เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ SOHC

ระบบระบายความร้อน : ด้วยอากาศ

ขนาดความจุ : 144 ซีซี.

กระบอกสูบ X ระยะชัก : 58 X 54.4 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ :  9.5:1

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยคาร์บูเรเตอร์ KEIHIN รุ่น PB 20 ขนาด 20 มม.

เกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

เฟรม : โลหะขึ้นรูแแล้วเชื่อมประกบ

สวิงอาร์ม : เป็นอะลูมิเนียม

คลัทช์ : เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

ท่อไอเสีย : 1-1

มิติรถ กว้าง/ยาว/สูง
– 790/2,005/1,135 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 315 มม.
– ความจุถังน้ำมัน 5.8 ลิตร
– น้ำหนักตัวรถ 99 กิโลกรัมเท่านั้น

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 13 ชิ้น
– ปลอกยางป้องกันแกนช็อคอับหน้า
– บังโคลนหน้า
– แป้นเบอร์ด้านหน้า/ข้าง
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– ปีกคลุมถังน้ำมัน
– เบาะนั่ง
– ชุดยึดข้างเบาะขวาและซ้าย
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง
– ครีบบังโซ่

ยาง ดอกยางลักษณะหนาม / วงล้อเป็นแบบซี่ลวดกระทะล้อใช้วัสดุอะลูมิเนียม
– หน้าขนาด 21 นิ้ว ยาง 2.75-21 นิ้ว
– หลังขนาด 18 นิ้ว ยาง 4.10-18 นิ้ว

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิค ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ใส่ปลอกยางหุ้มทับไว้ ปรับตั้งไม่ได้
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวปรับขนาดความแข็งของสปริงได้

ระบบเบรก
– ด้านหน้า จานเบรกหน้าเป็นเดี่ยวแบบตายตัวขนาดขนาดจาน 220 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยไฮดรอลิค
– ด้านหลัง ก็เป็นแบบตายตัวขนาด ขนาด 190 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

ไม่มีอะไรมากครับ เพราะนี่คือการขยายร่างครั้งสุดท้ายของ KLX 140 ให้ใหญ่ที่สุดแล้ว เพื่อจะได้รองรับกับนักขี่ไซส์ใหญ่ ซึ่งคำว่า “ไซส์ใหญ่” ในที่นี้ไม่ใช่ “รอบเอว” แต่เป็นความสูงครับ รุ่นนี้ไม่มีขายในประเทศไทย แต่จะเป็น KLX 150 แทน

ขอขอบคุณภาพจาก www.kawasaki.com