GWM กำลังพัฒนา Tank 800 ซึ่งเป็น SUV ออฟโรดขนาดใหญ่ระดับเรือธง และที่สำคัญคือ

• ยืนยันแล้วว่าจะเข้าออสเตรเลีย
• เปิดตัวจริงภายในปีนี้
• ขายจริงประมาณปี 2027

รถคันนี้ถูกจับภาพทดสอบที่เมือง Baoding (ฐานใหญ่ของ GWM ในจีน) และมีข้อมูลจากผู้บริหารว่า “มันจะเป็น V8 และใหญ่กว่า Tank 700 แน่นอน”

จุดที่ทำให้ Tank 800 น่าสนใจมากคือ ใช้ เครื่องยนต์ V8 ตัวใหม่

รายละเอียดคร่าวๆ

• วางแบบ Hot V (Twin-Turbo อยู่กลางเครื่อง)
• เทอร์โบคู่ขนาดเท่ากัน
• รอบสูงสุด 6,000 รอบ/นาที
• รองรับทั้ง Hybrid และ Plug-in Hybrid

พูดง่ายๆ คือ “แรง + ยังพอรักษามลพิษได้” ตามกฎใหม่

และนี่คือจุดได้เปรียบสำคัญ เพราะคู่แข่งหลายเจ้ากำลัง “เลิก V8” ไปแล้ว เช่น

• Toyota Land Cruiser 300 ไม่มี V8 แล้ว
• Lexus LX เปลี่ยนเป็น V6
• Nissan Patrol รุ่นใหม่กำลังจะเลิก V8

ทำให้ Tank 800 อาจเป็น “SUV หรู V8 ตัวสุดท้ายๆ” ในตลาดนี้เลยก็ว่าได้

Tank 800 จะใช้ โครงสร้าง Body-on-frame แพลตฟอร์มใหม่ ใหญ่กว่า Tank 700 คาดว่าจะมาแบบเบาะ 3 แถว 7 ที่นั่ง ขนาดตัวรถใหญ่กว่า Land Cruiser ชัดเจน และเน้นลุยจริงจัง + ใช้งานครอบครัว

เพื่อให้เห็นภาพ Tank 700 (ตัวปัจจุบัน) ก็ยังใหญ่กว่า Land Cruiser แล้ว Tank 800 = ใหญ่ขึ้นไปอีกระดับ

แม้ยังไม่มีสเปกภายในเต็มๆ แต่จากแนวทางของ GWM คาดว่า

• ภายในจะหรูจัดระดับ Wey
• เทคโนโลยีขับขี่ + ADAS มาเต็ม
• เน้นทั้ง “นั่งสบาย + ลุยได้จริง”

GWM กำลังพยายามดันตัวเองขึ้นไปชน SUV หรูระดับโลก ไม่ใช่แค่รถคุ้มค่าเหมือนเมื่อก่อนแล้ว

ปัจจุบันในออสเตรเลีย Tank 500 ตัวท็อป ราคา 76,990 ดอลลาร์ออสเตรเลีย (หรือประมาณ 1,790,000 บาท)

แต่ Tank 800 คาดว่า ราคาเกิน 100,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย แน่นอน (หรือประมาณ 2,320,000 บาท)

ซึ่งจะไปชนรถกลุ่มเดียวกับ

• Nissan Patrol ราคา 110,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย (หรือประมาณ 2,560,000 บาท)
• LandCruiser ราคา 147,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย (หรือประมาณ 3,420,000 บาท)

และอาจกลายเป็น “รถจีนที่แพงที่สุดในตลาดบางช่วง”

ตอนนี้ GWM ไม่ได้ทำแค่ Tank 800 แต่กำลังบุกตลาดพรีเมียมเต็มตัว เช่น Wey V9X SUV หรูอีกคัน รถ MPV อย่าง Gaoshan/G9 และยังมีแผนกระบะไซซ์ใหญ่ชน Ram 1500 อีกด้วย

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ข่าวนี้คืออีกหนึ่งสัญญาณชัดเลยว่า “ค่ายจีนไม่ได้มีดีแค่รถไฟฟ้าแล้วนะ” เพราะล่าสุด Great Wall Motors หรือ GWM ออกมายืนยันเองว่า เตรียมยัดเครื่อง V8 ลงใน Tank 700 SUV ตัวท็อปของค่าย!

พูดง่าย ๆ คือ ในยุคที่หลายแบรนด์ลดขนาดเครื่อง หรือเลิกใช้เครื่องยนต์ไปเลย แต่ GWM กลับสวนกระแส บอกเลยว่ายังเชื่อใน “พลังเครื่องใหญ่” อยู่เต็มที่

ที่น่าสนใจคือ V8 ตัวนี้ ไม่ได้ทำมาเพื่อคนจีน แต่ตั้งใจพัฒนาเพื่อ “ตลาดต่างประเทศ” โดยเฉพาะ เช่น ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์ ที่ยังนิยมรถ SUV เครื่องใหญ่ เอาไว้ลากจูง เดินทางไกล และลุยจริงจัง

ประธาน GWM อย่าง Jack Wei ยังบอกชัดว่า

• เทรนด์ในจีนตอนนี้คือรถไฟฟ้า + เครื่องเล็ก
• แต่ตลาดโลกยังมีคนต้องการ V8 อยู่เยอะ

เรียกว่าทำมา “เอาใจสายลุยตัวจริง” เลย

แล้ว Tank 700 เดิมก็ไม่ธรรมดาอยู่แล้วนะ

• ในจีนตอนนี้มีทั้งเครื่อง V6 เทอร์โบ และปลั๊กอินไฮบริดที่แรงทะลุ 800+ แรงม้า
• ดังนั้นถ้าเอา V8 มาผสมระบบไฮบริดเข้าไปอีก บอกเลยว่า “แรงระดับโหด” แน่นอน

อีกจุดที่ต้องรู้คือ V8 ตัวนี้จะไม่ใช่แบบเดียวกับซูเปอร์คาร์ของ GWM ที่กำลังจะมาในปี 2027

• ตัวนั้นจะเป็น V8 ไฮบริด 4.0 ลิตร Twin-Turbo สาย Performance
• แต่ของ Tank 700 จะเป็นเวอร์ชันที่ “ใช้งานจริงได้มากกว่า” เน้นสมดุลทั้งแรงและความทน

ภาพรวมคือ Tank 700 ยังคงเป็น SUV สายลุยตัวใหญ่

ที่ตั้งใจชนตรง ๆ กับพวกตัวโหดอย่าง

• Toyota Land Cruiser
• Nissan Patrol
• Lexus LX

แต่จุดขายคือ “ได้พลัง + ความหรู + ราคาดุดันกว่า”

สรุปง่าย ๆ GWM กำลังส่งสัญญาณว่า เราทำ EV ก็ได้ แต่เครื่อง V8 เราก็ทำ “โหดได้เหมือนกัน” และตลาดโลกกำลังจะได้เห็น SUV จีนที่ไม่ธรรมดาอีกคันแน่นอน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

GWM พร้อมส่งรุ่นพิเศษ Tank 300 Polar Edition ลงตลาดแบบลิมิเต็ดสุด ๆ เพียง 300 คันทั่วโลก! รุ่นนี้เป็นเวอร์ชันสุดโหดสำหรับใช้งานในสภาพแวดล้อมโหดจัด ไม่ว่าจะอุณหภูมิติดลบหนัก หิมะถล่ม หรือพื้นที่ทุรกันดารแบบสุดขั้ว โดยต้นแบบโชว์ตัวครั้งแรกที่งาน Guangzhou Auto Show และล่าสุดเปิดพรีออเดอร์แล้ว

เบื้องหลังสุดลึก! พัฒนาจากรถทดสอบของทีมสำรวจขั้วโลกจีน

Tank 300 Diesel ถูกเลือกโดย China Polar Research Centre ให้เป็นรถสนับสนุนภารกิจสำรวจแอนตาร์กติกาครั้งที่ 42 โดยถูกนำไปประจำการที่ สถานี Great Wall บนเกาะ King George

ก่อนบินไปลุยของจริง รถถูกทดสอบในห้องสภาพอากาศพิเศษ ตั้งแต่

• อุณหภูมิติดลบมากกว่า -30°C
• พายุหิมะจำลอง
• ทดสอบการขนส่งวัสดุและบุคลากร

ผลคือผ่านฉลุย! พร้อมใช้งานจริงในพื้นที่โหดที่สุดแห่งหนึ่งของโลก

ดีไซน์เฉพาะทาง “Polar Orange” สะดุดตาแบบลิมิเต็ด

Polar Edition จะได้สีพิเศษ Polar Orange พร้อม

• สติ๊กเกอร์ลายเฉพาะรุ่น
• โลโก้ Special Edition
• ลุคที่บอกชัดว่าคันนี้ “ไม่ได้มาเล่น ๆ”

เหมาะสุด ๆ สำหรับผู้ใช้ที่ต้องลุยพื้นที่หนาวจัด หิมะหนัก หรือต้องการความทนทานขั้นสุดบนเส้นทางสมบุกสมบัน

ชุดอัปเกรด 3 แพ็กเสริมสุดลุย

เลือกติดตั้งเพิ่มได้ตามแนวทางการใช้งาน

1) Winter Protection Package

• กระจกบังลมหน้าพร้อมฮีตเตอร์
• หัวฉีดน้ำล้างกระจกแบบอุ่น

ลดโอกาสการจับตัวเป็นน้ำแข็งในสภาพอากาศต่ำกว่า -30°C

2) Snow Conquest Package

• ยาง AT แบบอเนกประสงค์

เพิ่มแรงเกาะบนพื้นหิมะ น้ำแข็ง หรือพื้นลื่นทุกประเภท

3) Recovery Escort Package

• วินช์ควบคุมระยะไกล
• ความสามารถลากจูง 2.5 ตัน

เอาอยู่ทั้งสถานการณ์ติดหล่ม หิมะลึก หรือช่วยรถคันอื่น

เครื่องยนต์ดีเซล 2.4T พร้อมลุยโหด

แม้จะเป็นรุ่นลิมิเต็ด แต่ขุมพลังยังคงเป็นชุดเดียวกับรุ่นดีเซลที่ผ่านการพิสูจน์แล้วในแอนตาร์กติกา

• ให้กำลัง 186 แรงม้า
• แรงบิด 490 นิวตันเมตร
• เกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ

ผ่านการทดสอบสตาร์ทในอากาศติดลบอย่างเสถียร ไม่มีงอแง!

คู่แข่งสายลุยขั้วโลก? มีแต่ของโหด!

การมาของ Polar Edition ทำให้มันยืนอยู่ระดับเดียวกับรถสายภารกิจสุดโหด เช่น

• Toyota Land Cruiser รุ่นดัดแปลงลุยแอนตาร์กติกา
• Toyota Hilux Arctic / Antarctic spec
• Ford F-150 รุ่นปรับสภาพสำหรับแคนาดาเหนือและอลาสกา

แต่ความพิเศษคือ ผลิตเพียง 300 คันทั่วโลก ใครอยากได้ต้องไวจริง!

สรุปสั้น ๆ

GWM Tank 300 Polar Edition คือรถลุยสุดขั้วที่เกิดจากสนามทดสอบจริงในแอนตาร์กติกา มาพร้อมสีใหม่ ชุดแต่งสุดโหด และออปชันเพิ่มความอุ่น-ความปลอดภัยในอากาศติดลบหนัก เหมาะกับผู้ใช้ที่อยากได้รถลุยตัวจริง ไม่ใช่แค่หน้าตาเท่านั้น

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

จีนอาจดูเหมือน “จ้าวแห่งยุค EV” ที่ไร้คู่แข่ง — ผลิตรถไฟฟ้าเร็ว แรง เทคโนโลยีล้ำหน้าสุด ๆ แต่เบื้องหลังความเจริญนั้น กลับมี “ระเบิดเวลา” ทางการเงินซ่อนอยู่!

ลด แลก แจก แถม — จนขาดทุนยับ!

ตอนนี้มีแบรนด์ EV ราว 50 รายในจีน แต่อย่าคิดว่าทุกเจ้ากำไรกันถ้วนหน้า ปัจจุบันมีแค่ 3 เจ้าเท่านั้นที่มีกำไรจริง ได้แก่:

• BYD
• Li Auto
• Seres

แต่ถึงจะขาดทุน แบรนด์ส่วนใหญ่ก็ยัง “หั่นราคา” กันไม่หยุด เพื่อแย่งลูกค้าให้ได้มากที่สุด!

รายงานจาก JPMorgan เผยว่า:

• ส่วนลดเฉลี่ยในเดือน เมษายน 2025 พุ่งถึง 16.8%
• มากขึ้นจากเดือนมีนาคม (16.3%)
• ขณะที่ทั้งปี 2024 ค่าเฉลี่ยส่วนลดอยู่ที่ 8.3%
• ราคาขายเฉลี่ยของ EV ในจีน ถูกลงอีก 10% ตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว

แต่ปัญหาคือ “หั่นราคาเยอะ = กำไรน้อย”

• Margin รถ EV เหลือแค่ 10% ในปี 2024
• ลดลงครึ่งหนึ่งจาก 20% ในปี 2020

ด้านนักวิเคราะห์คาดว่าอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แบรนด์เล็กหลายเจ้าจะต้องปิดกิจการ หรือ ถูกซื้อกิจการโดยค่ายใหญ่

“ถ้าใครหยุดลดราคาเมื่อไหร่ ยอดขายก็จะร่วงทันที แล้วจะยิ่งขาดทุนหนักขึ้น” – Phate Zhang (จาก CnEVPost)

ส่งออกคือทางรอด?

จีนเริ่มหันไปเน้น ตลาดต่างประเทศ เพราะกำไรดีกว่าและไม่ต้องลดราคามากนัก

จากข้อมูล:

• ในช่วง 4 เดือนแรกของปี 2025
• EV คิดเป็น 33% ของรถส่งออกจีนทั้งหมด
• เพิ่มขึ้นจาก 25% ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา

ตลาดนอกประเทศยังเติบโต และช่วยให้หลายค่าย “หายใจได้สะดวกขึ้น” แต่ก็ยังไม่พอจะชดเชยตลาดในประเทศที่ “แข่งขันโหดมาก” งานนี้ใครไม่แกร่งจริง อยู่ไม่รอดในสมรภูมิ EV จีน!

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

TANK 700 Hi4-T SUV ใหม่ ของ GWM จะเปิดตัวที่งาน Guangzhou Auto Show 2023 ซึ่งได้รับการเปิดเผยโดยผู้จัดการทั่วไปของแบรนด์ รถ SUV ออฟโรดขนาดกลางเป็นรุ่น Plug-in Hybrid รุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน TANK 700 ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 2021 ที่งาน Shanghai Auto Show

จากภาพวาดที่ GM ของ TANK แนบไว้ในบล็อก รถ SUV รุ่น Plug-in Hybrid ยังคงรักษาสไตล์ Mecha ที่เห็นใน TANK 400 Hi4-T ลำตัวของมันมีลักษณะคล้ายกับ TANK 300 และ TANK 500 คุณสมบัติออฟโรดได้รับการปรับปรุง รวมถึงระยะห่างจากพื้น และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ

รถคันนี้มีความใกล้เคียงกับ Cybertank 700 ที่เปิดเผยก่อนหน้านี้มากขึ้น เนื่องจากช่องรับอากาศยื่นออกมา และมีกระจังหน้าแบบดอทแมทริกซ์ กันชนหน้าที่คล้ายกัน และไฟส่องสว่างด้านบน

มิติตัวรถ
– ความยาว 5,090 มม.
– ความกว้าง 2,061 มม.
– ความสูง 1,952 มม.
– ระยะฐานล้อ 3,000 มม.

ระบบส่งกำลัง Plug-in Hybrid อาจประกอบด้วยเครื่องยนต์ 3.0T V6 ซึ่งอาจให้กำลังสูงสุด 510 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 750 นิวตัน-เมตร

Great Wall Motors (GWM) เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในประเทศจีน GWM มีแบรนด์ย่อยหลายแบรนด์ เช่น HAVAL, WEY, TANK, POER, ORA ฯลฯ TANK เป็นแบรนด์รถออฟโรดที่เปิดตัวที่งาน Shanghai Auto Show ปี 2021

ในเดือนกันยายน TANK มียอดขาย 14,873 คัน โดย TANK 300 เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุด โดยมียอดขายมากกว่า 10,000 คัน รุ่นที่ขายดีที่สุดอันดับสองคือรุ่น Plug-in Hybrid ของ TANK 500 ซึ่งมียอดขายมากกว่า 4,000 คัน และสุดท้ายคือรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน TANK 500 ซึ่งมียอดขายมากกว่า 400 คัน

อย่างไรก็ตาม ทางทีมงานจะคอยติดตามข้อมูลนี้ต่อไป และถ้าหากทราบรายละเอียดอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ