เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบ L-twin

ระบบวาล์ว : 2 วาล์ว Desmo dromic

ระบบระบายความร้อน : ด้วยอากาศ + ออยล์คูลเลอร์

ขนาดความจุ : 803 ซีซี.

แรงม้า : 75 แรงม้า ที่ 8,250 รอบ/นาที

แรงบิด : 68 นิวตัน-เมตร ที่ 5,750 รอบ/นาที

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทไฟฟ้า

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ท่อไอเสีย : 2-1-2

มาตรวัด : ทรงกลมเล็ก

ไฟหน้า : จอกลมขนาดย่อมๆ พร้อมด้วยหลอดไฟ LED แบบ The Ring  รอบวงขอบของดวงไฟ สวยที่สุดคือตอนเปิดไฟหรี่

ไฟท้าย : ทับทิมแดงหลบไปอยู่ใต้เบาะ

ไฟเลี้ยว : มีจะงอยยื่นออกมาเพื่อใส่ไฟเลี้ยวแบบหน้าเลนส์ใส

ที่ติดป้ายทะเบียน : ถูกย้ายตำแหน่งไปที่ตัวยึดพิเศษหลังล้อหลัง ตามด้วยทับทิมสะท้อนแสงเพื่อความปลอดภัย

ไมล์ : ที่มองแล้วคล้ายๆ แป้นเบอร์ด้านหน้าของรถสูตรทางฝุ่น แต่ย่อส่วนให้มีขนาดเล็กลง

แผงคอบน/ล่าง : ให้มาได้สวยสมราคา

ระบบขับเคลือน : โซ่ / สเตอร์

ถังน้ำมัน : จุได้ 13.5 ลิตร

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปรีด

แฮนด์ : แบบ Flat Track

ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 790 มม.

ระยะห่างฐานล้อ : 1,445 มม.

เฟรม : ถูกย่อและหั่นให้สั้นลงเพื่อเสริมให้รถเข้าและออกโค้งได้เร็วกว่าเฟรมเดิมๆ

ตุ๊กตาแฮนด์ : ทรงเตี้ย ลักษณะของแฮนด์จะเตี้ยและกว้าง

วงล้อ/ ยาง
– ด้านหน้า ล้ออัลลอย 10 ก้านตรง ยางหน้า 110/80 ZR 18 นิ้ว เน้นดอกใหญ่แบบชิดๆ
– ด้านหลัง ล้ออัลลอย 10 ก้านตรง ยางหลัง 180/55 ZR 17 นิ้ว เน้นดอกใหญ่แบบชิดๆ

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า ช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับของ KAYABA ขนาด 41 มม. ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ระยะยุบตัว 150 มม.
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยววางเอียงทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม ปรับได่แบบฟรีโหลดของ Kayaba ระยะยุบตัว 150 มม.

ระบบเบรก
– หน้า จานเบรกเดี่ยวกึ่งให้ตัวได้ ขนาด 330 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ BREMBO เรเดียลเมาท์ พร้อม ABS
– หลัง จานเบรกเดี่ยวตายตัว ขนาด 245 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ BREMBO เรเดียลเมาท์ พร้อม ABS

ถือว่าเป็นรถที่น่าสนใจมากที่สุดอีกรุ่นของ Ducati เพราะจะด้วยเรื่องของรูปทรง หรือสมรรถนำกำลัง ทั้งหมดดูจะคุ้มค่า คุ้มราคาสุด Srambler คือรถในตระกูลใหม่ Section ต่างๆ หลายรุ่น แต่ถ้าจะถามหารถที่เหมาะและน่าขี่ที่สุดกับถนนของประเทศไทย เห็นทีงานนี้คงจะหนีไม่พ้น Flat Track Pro มาถึงจุดนี้หลายคนอาจจะคิดว่า “ไม่เห็นต่่างจากรุ่นอื่นๆ เลย”

ขอบคุณภาพจาก scramblerducati.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบ L-twin

ระบบวาล์ว : 2 วาล์ว Desmo dromic

ระบบระบายความร้อน : ด้วยอากาศ + ออยล์คูลเลอร์

ขนาดความจุ : 399 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 72 x 49 มม.

อัตราส่วนกำลังอัด : 10.7:1

ส่งกำลัง :41 แรงม้า ที่ 8,750 รอบ/นาที

แรงบิด : 34.6 นิวตัน-เมตร ที่ 8,000 รอบ/นาที

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ขนาดเรือนลิ้นเร่ง : 50 มม.

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทไฟฟ้า

คลัทช์ : แบบเปียก

ท่อไอเสีย : 2-1-1

มาตรวัด : ทรงกลมเล็ก

ไฟหน้า : ทรงกลม ใช้รูปแบบเดิม

ระบบขับเคลือน : โซ่ / สเตอร์

ถังน้ำมัน : จุได้ 14 ลิตร

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปรีด

แฮนด์ : ยกสูงเข้าหาตัวผู้ขับ

องศาการเลี้ยว : 24° / 4.4 นิ้ว

ล้อ/ยาง
– ด้านหน้า Pirelli MT 60 RS 110/80 R18
– ด้านหลัง Pirelli MT 60 RS 160/60 R17

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า ช็อคอับเทเลสโคปิคขนาด 41 มม. ของ Showa
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยววางเอียงทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม ปรับได่แบบฟรีโหลดของ Kayaba

ระบบเบรค พร้อมระบบ ABS
– หน้า จานเบรคเดี่ยวขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ BREMBO
– หลัง จานเบรคเดี่ยวขนาด 245 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

Ducati ปีที่แล้วในงาน Eicma International Motorshow หลายๆ ค่ายอาศัยจังหวะนี้เป็นตัวรุ่นใหม่ออกมาให้เห็นกันซะเลย ทุ่นงบโฆษณา และงบการตลาดไปได้อีกเยอะ DUCATI ก็ใช้ช่วงจังหวะนี้เองทำการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ด้วยกันหลายรุ่น

ขอบคุณภาพจาก www.cycleworld.com, www.motorcycle-usa.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบ L-twin

ระบบวาล์ว : 8 วาล์ว ระบบ Desmodromic เทคโนโลยีเดียวกับรถแข่งระดับโลก

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำ

ความจุเครื่องยนต์ : 1,198 ซีซี.

จากกระบอกสูบ x ระยะชัก : เท่ากับ 106 x 67.9 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 11.5:1

กำลังอัดสูงสุด : 160 ตัว ที่ 9,500 รอบ/นาที

แรงบิด : 136 นิวตัน-เมตร ที่ 7,500 รอบ/นาที

ระบบการจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยระบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ขนานเรือนลลิ้นเร่ง : 56 มม. ควบคุมด้วยกล่องคอมพิวเตอร์

ระบบอิเล็คทรอนิคส์
1.ระบบ Ride-by-Wire
2.ระบบ DTC (Ducati Traction Control)
3.ระบบ DSS (Ducati Safety Pack) ระบบกันสะเทือนไฟฟ้า
4.ระบบ DWC (Ducati Wheelie Control) ป้องกันล้อหน้ายก
5.Cruise Control ควบคุมความเร็ว

โหมดการขับขี่ : Sport, Touring, Urban, Enduro

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 6  สปีด

อัตราส่วนเกียร์
1=37/15
2=30/17
3=27/20
4=24/22
5=23/24
6=22/25

ระยะฐานล้อ : 1,594 มม.

องศาการเลี้ยว : 25° นิ้ว

น้ำหนักรถ : 225 กก.

ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 30 ลิตร

การบริโภคน้ำมัน : 5,6 ลิตร/100 กม. – CO2 132 g/km

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นแบบช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. สามารถปรับตั้งได้
– หลัง เป็นแบบเดี่ยว ปรับตั้งด้วยระบบอิเล็กทรอนิคส์

เบรค BREMBO พร้อมระบบ ABS
– หน้าใช้เป็นดิสแบบคู่ขนาด 320 มม. คาลอเปอร์ 4 ลูกสูบ
– หลังใช้เป็นแบบเดี่ยวขนาด 245 มม. คาลอเปอร์ 1 ลูกสูบ

และแล้ว DUCATI ก็ถึงเวลาที่จะต้องลงมาลุยทางฝุ่นอย่างเต็มตัวซักที  หลังจากแค่กึ่งๆ มาหลายปี สำหรับ DUCATI Multistrada ที่มาเพิ่มตัวเลือกให้กับท่านนักบิดที่ชอบรถทางฝุ่นด้วยเวอร์ชั่น Multistrada 1200 Enduro ทัวริ่งขี่สบายๆ คันล่าสุดพร้อมบุคลิกใหม่ลุยทางฝุ่นทางโคลนหนักๆ ได้แบบไม่เกี่ยง

ขอขอบคุณภาพจาก www.ducati.com

https://www.youtube.com/watch?v=T0khKQ4vzTs

DUCATI Hypermotard 939 2016

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบ L-Twin เครื่องยนต์บล็อคนี้พัฒนาต่อมาจาก Testastretta 11

ระบบวาล์ว : 4วาล์วต่อสูบ เป็นไททาเนี่ยม แบบ Desmodromic แบบเดียวที่ใช้กับ สปอร์ตไบค์ของ DUCATI ปต่ปรับเปลี่ยนภายในเล็กน้อย

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยน้ำขนาดใหญ่ พร้อมพัดลมไฟฟ้า

ขนาดความจุ : 937 ซีซี.

ความกว้างกระบอกสูบ × ช่วงชัก : 94 × 67.5 มม.

อัตราส่วนกำลังอัด : 13.1 : 1

เรือนลิ้นเร่ง : 52 มม. ควบคุมด้วยกล่อง ECU

กล่อง ECU : ทำหน้าที่ควบคุมระจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และควบคู่กับระบบ DTC (Ducati Traction Control) ระบบนี้ถูกพัฒนาขึ้นใหม่

โหมดในการขับขี่ : มีให้เลือก 4 โหมด Sport-Touring-Urban และ Race และยังควบคุมสั่งจ่ายน้ำมันให้เหมาะสมในแต่ละรูปแบบการขับขี่อีกด้วย

กำลังสูงสุด : 113 แรงม้า ที่ 9,000 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 97.9 นิวตัน – เมตร ที่ 7,500 รอบ/นาที

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ ของ MAGNEI MARELLI

เรือนไมล์ : แบบ LED ประมวลผลเป็นดิจิตอล ยังมีระบบเก็บข้อมูลด้วยซอฟท์แวร์พิเศษ DDA กล่องความจำเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ได้โดยมีช่องเสียบอยู่ใต้เบาะ

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกหลายแผ่นซ้อนกัน มีน้ำหนักเบากว่าคลัทช์แห้ง ซึ่งทนทานกว่า

ฝาครอบคลัทช์ : ด้านนอกเป็นโลหะผสมแม็กนีเซียม

ท่อไอเสีย : แบบ 2 – 1

เฟรม : แบบท่อเหล็กกลมที่ถักทอเชื่อมโยงแข็งแรงทำหน้าที่หิ้วเครื่องยนต์

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 868.68 มม.

ระยะฐานล้อ : 1,493.52 มม.

องศาในการเลี้ยว : 25.5°

น้ำหนักรถ : 204 กิโลกรัม

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้าอะลูมิเนียมอัลลอยน้ำหนักเบาลาย 10 ก้าน 3.50 x 17 inches / สวมยาง PIRELLI Diabio Corsa ไซส์ 120/70 ZR17
– ล้อหลังอะลูมิเนียมอัลลอยน้ำหนักเบาลาย 10 ก้าน 5.50 x 17 inches / สวมยาง PIRELLI Diabio Corsa ไซส์ 180/55 ZR17

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า ช็อคอัพเทเลสโคปิคหัวกลับ MARZOCCHI ขนาด 43 มม. สามารถปรับตั้งได้ทั้งแข็งอ่อนได้ที่หัวช็อคอับด้านบนแผงคอ
– ด้านหลัง ช็อคอัพเดี่ยวทำงานร่วมกับสวิงอาร์มแขนเดียว เป็นช็อคอับแก๊สแบบซับแท้งค์ ปรับตั้งได้ที่ตัวช็อคได้เช่นกัน

ระบบเบรก ABS
– ด้านหน้า แบบคู่ จานเบรคขนาด 320 มม. BREMBO Monoblock 4 ลูกสูบ
– ด้านหลัง แบบเดี่ยวจานเบรคขนาด 245 มม. BREMBO 2 ลูกสูบ

DUCATI นิ่งๆ เงียบๆ ไม่มีการพัฒนามาพักใหญ่ๆ สำหรับ Hypermotard จนหลายคนมโนไปว่า DUCATI คงไม่สนใจทำตลาดกับรถประเภทนี้ซะมากกว่า แต่มาวันนี้ DUCATI ดันตัว Hypermotard ที่ถูกอัพซีซี. ให้มีพละกำลังมากขึ้นออกมาให้เห็นกันแล้วในนาม 2016 Hypermotard 939 น้องใหม่ที่จะมาสร้างความตื่นเต้นเร้าใจกระตุกต่อมความมันส์ในการขับขี่

ขอขอบคุณภาพจาก www.totalmotorcycle.com, www.ducati.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ Testastretta แบบ L-Twin 4 วาล์ว/สูบ

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ พร้อมออยล์คลูเลอร์

ขนาดความจุ : 1,198.4 ซีซี.

จากกระบอกสูบ X ระยะชัก : เท่ากับ 106 x 67.9 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 13.0:1

แรงม้าที่ : 160 แรงม้า ที่ 9,250 รอบ/นาที

แรงบิด : 131.4 นิวตัน-เมตร ที่ 7,750 รอบ/นาที

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์

ท่อไอเสีย : แบบ 2-2 ดีไซน์ใหม่และใหญ่ขึ้นแบบ 2-1-2

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : แบบเปียก

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

ไฟหน้า : ไฟแบบทรงกลม อย่างตระกูล Monster

เฟรม : เป็นงานดีไซน์เอกลักษณ์ของค่าย แบบท่อเหล็กถักทรงกลม ทนทานต่อแรงบิดมากๆ

ซับเฟรม : ด้านหลังจะเป็นอะลูนิเนียม

ความสูงของเบาะ : 830 มม.

ระยะฐานล้อ : 1509 มม.

วงล้อ/ยาง
-ด้านหน้า แม็กแบบฟอร์จ ขนาด 3.50 x 17 นิ้ว / ยาง Pirelli 120/70 ZR17
-ด้านหลัง แม็กแบบฟอร์จ ขนาด 6.00 x 17 นิ้ว / ยาง Pirelli 200/55 ZR17

ช็อคกันสะบัด : ใช้ของ Öhlins เป็นอุปกรณ์มาตรฐานของ Traction Control ปรับได้ 8 ระดับ

น้ำหนักตัวรถพร้อมขับขี่ : 207 กิโลกรัม

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. สามารถปรับได้แบบเต็มรูปแบบ ของ Öhlins
– ช็อคอับหลัง เป็นแบบช็อคเดี่ยว สามารถปรับได้แบบเต็มรูปแบบ ของ Öhlins

ระบบเบรค
– เบรคหน้า ของ BREMBO เป็นแบบจานเบรคคู่ ขนาด 330 มม. คาลิเปอร์เบรคแบบเรเดียลเม้าท์ 4 ลูกสูบ มี ABS
– เบรคหลัง แบบเดี่ยว ขนาด 245 มม. คาลิเปอร์เบรค 2 ลูกสูบ มี ABS

ถ้าพูดถึง DUCATI ภาพในหัวของทุกคนก็จะต้องมีเจ้า MOSTER นี้อยู่ในหัวแน่นอน ในปี 2016 นั้น DUCATI ได้มีการเปิดตัวโฉมใหม่ของ DUCATI MOSTER 1200 R ออกมาให้เห็นกันบ้างแล้ว และแน่นอนว่าจะต้องมีอะไรใหม่ๆ ให้เราได้เล่นกันอย่างแน่นอน แต่ที่แน่ๆ เลยคือน้ำหนักที่ถูกปรับเปลี่ยนใหม่ให้มีความเบากว่าเก่าแน่นอน และทาง DUCATI หวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะได้รับเสียงตอบรับจากแฟนๆ MOSTER เป็นอย่างดี

ขอบคุณภาพจาก www.ducati.com