เครื่องยนต์ : เบนซิน 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ Parallel-Twin (ตัว KAWASAKI W 800 special Edition 2016 เครื่องยนต์จะเป็นสีตะกั่วทั้งหมด)

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยอากาศ

กระบอกสูบ x ระยะชัก : เท่ากับ 77 x 83 มม.

ขนาดความจุ : 773 ซีซี.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 8.4:1

ระบบควบคุมวาล์ว : แบบเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวเหนือฝาสูบ SOHC ใช้วาล์วทั้งหมด 8 ชุด แยกไอดี ไอเสีย

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ขนาดเรือนลิ้นเร่ง : เท่ากับ 34 x 2 แยกแต่ละห้องเผาไหม้

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : คลัทช์แบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

ท่อไอเสีย : 2-1-2

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่ / สเตอร์

เฟรม : เหล็ก

สวิงอาร์ม : เหล็กคุณภาพสูงเพื่อความทนทานและอายุที่ยืนยาว

เบาะ : แบบใบเดียวเน้นฟองน้ำแบบอยู่ทรง

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง : ใช้ทรงเดิม ให้อารมณ์ย้อนยุคพร้อมโลโก้ W บวงยางหนีบถังกันลื่น

แฮนด์ : แบบ T-Bar มีตุ๊กตาแฮนด์จับยึดแฮนด์บนแผงคอด้านบน

กระจกข้าง : เล่นทรงเหลียมเดิมๆ สไตล์คลาสสิค

ไฟหน้า : แบบลูกผสมระหว่างเข็มและหน้าจอดิจิตอล

บังโคลนหน้า : เป็นโลหะ ออกแบบตามรัศมียางและชุบโครเมี่ยม

บังโคลนหลัง : เป็นโลหะ ออกแบบตามรัศมียางและชุบโครเมี่ยม พร้อมด้วยชุดไฟท้ายแล้วชุดป้ายทะเบียนร่วมอยู่ด้วย

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิค ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม + ยางหุ้มช็อค ขนาด 39 มม. ระยะการทำงานที่ 130 มม.
– ช็อคอับหลัง เป็นแบบคู่ สามารถปรับได้ ระยะทำงาน 106 มม.

ระบบเบรค
– เบรคหน้า เป็นแบบจานเบรคเดี่ยว ขนาด 300 มม. คาลิเปอร์เบรค 2 ลูกสูบ กึ่งให้ตัว สั่งงานด้วยแรงดันไฮดรอลิค
– เบรคหลัง แบบดรัม สั่งงานด้วยสายสลิงและเสากดมือลิง

KAWAZAKI นี่คือรถที่กลายเป็นตำนานไปแล้วของค่ายแตนเขียวแม้ว่าในประเทศไทยจะไม่ค่อยรู้กันสักเท่าไหร่ รถรุ่นที่ว่านี้ก็คือ W 800 ซึ่งถ้าจะให้เล่าประวัติก็ต้องย้อนกลับไปโน่นสมัยที่ W 1 เริ่มออกจำหน่าย รุ่นแรกๆ ยังมีพื้นฐานใกล้เคียงกับ BSA ต่อมาก็พัฒนาจนกลายมาเป็น W 650 และ W 800 ในที่สุด มันโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์แบบ Parallel-Twin ที่เน้นขับขี่ง่ายๆ ให้ความเร็วและอัตราเร่งที่น่าพอใจ

ขอบคุณภาพจาก kawasaki