เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบ V-twin (ชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ถูกออกแบบใหม่ทั้งหมด)

วาล์ว : 4 ต่อสูบ

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำ พร้อมพัดลมอัตโนมัติขนาดใหญ่ Dual-Mufflers ช่วยในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์และไม่มีเสียงรบกวนผู้ขับขี่

ขนาดความจุ : 1,700 ซีซี.

กระบอกสูบxช่วงชัก : 102 × 104 มม.

อัตราส่วนกำลังอัด : 9.5 : 1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ กล่อง ECU

ระบบอิเล็กทรอนิคส์ : ระบบ Cruise Control เป็นระบบที่รักษาความเร็วคงที่มาให้ด้วยสำหรับการขับขี่เป็นเวลานานๆ ปุ่มอยู่ทางขวามือ

ชุดเพลาข้อเหวี่ยง : ได้รับการติดตั้งบาล้านเซอร์เพื่อลดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากเครื่องยนต์

เกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : เปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อนด้วย : สายพานเพื่อความเงียบและนิ่มนวล

ท่อไอเสีย : เป็นแบบ 2-2 ให้สำเนียงนุ่มๆ

เฟรม : เหล็ก

แฮนด์ : บังคับจับยึดกับแผงคอด้วยตุ๊กตาแฮนด์ โน้มรัศมีขององศาแฮนด์เข้ามาหาตัว

ถังน้ำมัน : ดึงอารมณ์ของอเมริกันมาใช้

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิค ขนาด 45 มม. ปรับเซ็ทค่าความหนืดได้
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวที่สามารถปรับเซ็ทค่าการทำงานได้ดีไม่แพ้รถสปอร์ตกำลังสูงๆ เลยเช่นกัน

ระบบเบรค
– ด้านหน้า ใช้จานเบรคคู่ขนาด 300 มม.คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ
– ด้านหลัง ใช้จานเบรคเดี่ยวขนาด 300 มม.คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ มีระบบ ABS

KAWASAKI มาพร้อมกับรูปลักษณ์ที่สุดหล่อเหลา มองมุมไหนก็โดดเด่นเข้าตาในสไตล์ครูสเซอร์ใหญ่เหมาะสำหรับการขับขี่ท่องเที่ยวยาวๆ ใส่ชุดครอบไฟหน้าที่มีแผ่นบังลมมาให้ด้วย ไม่ต้องกลัวเรื่องลมมาปะทะตัว ด้านท้ายมีกระเป๋าข้าง 2 ใบที่ใส่สัมภาระได้แล้ว มันยังถูกออกแบบให้เข้ากับสไตล์ของรถได้อย่างลงตัว

ขอบคุณภาพจาก www.kawasaki.com

ระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ปริมาตรกระบอกสูบ : 636 cc.

ระบบวาล์ว : DOHC 16 วาล์ว

ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก : 71.0 มม.x 50.9 มม.

อัตราส่วนการอัด : 11.9:1

ระบบเกียร์ : 6 เกียร์

ระบบจุดระเบิด : ดิจิตอล

แผงหน้าปัด : รายงานด้วยระบบไฟฟ้าทั้งหมด มีทั้งหน้าจอดิจิตอลและเข็มรายงานครบทุกส่วนที่ผู้ขับขี่ควรรู้

ไฟหน้า : แบบ 2 ดวงขวาซ้าย ช่วยให้รูดูดีและทันสมัยขึ้น

ช่องอากาศ : มีการเจาะช่องดูดอากาศตรงกลางด้านหน้าเพื่อจัดมวลอากาศเข้าหม้อกรอง

แผ่นบังลมด้านหน้า : โค้งแบบไร้ขยัก

ถังน้ำมัน : ถูกออกแบบให้ลดระยะห่างจากแฮนด์ถึงเบาะลง เพื่อช่วยการควบคุมรถได้ง่ายขึ้น

กระจกข้าง : กางออกมาโดยมีทรงของกระจกล้อกับลักษณะของไฟหน้า

เบาะนั่ง : เป็นฟองน้ำเนื้อแน่นๆ อัดจัดทรงมาอย่างดี หุ้มทับด้วยหนังสังเคราะห์

ไฟท้าย : แบบ บิลท์-อิน ฝังรวมติดไปกับด้านท้าย

ชุดติดป้ายทะเบียน/ไฟเลี้ยว : เป็นแบบคานยื่นออกมาโดยร่วมกับไฟเลี้ยวและไฟส่องป้ายทะเบียน

อกไก่ : ชายล่างถูกออกแบบมาเพื่อคล้ายบริเวณด้านหน้าของเรือ ช่วยให้รถมีทิศทางที่ดีกว่าและแน่นอนกว่า

บังโคลนหน้า/หลัง : มาด้วยทรงสปอร์ตและมีบังโคลนหลังแบบซับในแถมมาด้วย

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ KEIHIN

คลัทช์ : เปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ขนาดเรือนลิ้นเร่ง : 38 มม.

ส่งกำลังสูงสุด : 113 แรงม้า ที่ 10,200 รอบ/นาที

เฟรม : ถูกออกแบบมาได้อย่างลงตัว สามารถทนแรงบิดที่มีกำลังมากๆ ได้อย่าดี Tubular Backbone High-Tensile Steel (เหรมท่อเหล็กแบ็คโบน)

ระบบสตาร์ท : ไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

มิติรถ
– กว้าง x ยาว x สูง(มม.) : 705 x 2,085 x 1,115 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 830 มม.
– ระยะฐานล้อ : 1,395 มม.
– ความสูงจากพื้น : 130 มม.
– ถังน้ำมัน : 17 ลิตร

ล้อ/ยาง
– หน้า : 120/70ZR17M/C (58W)
– หลัง : 180/55ZR17M/C (73W)

ระบบกันสะเทือน
– หน้า แบบเทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 41 มม. ของ KAYABA ปรับตั้งค่าได้
– หลัง แบบเดี่ยวของ KAYABA ระบบ Uni-Trak ลิขสิทธิ์เฉพาะของ KAWASAKI

ระบบเบรก ABS
– หน้า ดิสค์คู่ขนาด 310 มม. ปั้มเบรก 4 ลูกสูบ ของ NISSIN
– หลัง ดิสค์เดี่ยว 220 มม. ปั้มเบรก 1 ลูกสูบ

KAWASAKI ในบรรดารถสปอร์ตทางเรียบ หากจะพูดถึงตัวแรงในพิกัด 600 ซีซี. เชื่อได้เลยว่าหลายๆ คนอาจจะมองข้ามไป โดยตั้งเป้าไว้ที่ตัวแรงในระดับพัน แต่เชื่อเถอะครับว่าเรื่องแบบนี้คนไม่เคยขี่ไม่มีทางรู้ และคนที่ได้ขี่ก็ไม่เคยพูดถึง หลายคนลองแค่ทางตรงแล้วลงจากรถมาบอกว่า “แรงดี” แต่นอกเหนือจากนั้นกลับไม่ได้พูดถึง ทั้งในเรื่องของความปลอดภัย ความนิ่งในเวลาที่ใช้ความเร็ว ต้องกลับมาคิดใหม่แล้วลครับ เพราะนี้คือ 600 ซีซี. แต่ความเล้าใจก็ไม่ต่างกันกับตัว 1000 ซีซี. เลยนะครับ

ขอขอบคุณภาพจาก www.kawasaki.com