เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ระบบระบายความร้อน : อากาศ

ขนาดความจุ : 644 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก : 100 x 82 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 9.5 : 1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ MIKUNI BST 40

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่และสเตอร์

ไฟหน้า : เป็นแบบเป็นทรงเหลี่ยม หลอดในเป็นแบบฮาโลเจน มีหน้ากากครอบทับไฟหน้าอีกชั้น

ไฟเลี้ยวหน้า / หลัง : เป็นทรง สี่เหลี่ยมคางหมู

ไฟท้าย : แบบติ่งประดับอยู่ด้านบนของบังโคลนหลัง

ถังเชื้อเพลิง : เป็นโลหะ ดันทรงให้โหนกไปทางด้านหน้าเพื่อลดระยะห่างจากแฮนด์ถึงที่นั่ง

เบาะนั่ง : อาจจะดูบางไปหน่อย แต่เป็นตอนเดียวแบบยาว

บังโคลนหลัง : อารมณ์รถวิบาก

เฟรม : เป็นเหล็ก

สวิงอาร์ม : เป็นอะลูมิเนียม

กระจกมองข้าง : ทรงเหลี่ยมช่วยเพิ่มทัศนวิสัย

ระบบเบรค
– ด้านหน้า แบบจานเดี่ยวกึ่งให้ตัวได้ คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยแรงดันไฮดรอลิค
– ด้านหลัง จานเบรคแบบตายตัว คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ NISSIN

มิติรถตัวรถ
– กว้าง x ยาว x สูง เท่ากับ 865 x 2,255 x 1,195 มม.
– ระยะฐานล้อ 1,490 มม.
– ความสูงของเบาะนั่ง 885 มม.
– ความสูงถึงตัวรถ 265 มม.
– น้ำหนักตัวรถ 166 กิโลกรัม

ระบบกันสะเทือน
– หน้า มีปลอกกันฝุ่นแกนช็อคอับหน้าเป็นแบบยาง เป็นเทเลสโคปิค
– หลัง ช็อคอับเดี่ยว บวกด้วยซับแท้งค์

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้าเป็นอะลูมิเนียมแบบซี่ลวด / ยางขนาด 90/90 – 21 นิ้ว
– ล้อหลังเป็นอะลูมิเนียมแบบซี่ลวด / ยางขนาด 120/90 – 17 นิ้ว

SUZUKI น่าแปลกในอยู่เหมือนกันว่า “ทำไมรถดีๆ เจ๋งๆ แบบนี้ กลับทำตลาดำไม่ได้ในประเทศไทย” ยิ่งทุกวันนี้กระแสการเล่นรถของนักขี่ไทยส่วนใหญ่จะมองที่รถ ซีซี. สูงๆ ไม่ว่าจะเป็นรถสปอร์ตหรือ Naked ต่างก็ได้รับความนิยมชนิดคล้ายต้องมนต์สะกด “จนลืม” ลืมนึกไปว่า รถทางฝุ่น ก็น่าขี่และดูจะมีขีดจำกัดที่มากกว่าการตะลอนซ่าบนท้องถนน ครั้งนี้เลยอยากจะจับเอา DE 650 S มาอวดเสียหน่อย เผื่อใครที่กำลังมองๆ หารถอยู่ จะเปลี่ยนวิถีของการเดินทางดูมั่งก็ได้

ขอขอบคุณภาพจาก www.suzukicycles.com