป็นแบบดิจิตอลผสมอะนาล็อก

แฮนด์ : บาร์ยกสูงโน้มมาทางด้านหลังเล็กน้อย

ถังน้ำมัน : ความจุ 20 ลิตร

อุปกรณ์เสริม : การ์ดแฮนด์, แครชบาร์กันลมด้านข้างและบาร์ท้ายสำหรับใส่กระเป๋าสัมภาระ

เบาะนั่ง : เป็นแบบ 2 ระดับ เน้นนั่งสบายตลาดการเดินทาง

ท่อไอเสีย : ถูกออกแบบให้ออใต้ท้องรถ และผ่านมาตรฐาน Euro 4

มิติตัวรถ
– กว้าง x ยาว x สูง : 912/2,180/1,465 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ : 1535 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะนั่ง : 815 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 190 มม.
– น้ำหนักตัวรถ : 210 กก.
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำรอง : 3 ลิตร

ระบบกันสะเทือน 
– หน้า เป็นแบบ Up-side Down จนาดแกน 50 มม. ช่วงยุบ 150 มม.
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว ช่วงยุบ 45 มม. สามารถปรับระยะการทำงานของสปริ่งได้ ทำงานร่วมกับชุดสวิงอาร์มเหล็กหล่อ เน้นความแข็งแรงและทนทาน

ระบบเบรค
– หน้า จานเบรคขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ของ BENELLI แบบ 4 ลูกสูบ
– หลัง เป็นแบบจานเดี่ยว ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS ที่สามารถเปิด/ปิดได้

ล้อ/ยาง
– หน้า เป็นอะลูมิเนียมอัลลอยขนาด 3.50 x 17 นิ้ว ยางขนาด 120/70 ZR 17
– หลัง เป็นอะลูมิเนียมอัลลอยขนาด 4.50 x 17 นิ้ว ยางขนาด 160/60 ZR 17

BENELLI รถจากฝั่งยุโรปที่มีประวัติอันยาวนาน จากนั้นถูกเปลี่ยนมือถ่ายโอนมาให้เจ้าของใหม่ ข้ามน้ำข้ามทะเลมาอยู่ฝั่งเอเซียและกลับมาสร้างความยิ่งใหญ่อีกครั้งพร้อมทั้งโมเดลเก่าแก่และโมเดลใหม่นับไม่ถ้วน หนึ่งในนั้นคือ TRK 502 รถสไตล์แอดเวนเจอร์ทัวริ่งที่เพียบพร้อมสำหรับการเดินทาง

ขอขอบคุณภาพจาก auto.ndtv.com และ www.bikedekho.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ V-twin 90 องศา

ระบบวาล์ว : 8 วาล์ว DOHC

ระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

เครื่องยนต์ความจุ : 1,197 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ ช่วงชัก เท่ากับ : 106 x 97.8 มม.

ส่งกำลังสูงสุด : 125 แรงม้า ที่ 8,500 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 114 นิวตัน-เมตร ที่ 6,800 รอบ/นาที

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ ด้วยระบบ Ride-by-Wire

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

ระบบสตาร์ท : ด้วยระบบไฟฟ้า

เทคโนโลยีที่มากับตัวรถ APRILIA Caponord 1200 Rally 
– ระบบ Cruise Control ควบคุมความเร็วอัตโนมัติ พร้อมการขับขี่ 3 โหมด Sport, Touring และ Raining
– ระบบ ATC (Aprilia Trac tion Control) ที่ช่วยลดแรงบิดเมื่อล้อหลังสไลด์เสียอาการ
– ระบบ AWC (Aprilia Wheelie Control) ช่วยให้สามารถรักษาสมดุลของรถเมื่อกระแทกคันเร่งให้ล้อหน้าลอยจากพื้น สามารถเอาล้อลงพื้นได้โดยระบบจะช่วยไม่ให้รถเสียอาการ

เฟรม : ทำจากอะลูมิเนียมชนิดพิเศษเดินท่อแบบโครงถัก ให้ความแข็งแรงและน้ำหนักเบา

ไฟหน้า : แบบ 3 ดวง พร้อมกระจกกันลมหน้า

แฮนด์ : ทรงกว้างในส่วนของมือจับแฮนด์จะมาพร้อมที่ครอบ

กระจกมองข้าง : ดีไซน์ล้ำ

มาตรวัดความเร็ว : มีหลายฟังค์ชั่นการใช้งาน อ่านข้อมูลง่ายมองเห็นชัดเจน

ตัวถัง : ดีไซน์ปราดเปรียว

เบาะนั่ง : แบบใบหนาออกแบบมาให้รองรับทุกสรีระได้เป็นอย่างดี

ด้านข้าง ท้ายรถ : เป็นแบบไว้ติดตั้งกระเป๋าได้ 2 ใบเพิ่มความสะดวกในการเดินทาง

มิติตัวรถ
กว้าง/ยาว/สูง : 925/2,248/1,440 มม.
ระยะห่างฐานล้อ : 1,565 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะนั่ง : 840 มม.
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 24 ลิตร
น้ำหนักตัวรถ : 255 กิโลกรัม

วงล้อ/ยาง
– วงล้อหน้าแบบซี่ลวด 3.00 x 19 นิ้ว / ยาง 120/70-R 19 นิ้ว
– วงล้อหลังแบบซี่ลวด 4.50 x 17 นิ้ว / ยาง 190/55-R 17 นิ้ว

ระบบกันสะเทือน 
– หน้า แบบเทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 43 มม. ปรับตั้งได้ละเอียด ระยะการทำงาน 167 มม.
– หลัง แบบเดี่ยวของ SACHS สามารถปรับตั้งได้ตามความชอบทั้งความแข็งอ่อนของสปริงและมีความหนืด ระยะการทำงาน 150 มม.

ระบบเบรค
– หน้า ดิสก์คู่แบบโฟบทติ้งจาก BREMBO ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ
– หลัง ดิสก์เดี่ยวขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ ติดระบบ ABS (เป็นอุปกรณ์มาตารฐานแต่สามารถยกเลิกการใช้งานได้ ไม่ว่าจะเป็น Traction Control หรือ ABS)

ไม่ใช่ซูเปอร์โมตาร์ดและไม่ใช่โมโตครอส แต่เป็นดูอัลเพอร์โพสที่มีนามว่า APRILIA Caponord 1200 Rally มาพร้อมเทคโนโลยีเวอร์ชั่นพิเศษที่ให้ความสะดวกสบายในการเดินทาง ลุยได้ทุกสภาพการณ์ พร้อมกับความแรงของเครื่องยนต์ V-twin เน้นแรงม้าและตอบสนองคันเร่งแบบถึงอกถึงใจ

ขอขอบคุณภาพจาก www.aprilia.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ DOHC

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำ

ความจุเครื่องยนต์ : 1,043 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก เท่ากับ : 77 x 56 มม.

อัตรกำลังอัด : 10.3 : 1

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : สตาร์ทด้วยไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : ชุดโซ่และสเตอร์

ไฟหน้า : เป็นแบบสปอร์ตแยกสองโคมซ้ายขวา

เฟรม : เป็นการขึ้นรูปด้วยอะลูมินั่มอัลลอยน้ำหนักเบาแต่แข็งแกร่งพอในการขี่ลุยเส้นทางกึ่งอ๊อฟโรด ซึ่งในส่วนของชุดเฟรมจะแยกเป็น 2 ส่วน คือส่วนที่ยึดติดกับเครื่องยนต์และส่วนที่ทำหน้าที่เป็นซับเฟรมท้าย โดย Versys 1000 จะเป็นรถที่สามารถถอดซับเฟรมท้ายได้ในกรณีที่จำเป็นต้องถอด ส่วนสวิงอาร์มก็เป็นอะลูมิเนียมเช่นกันเรียกได้ว่ารถคันนี้ปลอดสนิมแน่นอน

แฮนด์ : เป็นทรง T-Bar

เบาะนั่ง : แบบนุ่มและยกระดับให้สูงขึ้นในส่วนของคนซ้อน

ที่พักเท้า : มีการรองยางมาให้ทั้งของคนขี่และคนซ้อน

ไฟท้าย : ขนาดพอเหมาะส่องสว่างระดับสายตาพร้อมไฟส่องป้ายทะเบียน

ไฟเลี้ยวหน้า/หลัง : แยกออกจากตัวรถเพื่อไม่ให้ผิดกฎหมายในบางประเทศ

มิติตัวรถ
ยาว/กว้าง/สูง : 2,240/1,026/1,399 มม.
ระยะห่างฐานล้อ : 1,518 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 840 มม.
ความจุถังเชื้อเพลิง : 21 ลิตร
น้ำหนักตัวรถ : 249 กก.

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 43 มม. ปรับตั้งได้ ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยวแบบพิเศษตรงที่ติดตั้งเกือบจะเอนขนานกับถนน

ระบบเบรค
– หน้า เป็นแบบคู่ชนิดกึ่งให้ตัวได้ ขนาด 310 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS จากค่าย TOKOCO ติดตั้งแบบเรเดียล์เม้าท์ สั่งงานด้วยแรงดันไฮดรอลิค
– หลัง เป็นแบบจานเดี่ยวตายตัว ขนาด 250 มม. พร้อมระบบ ABS สั่งงานด้วยแรงดันไฮดรอลิค

ล้อ/ยาง
– หน้า เป็นอัลลอย ขนาด 17 นิ้ว ยางขนาด 120/70 ZR 17
– หลัง เป็นอัลลอย ขนาด 17 นิ้ว ยางขนาด 180/55 ZR 17

คนที่เห็นรถ Versys 1000 ส่วนหนึ่งจะแยกไม่ออกว่ารุ่นไหนเป็นตัวธรรมดาหรือรุ่น Limited นอกจากนั้นยังมีของแต่งที่เจ้าของใส่ลงไปแบบไม่มีกั๊กก็เลยทำให้คนที่ไม่ได้สนใจเล่นรถจริงๆ นั้นไม่มีทางแยกออก ขอเอา Versys 1000 ABS LT มาอวดหน่อยเผื่อไปเจอบนถนน จะได้บอกคนข้างๆ ได้ว่าเป็น Versys รุ่นไหน แต่ที่แน่ๆ ถ้าอยากรู้ว่าตัวพันมันต่างจากรถหกแรงครึ่งอย่างไร ง่ายๆ เลย ดูที่คอท่อไอเสีย ถ้าเห็นมี 4 ท่อ ก็ร้องอ๋อได้เลยเพราะมันคือ Versys 1000 นะจ๊ะ

ขอขอบคุณภาพประกอบจาก www.kawasaki.com