สาย B-SUV ไฮบริดฟังทางนี้ด่วนๆ! ล่าสุด ซูซูกิ มอเตอร์ (ประเทศไทย) จัดหนักจัดเต็มกระตุกตลาดช่วงกลางปี ออกแคมเปญพิเศษเอาใจแฟนคลับแบรนด์และคนในครอบครัว ให้เป็นเจ้าของสปอร์ตเอสยูวีตัวจี๊ดอย่าง SUZUKI FRONX ได้ง่ายขึ้นแบบน่าใจสั่นสุดๆ!

รอบนี้จัดโปรแรง เอาใจคนมีรถ SUZUKI อยู่แล้ว (หรือคนในครอบครัว) แค่ลงทะเบียนผ่านแอป Hello Suzuki ก็รับสิทธิ์สุดเอ็กซ์คลูซีฟไปเลย!

รุ่น GL: จัดราคาพิเศษเริ่มต้นเพียง 599,000 บาท (จากปกติ 689,000 บาท) บอกเลยว่า จำกัดแค่ 200 คันเท่านั้น! แถมฟรีประกันภัยชั้นหนึ่งปีแรก และบริการช่วยเหลือฉุกเฉิน 24 ชม. ยาวๆ 3 ปี

รุ่น GLX และ GLX PLUS: รับส่วนลดพิเศษเพิ่มทันที 20,000 บาท + ดอกเบี้ย 0% + ฟรีประกันภัยชั้นหนึ่งปีแรก!
(รีบพุ่งตัวไปจองและรับรถได้ตั้งแต่ 1 สิงหาคม – 30 กันยายน 2569 นี้เท่านั้นนะแก)

สรุปราคาปกติ SUZUKI FRONX ทั้ง 3 รุ่นย่อย

รุ่น GL: 689,000 บาท (ราคาสมาชิกครอบครัวซูซูกิ เหลือ 599,000 บาท)

รุ่น GLX: 749,000 บาท

รุ่น GLX PLUS: 799,000 บาท
(สีขาว Pearl Snow White เพิ่ม 5,000 บาท / สีทูโทน เพิ่ม 10,000 บาท)

พูดถึงตัวรถ SUZUKI FRONX บอกเลยว่าคุ้มค่าน่าใช้มาก มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร ผสานเทคโนโลยีไฮบริด SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) ช่วยให้อัตราเร่งดีและประหยัดน้ำมันสุดๆ

ดีไซน์ภายนอกโฉบเฉี่ยวด้วยไฟหน้า LED, กระจังหน้าทรงพลัง และไฟท้าย LED พาดยาว ภายในได้หน้าจอสัมผัส 9 นิ้ว รองรับ Wireless Apple CarPlay, แท่นชาร์จไร้สาย, แท่นแอร์หลัง และวงเลี้ยวแคบเพียง 4.8 เมตร ขับในเมืองคล่องตัวมาก!

เรื่อง safety ก็หายห่วง เพราะโครงสร้าง HEARTECT แข็งแกร่ง ถุงลม 6 จุดรอบคัน และในรุ่น GLX PLUS จัดเต็มระบบ SUZUKI SAFETY SUPPORT มาให้แน่นๆ ทั้งกล้อง 360 องศา, จอ HUD, เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ DSBS II, ระบบเตือนมุมอับสายตา BSM, ระบบเตือนรถตัดผ่านขณะถอย RCTA และ Adaptive Cruise Control

แถมซูซูกิยังเอาใจสายคุ้มยาวๆ ด้วยแพ็กเกจบำรุงรักษา SUZUKI FRONX Worry Free Maintenance Package ดูแลค่าแรงค่าอะไหล่แท้ตามระยะนานถึง 7 ปี (หรือ 140,000 กม.) ในราคาเริ่มต้นแค่ 27,999 บาท (ประหยัดไปได้สูงสุดถึง 6,781 บาท) แถมรวมจ่ายผ่อนไปกับค่างวดรถได้ด้วย ล็อกราคาอะไหล่ไว้ ไม่ต้องกลัวราคาขึ้นในอนาคต!

ใครที่สนใจอยากได้ B-SUV ไฮบริดราคาน่ารักแบบนี้ สามารถสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่โชว์รูมซูซูกิทั้ง 77 แห่งทั่วประเทศ หรือติดตามข่าวสารได้ทาง:

Facebook: Suzuki Motor Thailand

SUZUKI Cause We Care Call Center: 1800-600-900

สายยานยนต์และคนตามข่าวธุรกิจต่างประเทศมารวมกันตรงนี้เลยครับ! มีเรื่องน่าทึ่งเกิดขึ้นในวงการรถยนต์ญี่ปุ่นชนิดที่ว่าต้องขยี้ตารัวๆ เพราะตอนนี้ “แบรนด์รถยนต์ที่มียอดนำเข้าสูงที่สุดในประเทศญี่ปุ่น ดันกลายเป็นแบรนด์ของญี่ปุ่นเอง!” งานนี้ทำเอาค่ายรถหรูฝั่งยุโรปถึงกับต้องหลบทางให้เลยทีเดียวครับ!

เหตุผลเบื้องหลังปรากฏการณ์นี้ไม่ใช่เรื่องซับซ้อนอะไรเลยครับ แต่เป็นเรื่องของ “ต้นทุนการผลิต” และการทำ Reverse Import (การส่งรถที่ผลิตในโรงงานต่างประเทศ กลับเข้ามาขายในประเทศบ้านเกิด) เพราะค่าแรงในประเทศอย่างอินเดียหรือไทยนั้นคุ้มค่าต่อการลงทุนสุดๆ ค่ายรถยักษ์ใหญ่เลยไม่รอช้าที่จะใช้กลยุทธ์นี้!

Suzuki ผงาดขึ้นอันดับ 1 รถนำเข้า ยอดพุ่งกระฉูดแซงหน้า Mercedes-Benz!

ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 แบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่นได้นำเข้ารถที่ผลิตจาก overseas กลับเข้าประเทศตัวเองรวมกันสูงถึง 72,330 คัน พุ่งสูงขึ้นจากปีก่อนถึง 38%!

เจ้าแห่งการนำเข้า: เกือบครึ่งหนึ่งของยอดนำเข้านี้มาจากค่าย Suzuki เจ้าเดียวถึง 34,288 คัน! (โตขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันของปี 2025 ถึง 91%)

ล้มยักษ์ยุโรป: ตัวเลขนี้ทำให้ Suzuki ทำยอดขายแซงหน้า Mercedes-Benz ขึ้นเป็นแบรนด์รถนำเข้าอันดับ 1 ในญี่ปุ่นได้สำเร็จในช่วงครึ่งปีแรกครับ!

พระเอกตัวจริง: Suzuki Jimny Nomade 5 ประตูจากอินเดีย

ฮีโร่ผู้เบื้องหลังความสำเร็จครั้งใหญ่ของ Suzuki จะเป็นใครไปไม่ได้เลยนอกเสียจาก Suzuki Jimny Nomade (รุ่น 5 ประตู) ซึ่งผลิตขึ้นที่โรงงานในประเทศอินเดีย แล้วส่งกลับมาขายในญี่ปุ่นและทั่วโลก!

ตอบโจทย์สายครอบครัว: ตัวถังแบบ 5 ประตูมีประตูหลังที่ใช้งานสะดวกขึ้น ตอบโจทย์กลุ่มลูกค้าครอบครัวได้อย่างตรงจุด ดันยอดขายครึ่งปีแรกในญี่ปุ่นพุ่งสูงถึง 26,682 คัน!

ค่าแรงต่างกันเกือบ 5 เท่า: เหตุผลที่เลือกผลิตในอินเดียเพราะค่าแรงขั้นต่ำของพนักงานโรงงานในอินเดียตกอยู่ที่ประมาณ 388 ดอลลาร์/เดือน (ราวๆ 13,000 บาท) ในขณะที่ค่าแรงในญี่ปุ่นสูงถึง 1,900 ดอลลาร์/เดือน (ราวๆ 65,000 บาท)

เทคโนโลยีไล่ทัน: หัวหน้าวิศวกรของ Jimny Nomade ยังเผยอีกว่า เทคโนโลยีการผลิตของอินเดียในปัจจุบันพัฒนาขึ้นมาก จนเบียดเคียงข้างญี่ปุ่นได้อย่างน่าทึ่งแล้วครับ!

Toyota ตามมาติดๆ ด้วยรถผลิตจากไทย ด้าน Honda-Mazda ยอดเริ่มแผ่ว

ไม่เพียงแค่ Suzuki เท่านั้น พี่ใหญ่อย่าง Toyota ก็ใช้กลยุทธ์ย้ายฐานผลิตแล้วนำเข้ากลับมาเช่นกัน โดยครึ่งปีแรกนำเข้ารถกลับญี่ปุ่นไปแล้ว 15,977 คัน

รถฐานผลิตไทยขายดี: โมเดลหลักที่ทำยอดนำเข้าพุ่งกระฉูดคือ Toyota Hilux ที่ผลิตจากประเทศไทย รวมถึงรุ่นใหม่อย่าง Land Cruiser FJ ที่ผลิตในไทยส่งไปขายญี่ปุ่นด้วยเช่นกัน!

ส่วนค่ายอื่นมียอดร่วงลง: สวนทางกับ Suzuki และ Toyota ทางฝั่ง Honda มียอดนำเข้าลดลง 32% (เหลือ 14,937 คัน) แม้จะมียอดส่งออก Honda WR-V จากอินเดียและ CR-V Hybrid จากไทยไปช่วยพยุงแล้วก็ตาม ขณะที่ Mazda มียอดนำเข้ารถลดลง 20% (เหลือ 3,309 คัน) ในช่วงเวลาเดียวกัน

ถือเป็นมิติใหม่ของวงการยานยนต์ญี่ปุ่นจริงๆ ครับ ที่รถยนต์ยอดฮิตบนถนนญี่ปุ่นในวันนี้ ผลิตขึ้นจากฝีมือของช่างในอินเดียและไทยเรานี่เอง!

สายรถครอบครัวงบประหยัดและแฟนๆ ค่าย Suzuki มารวมกันตรงนี้เลยครับ! ย้อนกลับไปเมื่อปี 2012 แฟนๆ ฝั่งอเมริกาอาจจะเคยคุ้นชื่อ Suzuki XL7 ในฐานะรถ SUV คันใหญ่ แต่สำหรับตลาดฝั่งเอเชียเรา ชื่อของ XL7 ได้ถูกฟื้นคืนชีพกลับมาในรูปแบบของ รถอเนกประสงค์ 7 ที่นั่ง สายลุยราคาประหยัด

และล่าสุดในประเทศอินโดนีเซีย Suzuki ก็ได้เปิดตัว Suzuki XL7 รุ่นปรับโฉมใหม่ (Facelift) อย่างเป็นทางการเป็นที่เรียบร้อยแล้วครับ!

ความน่าสนใจคือ รถครอบครัว 7 ที่นั่ง คันนี้ทำราคาเปิดตัวเริ่มต้นได้น่ารักน่าเอ็นดูสุดๆ แค่ประมาณ 274,300,000 รูเปียห์ หรือคิดเป็นเงินไทยก็เริ่มต้นเพียงราวๆ 500,000 บาท เท่านั้น!

ปรับดีไซน์หน้าใหม่ กระจังหน้าใหญ่ดุดันสไตล์สายลุย

ตัวรถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Heartect ยอดฮิต (เวอร์ชันยืดฐานล้อแบบเดียวกับ Suzuki Ertiga) โดยมีมิติตัวถังยาว 4,450 มม. พิกัดกะทัดรัดคล่องตัวใกล้เคียงกับ Toyota Corolla Cross แต่จัดสรรพื้นที่ให้นั่งได้ถึง 7 ที่นั่ง!

กระจังหน้าใหม่ยักษ์ใหญ่: ปรับกันชนหน้าใหม่ ใส่กระจังหน้าสีดำขนาดยักษ์ยาวลากลงมาถึงการ์ดกันกระแทกใต้ท้องรถ (Skid plate) คู่กับช่องดักลมข้างแนวตั้งและไฟตัดหมอก LED ใหม่

รายละเอียดรอบคัน: เสริมกาบซุ้มล้อพลาสติกดำและยกสูงสไตล์ครอสโอเวอร์, ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว ลายใหม่, ไฟท้ายรมดำ, ตัวถังสีทูโทนใหม่ และเสาอากาศครีบฉลามล้ำสมัย

อัปเกรดจอใหญ่ขึ้น 9 นิ้ว พร้อมกล้องรอบคัน 360 องศา

ภายในห้องโดยสารได้รับการปรับแต่งให้ดูทันสมัยและใช้งานสะดวกสบายยิ่งขึ้น:

หน้าจออินโฟเทนเมนต์ใหญ่ขึ้น: ขยายหน้าจอกลางสัมผัสจาก 8 นิ้ว เป็นขนาดใหญ่ 9 นิ้ว พร้อมตกแต่งคอนโซลหน้าด้วยโทนสีเงินเข้ม Dark Silver

ออปชันรุ่นท็อป Alpha: จัดเต็มระบบความปลอดภัยทั้งกล้องมองรอบคัน 360 องศา, กล้องบันทึกภาพหน้ารถ (Dashcam) ติดตั้งมาให้จากโรงงาน, ระบบควบคุมเสถียรภาพ ESP, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน และระบบตรวจวัดแรงดันลมยาง

ขุมพลัง 1.5 ลิตร พ่วง Mild-Hybrid ประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้น

หัวใจสำคัญใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ความจุ 1.5 ลิตร ให้พละกำลัง 104 แรงม้า (105 PS)

ระบบ Smart Hybrid: ในรุ่นกลาง (Beta) และรุ่นท็อป (Alpha) จะได้รับการอัปเกรดติดตั้งระบบ Mild-Hybrid ที่ทำงานร่วมกับมอเตอร์ ISG และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ช่วยเสริมอัตราเร่งและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดียิ่งขึ้น!

ระบบส่งกำลัง: ขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) มีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ

ราคาจำหน่ายและคู่แข่งในตลาด

Suzuki XL7 Facelift ใหม่นี้ เปิดตัวในงาน Gaikindo Indonesia International Auto Show และพร้อมเปิดรับจองทันทีในอินโดนีเซีย โดยแบ่งออกเป็น 3 รุ่นย่อย (Zeta, Beta, Alpha)

รุ่นเริ่มต้น (Zeta MT): ราคา 274,300,000 รูเปียห์ (หรือราวๆ 500,000 บาท)

รุ่นท็อปสุด (Alpha Hybrid AT): ราคา 329,700,000 รูเปียห์ (หรือราวๆ 610,000 บาท)

ในตลาดอินโดนีเซีย Suzuki XL7 จะต้องรับศึกหนักกับคู่แข่งระดับเซียน ไม่ว่าจะเป็น Mitsubishi Xpander Cross, Honda BR-V, Daihatsu Terios และ Toyota Rush บอกเลยว่าสเปกและราคาเปิดมาสู้ขนาดนี้ ตลาดรถครอบครัวเอเชียตะวันออกเฉียงใต้คึกคักแน่นอนครับ!

สายงบน้อยอยากได้ SUV ลุยเมืองมารวมกันตรงนี้เลยครับ! ค่าย Suzuki ฝั่งอินเดีย (Maruti Suzuki) ได้ทำการปรับโฉมใหม่ (Facelift) ให้กับ Suzuki Brezza รถ SUV ไซส์เล็กยอดฮิตในอินเดียแล้ว!

การกลับมารอบนี้บอกเลยว่าน่าสนใจสุดๆ เพราะเขาจัดเครื่องยนต์เทอร์โบจับคู่เกียร์ธรรมดามาให้ ซึ่งกลายเป็นรุ่นที่ แรงที่สุด แถมยังทำราคาเปิดตัวมาได้น่ารักน่าเอ็นดูสุดๆ เริ่มต้นแค่ประมาณ 739,900 รูปี หรือคิดเป็นเงินไทยก็แค่ราวๆ 260,000 บาทเท่านั้นเองครับ!

เครื่องยนต์เทอร์โบใหม่จับคู่เกียร์ธรรมดา 6 สปีด

ไฮไลต์เด็ดที่สุดของการปรับโฉมครั้งนี้คือการเพิ่มเครื่องยนต์ 1.0 ลิตร เทอร์โบ Boosterjet พ่วง Mild-Hybrid ให้กำลังสูงสุด 109 แรงม้า แรงบิด 170 นิวตันเมตร ส่งกำลังลงล้อหน้าด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีดลูกใหม่!

นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกเครื่องยนต์เดิมอย่าง เบนซิน 1.5 ลิตร N/A Mild-Hybrid (102 แรงม้า แรงบิด 137 นิวตันเมตร) ที่เลือกได้ทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด รวมไปถึงรุ่นใช้พลังงานสองระบบ S-CNG ที่ปรับตำแหน่งถังแก๊ส CNG ขนาด 55 ลิตรไว้ใต้ท้องรถแบบใหม่ และอัปเกรดมาใช้เกียร์ธรรมดา 6 สปีดแทนของเดิมด้วยครับ

ปรับดีไซน์ภายนอกและแพ็กเกจแต่งพิเศษ

มิติตัวรถยังคงความคล่องตัวที่ความยาว 3,995 มม. แต่มีการปรับหน้าตาให้ดูสดใหม่ขึ้น:

กระจังหน้าและกันชนใหม่: กระจังหน้าดูคลีนขึ้น เข้าคู่กับกันชนหน้าใหม่ที่มีช่องดักลมข้างและตกแต่งด้วยวัสดุสีอลูมิเนียม

สีใหม่และชุดแต่ง 3 สไตล์: เพิ่มสีใหม่อย่างสีส้ม Vivacious Orange และสีเบจ Lustrous Beige พร้อมชุดแต่งให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ Turbo Package (เน้นตกแต่งสีแดง), Terrascape Package (เน้นกาบข้างสีน้ำตาล-เงิน) และ Metroscape Package (เน้นตกแต่งกันชน)

อัปเกรดออปชันภายในและระบบความปลอดภัย ADAS ก็จัดเต็ม!

ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยโทนสีน้ำตาลเข้มตัดดำ เพิ่มความพรีเมียมด้วยเบาะหนังสังเคราะห์และไฟสร้างบรรยากาศ Ambient Light 64 สี

หน้าจออินโฟเทนเมนต์ 10.1 นิ้ว: ขยายใหญ่ขึ้นจากเดิม 9 นิ้ว มาพร้อมระบบเสียง Arkamys, เบาะนั่งพร้อมระบบระบายอากาศ, แท่นชาร์จมือถือไร้สายพร้อมระบบพัดลมเย็น, เครื่องฟอกอากาศ และหลังคาซันรูฟไฟฟ้า

ระบบความปลอดภัย ADAS: จัดเต็มทั้งระบบเตือนจุดอับสายตา (Blind Spot Warning), ระบบเตือนขณะเปลี่ยนเลน, ระบบเตือนจราจรขณะถอยหลัง (RCTA), ระบบเตือนขณะเปิดประตูออกจากรถ และกล้องมองรอบคัน 360 องศาที่คมชัดยิ่งขึ้น

ราคาจำหน่ายล่อซื้อสุดๆ!

Suzuki Brezza โฉมใหม่นี้ยังคงทำตลาดเฉพาะในประเทศอินเดีย โดยรุ่นเกียร์ธรรมดาเทอร์โบตัวเริ่มต้น ทำราคาเปิดตัวชวนว้าวมากที่ 739,900 รูปี (ประมาณ 260,000 บาท) ส่วนรุ่นท็อปสุดเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เกียร์ออโต้ ออปชันล้นๆ จะอยู่ที่ 1,370,000 รูปี (ประมาณ 480,000 บาท) ครับ!

ถือเป็นรถ SUV ไซส์เล็กราคาเป็นมิตรที่ออปชันและเครื่องยนต์จัดมาให้แบบคุ้มค่าคุ้มราคาจริงๆ ครับ!

วงการยักษ์ใหญ่ยานยนต์ญี่ปุ่นมีสั่นสะเทือน! เมื่อ โคจิ ซาโตะ (Koji Sato) อดีต CEO ของ Toyota ซึ่งปัจจุบันดำรงตำแหน่งประธานสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศญี่ปุ่น (JAMA) ได้ออกมาส่งสัญญาณเตือนภัยครั้งใหญ่ และเรียกร้องให้ ค่ายรถยนต์ญี่ปุ่นทั้งหมดจับมือผนึกกำลังกัน เพื่อต่อสู้กับคลื่นลูกใหม่สุดน่ากลัวอย่าง “ค่ายรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน” ที่กำลังรุกตลาดโลกอย่างหนัก!

โคจิ ซาโตะ ได้เปิดใจผ่านสัมภาษณ์กับ Automotive News ว่า หัวใจสำคัญที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นในตอนนี้คือ “การเพิ่มความสามารถในการแข่งขันในระดับอินเตอร์” ซึ่งหากค่ายรถญี่ปุ่นยังคงต่างคนต่างทำ และไม่ยุทธศาสตร์ร่วมกันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ บอกเลยว่า “อุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นจะไม่รอด!”

ความกังวลนี้ไม่ได้คิดไปเองนะทุกคน! เพราะตัวเลขสถิติชี้ชัดว่า ช่วงต้นปีที่ผ่านมา ยอดขายรวมของค่ายรถจีนในยุโรปสามารถ แซงหน้าค่ายรถญี่ปุ่นได้เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์!

แถมในตลาดออสเตรเลีย รถยนต์ที่นำเข้าจากจีนก็ทำยอดขายแซงหน้าการนำเข้าจากญี่ปุ่นขึ้นเป็นอันดับ 1 ไปแล้วเรียบร้อย ตลาดเกิดใหม่ทั่วโลกก็กำลังโดนจีนตีแตก มีเพียงตลาดสหรัฐฯ เท่านั้นที่จีนยังเข้าได้ยากเพราะกำแพงภาษีสูงลิ่ว

สรุปยุทธศาสตร์ “รวมพลังญี่ปุ่น” รับมือจีน: ลดต้นทุนงานหลังบ้าน มุ่งพัฒนาเทคโนโลยีแห่งอนาคต

เพื่อสู้กับจีนได้อย่างสมน้ำสมเนื้อ JAMA และเหล่าบิ๊กบอสของค่ายรถญี่ปุ่นจึงเตรียมวางแผนความร่วมมือกันในหลากหลายด้าน!

1. มาตรฐานอะไหล่ร่วมกัน (Standardisation)

โคจิ ซาโตะ ชี้ว่า ปัจจุบันแค่อะไหล่หลังบ้านอย่าง “ชุดสายไฟ” (Wiring Harness) ซัพพลายเออร์ญี่ปุ่นต้องผลิตแยกย่อยมากกว่า 70,000 รูปแบบ ซึ่งสเปกกระจุกกระจิกแบบนี้ทำให้การใช้อุตสาหกรรมหุ่นยนต์อัตโนมัติทำได้ยากมาก!

แนวทางแก้ไข: ญี่ปุ่นเตรียมจับมือกันกำหนด “สเปกมาตรฐานร่วม” (Standard Specs) สำหรับชิ้นส่วนพื้นฐาน เช่น ชุดสายไฟ, เกรดเหล็ก และสเปกเม็ดพลาสติก

ผลลัพธ์: คาดว่าจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตได้สูงขึ้นถึง 10 เท่า! รีไซเคิลได้ง่ายขึ้น และช่วยประหยัดต้นทุนมหาศาล เพื่อจะได้นำเงินไปทุ่มกับการพัฒนาเทคโนโลยีแห่งอนาคต เช่น แบตเตอรี่ชาร์จไว, ระบบช่วยขับขี่ขั้นสูง (ADAS) และซอฟต์แวร์ตัวรถ

2. ขยายความร่วมมืออีก 6 ด้านหลัก

นอกจากเรื่องอะไหล่มาตรฐานแล้ว สมาคม JAMA ยังมองข้ามช็อตไปถึงความร่วมมือในด้านอื่นๆ อีก ได้แก่:

• การบริหารจัดการระบบโลจิสติกส์ร่วมกัน
• การจัดหาวัตถุดิบหลัก
• การผลักดันเศรษฐกิจหมุนเวียน (Circular Economy) และการรีไซเคิล
• การดึงดูดและพัฒนาบุคลากรเก่งๆ
• การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของญี่ปุ่นเพื่อรองรับ “รถยนต์ไร้คนขับ”
• การเสนอให้ภาครัฐปรับโครงสร้างภาษีรถยนต์ให้เป็นธรรมและง่ายขึ้น

3. เสียงตอบรับและพันธมิตรในวงการ

ไอเดียนี้ไม่ได้มีแค่ Toyota ที่เล่นด้วย! เพราะ อิวาน เอสปิโนซา (Ivan Espinosa) CEO ของ Nissan ก็ออกมาขานรับทันทีว่า “นี่คือโอกาสครั้งใหญ่ที่เราจะได้ใช้ชิ้นส่วนสำคัญร่วมกัน มีสเปกมาตรฐานของ JAMA ที่รับรองซัพพลายเออร์เจ้าเดียวกัน แล้วนำมาใช้อย่างอิสระ”

ปัจจุบัน ค่ายรถญี่ปุ่นเริ่มมีการเกี่ยวก้อยกันอยู่บ้างแล้ว เช่น Toyota ที่ถือหุ้นบางส่วนใน Subaru, Mazda และ Suzuki ส่วน Nissan เองนอกจากจะถือหุ้น 27% ใน Mitsubishi แล้ว ล่าสุดก็มีข่าวจับมือกับ Honda เพื่อร่วมกันพัฒนาชิ้นส่วน ซอฟต์แวร์ และตัวรถอีกด้วย!

ศึกครั้งนี้บอกเลยว่าน่าติดตามสุดๆ เพราะเป็นการเดิมพันด้วยอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นทั้งประเทศ ช้าไปแค่นิดเดียวอาจโดนค่ายรถจากจีนยึดตลาดไปหมดแน่นอน!