ขนาดความจุ : 600 ซีซี.

กรองอากาศ : แบบเปลือย K&N

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

ไฟหน้า : Mash ดวงกลมกรอบชุบโครเมี่ยมเงาวับ

ไฟเลี้ยว : เป็นแบบ LED ของ Vicma

ไฟท้าย : จาก Montesa

บังโคลนหน้า : GSXR

แฮนด์ : จับช็อค XTR มาประกบกับสวิทช์เดิมที่เสริมความน่าสนใจด้วยเบรกมือ/คลัทช์แต่ง

ถังน้ำมัน : สั่งตีใหม่ให้เข้ารูปและเส้นสายสปอร์ตขึ้นก่อนจะโชว์ผลงานดิบด้วยการนำไปขัดเงาเล็กน้อยโดยไม่สาดสีให้เสียอารมณ์พร้อมกับติดโลโก้ SUZUKI

ปั้นท้าย : ถูกหั่นออกแล้วทำให้สั้น

เบาะนั่ง : สั่งตีใหม่ทรงตูดมดรับกับบั้นท้ายสั้นพร้อมหุ้มหนังสีน้ำตาลเข้มจากอิตาลี

พักเท้า : เกียร์โยงของ GSXR

ท่อไอเสีย : Megaphone SPARK ให้เสียเร้าใจ

ล้อ/ยาง
– ใช้ยางของ MICHELIN
– ใช้ยางของ MICHELIN

ระบบเบรก
– เปลี่ยนเบรก GSXR มาเป็นของ NG พร้อมกับสายเบรกของ FRENTUBO
– เปลี่ยนเบรก GSXR มาเป็นของ NG พร้อมกับสายเบรกของ FRENTUBO

ระบบกันสะเทือน
– เป็นช็อคอับไซด์ดาวน์จาก SUZUKI GSXR 750 ปี 1992
– มีการเปลี่ยนแปลงเป็นแบบช็อคอับเดี่ยวด้วยการทำจุดยึดช็อคอับใหม่พร้อมกับผสมผสานของดีระหว่างสวิงอาร์ม SUZUKI GSXR 750 ปี 1992 ประกบกับช็อคอับของ HONDA CBR 600

นานทีปีหนจะได้เห็นสายพันธุ์นี้มาแปลงกายใส่ความเก๋าคลุกเคล้ากับเทคโนโลยียุคใหม่ย่างลงตัว จึงอดไม่ได้ที่จะนำมาให้ชมกัน เพราะรุ่นนี้ในบ้านเราเองก็มีอยู่มากและหลายพิกัดความจุ แต่ด้วยกระแสของอีกค่ายแรงกว่าจึงทำให้รุ่นนี้ราคาตกลงอย่างน่าใจหายและทำให้หลายคนลืมไป และในวันนี้เพื่อเป็นการเพิ่มความน่าสนใจให้สายพันธุ์นี้กลับคืนมา เราไปชมการตกแต่งกันดีกว่าเผื่อว่าใครเห็นแล้วอยากจะหามาลองเล่นกันบ้าง

ขอขอบคุณภาพจาก www.returnofthecaferacers.com