ในยุคที่รถยนต์จำนวนมากกำลังเปลี่ยนไปใช้เกียร์อัตโนมัติและระบบไฟฟ้ามากขึ้น ข่าวนี้น่าจะทำให้สาวกขับสนุกยิ้มออก เพราะล่าสุด Subaru ได้ประกาศแผนเปิดตัวรถเกียร์ธรรมดารุ่นใหม่ถึง 3 รุ่นภายในปี 2027 ประกอบด้วย

• WRX Sedan รุ่นใหม่
• BRZ รุ่นพิเศษ
• แฮทช์แบ็ก 5 ประตูรุ่นใหม่

การประกาศดังกล่าวเกิดขึ้นในงาน Fuji 24 Hours Race ซึ่งเป็นการแข่งขันรายการ Super Taikyu Series ในประเทศญี่ปุ่น โดย Subaru ระบุว่ารถทั้ง 3 รุ่นจะนำเทคโนโลยีและประสบการณ์จากมอเตอร์สปอร์ตมาพัฒนาต่อยอด เพื่อให้การขับขี่สนุกและเข้าถึงได้ง่ายยิ่งขึ้น

ที่สำคัญ รถทั้งหมดจะถูกพัฒนาโดยหน่วยงานใหม่ของบริษัทที่ชื่อว่า Sports Vehicle Planning Office ซึ่งถูกตั้งขึ้นมาเพื่อสร้างรถสปอร์ตโดยเฉพาะ

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดในบรรดารถทั้งสามรุ่นคือ แฮทช์แบ็ก 5 ประตูรุ่นใหม่ ที่จะพัฒนาต่อยอดจากรถต้นแบบ Subaru Performance-B STI Concept ที่เปิดตัวในงาน Japan Mobility Show 2025

ก่อนหน้านี้หลายคนคาดว่ารถต้นแบบคันนี้จะกลายเป็น WRX STI เวอร์ชันแฮทช์แบ็ก แต่ดูเหมือน Subaru จะมีแผนที่ใหญ่กว่านั้น

Tetsuro Fujinuki ประธานฝ่ายเทคโนโลยีของ Subaru อธิบายว่ารถรุ่นนี้จะเป็น “Affordable Base Car” หรือรถสปอร์ตพื้นฐานที่มีราคาจับต้องได้ เปิดโอกาสให้วิศวกรและนักพัฒนาสามารถใส่ไอเดียใหม่ ๆ ลงไปได้โดยใช้พื้นฐานและชิ้นส่วนที่มีอยู่แล้วของบริษัท

จากข้อมูลทั้งหมด มีความเป็นไปได้สูงว่ารถคันนี้จะเป็นการผสมผสานระหว่าง

• Subaru Impreza Hatchback
• Subaru WRX Sedan

จนกลายเป็นรถแฮทช์แบ็กขับสนุกสำหรับคนรักการขับขี่โดยเฉพาะ

หลายฝ่ายยังเชื่อว่ารถรุ่นนี้อาจกลายเป็นพื้นฐานสำหรับ WRX STI รุ่นใหม่ในอนาคต อีกด้วย โดยอาจมาพร้อม

• เครื่องยนต์ Boxer เทอร์โบแบบไม่ใช้ระบบไฮบริด
• ช่วงล่างสปอร์ตปรับปรุงใหม่
• ชุดแอโรไดนามิกประสิทธิภาพสูง

เรียกได้ว่าเป็นข่าวดีสำหรับแฟน STI ที่รอการกลับมาของรถสปอร์ตตัวแรงจาก Subaru มาหลายปีแล้ว

อีกหนึ่งข่าวดีคือ Subaru เตรียมนำ WRX เกียร์ธรรมดา กลับมาเป็นสมาชิกถาวรของไลน์อัปในปี 2027 หลังจากก่อนหน้านี้เปิดตัว WRX STI Sport♯ ในญี่ปุ่นแบบลิมิเต็ดเพียง 600 คัน และต้องจับสลากสิทธิ์ซื้อ

ครั้งนี้ Subaru จัดเต็มมากกว่าเดิม เพราะจะใช้เกียร์ธรรมดา TY85 ซึ่งเป็นเกียร์ชุดเดียวกับ WRX STI รุ่นก่อนหน้า แทนเกียร์ TY75 ที่ใช้ใน WRX รุ่นปัจจุบัน

จุดเด่นของเกียร์ TY85

• รองรับแรงบิดได้มากกว่า
• ความทนทานสูง
• เหมาะสำหรับการใช้งานสมรรถนะสูง

แม้ Subaru จะยังไม่เปิดเผยตัวเลขกำลังเครื่องยนต์ แต่จากภาพทีเซอร์ที่เห็นช่องดักอากาศบนฝากระโปรง คาดว่าทั้ง WRX และแฮทช์แบ็กใหม่จะยังคงใช้เครื่องยนต์ Boxer เทอร์โบ 2.4 ลิตร แบบไม่พึ่งระบบไฟฟ้า

ส่วนสายรถสปอร์ตคูเป้ก็ไม่ถูกลืม เพราะ Subaru กำลังพัฒนา BRZ Complete Car รุ่นใหม่ที่ยังคงใช้เกียร์ธรรมดาเช่นกัน

พื้นฐานของรถรุ่นนี้มาจาก BRZ STI Sport TYPE RA รุ่นพิเศษที่เปิดตัวเมื่อปลายปี 2025 ซึ่งผลิตเพียง 300 คันเท่านั้น

Subaru ระบุว่ารถรุ่นใหม่จะถูกปรับให้

• น้ำหนักเบาลง
• ขับสนุกมากขึ้น
• ตอบสนองดีขึ้น

คาดว่าจะได้รับอุปกรณ์สมรรถนะสูงคล้ายรุ่นพิเศษเดิม เช่น

• ชุดแอโรไดนามิก STI
• โช้คอัพ ZF
• เบรก Brembo

อย่างไรก็ตาม ใครที่หวังว่าจะได้เห็นเครื่องยนต์เทอร์โบใน BRZ รุ่นใหม่น่าจะต้องรอต่อไป เพราะยังไม่มีข้อมูลว่ารถจะได้รับการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์แต่อย่างใด

การประกาศครั้งนี้ถือเป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่า Subaru ยังไม่ทิ้งแฟน ๆ ที่รักการขับขี่แบบดั้งเดิม ในวันที่หลายค่ายทยอยยกเลิกเกียร์ธรรมดาออกจากตลาด แต่ Subaru กลับเลือกเดินสวนทางด้วยการเปิดตัวรถเกียร์ธรรมดาถึง 3 รุ่นใหม่ภายในเวลาไม่กี่ปีข้างหน้า

สำหรับสาวก Subaru และ STI นี่อาจเป็นหนึ่งในข่าวที่น่าตื่นเต้นที่สุดของปี เพราะไม่เพียงแต่ WRX เกียร์ธรรมดาจะกลับมา แต่ยังมีแฮทช์แบ็กลึกลับที่อาจกลายเป็น STI รุ่นใหม่ในอนาคตอีกด้วย

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

แฟน ๆ Subaru มีเฮ! เพราะในที่สุด WRX รุ่นนี้ก็มีเกียร์ธรรมดาแล้ว แต่ มีแค่ 600 คันในโลกเท่านั้น

Subaru เปิดตัว WRX STI Sport# ในญี่ปุ่น ซึ่งถือเป็นครั้งแรกของเจเนอเรชันนี้ที่ได้ “เกียร์ธรรมดา 6 สปีด” แบบ 3 แป้นเต็มตัว แต่ความพิเศษคือ ต้อง “ลุ้นสิทธิ์ซื้อ” ด้วยระบบจับสลากเท่านั้น

ลุคภายนอกมาแบบสปอร์ตเนี๊ยบ

• ล้อ 19 นิ้ว สีเทาด้าน
• มีโลโก้ STI รอบคัน
• สปอยเลอร์หลังมาแบบเรียบ ๆ ไม่ได้จัดเต็มแบบปีกใหญ่

ใครอยากดุขึ้นก็มีชุดแต่ง STI เพิ่มได้ ทั้งกันชน เสกิร์ต และปลายท่อ 4 รู แต่แปลกนิดนึง เลือก “เสียงท่อแต่ง” กับ “ชุดแต่งสปอร์ต” พร้อมกันไม่ได้ ต้องเลือกเอา

สีตัวถังมีให้เลือกน้อย แต่เด็ดทุกสี

• สีน้ำเงิน
• สีขาว
• สีเหลือง (เพิ่มเงินนะ)

ภายในสายซิ่งถูกใจแน่นอน

• เบาะ Recaro หุ้ม Ultrasuede + หนัง
• เดินด้ายสีเหลือง + โลโก้ STI
• หัวเกียร์ + เบรกมือ หุ้มหนัง

ที่สำคัญคือ “ตัดออปชันบางอย่างออก” เช่น EyeSight X, เบาะเมมโมรี่, แอร์หลัง ฯลฯ เพื่อ “ลดน้ำหนัก + เน้นฟีลขับล้วน ๆ”

ของจริงอยู่ที่ช่วงล่างและฟีลลิ่ง

• โช้กไฟฟ้า ZF ปรับจูนโดย STI
• เสริมความแข็งแกร่งตัวถัง
• เบรก Brembo 6 พอต หน้า / 2 พอต หลัง สีทอง
• ยาง Bridgestone Potenza S007 เกาะหนึบ

เครื่องยนต์ยังเป็นบล็อกเดิม

• Boxer 2.4 เทอร์โบ
• 271 แรงม้า / 350 นิวตันเมตร

แต่มีการ “บาลานซ์ใหม่” แบบละเอียด

• ลูกสูบ ก้านสูบ คุมความแม่นยำมากขึ้น 50%
• ข้อเหวี่ยง + ฟลายวีล ปรับสมดุลใหม่

ผลลัพธ์คือ รอบลื่นขึ้น + ตอบสนองไวขึ้น

ราคาอยู่ที่ประมาณ 6,100,000 เยน (หรือประมาณ 1,230,000 บาท) และแพงกว่ารุ่น STI Sport R-Black Limited พอสมควร

เปิดให้ลงทะเบียน 9 เม.ย. – 17 พ.ค. แล้ว “จับสลาก” หา 600 คนผู้โชคดี

สรุปสั้น ๆ นี่คือ WRX ที่ “สายซิ่งตัวจริงรอคอย” ได้เกียร์ธรรมดา ฟีลขับจัดเต็ม ช่วงล่างโหด แต่ต้องมีดวงถึงจะได้

แอบมีข่าวดีอีกนิด อาจมี WRX เกียร์ธรรมดารุ่นปกติออกตามมาในปี 2027 (แต่สเปกจะไม่โหดเท่าตัวนี้)

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Subaru ฉลองยอดขาย 60,000 คันของ WRX ในออสเตรเลีย ด้วยการเปิดตัวรุ่นพิเศษใหม่ชื่อ Subaru WRX AWD Club Spec Evo ซึ่งผลิตจำกัดเพียง 75 คันเท่านั้น สำหรับตลาดออสเตรเลียโดยเฉพาะ

รถรุ่นนี้พัฒนามาจากรุ่นท็อป Subaru WRX tS Spec B และยังคงจุดเด่นที่แฟน WRX ชอบมากที่สุด นั่นคือ เกียร์ธรรมดา 6 สปีด จับคู่กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Symmetrical AWD

จุดเด่นที่เห็นชัดสุดคือสีตัวถัง Sunrise Yellow สีเหลืองสดสะดุดตา ซึ่งเคยใช้กับ Subaru BRZ tS Kiiro มาก่อน ให้ฟีลย้อนยุครถแข่งแรลลี่ของ Subaru ในอดีต

รายละเอียดภายนอกก็จัดเต็มสายสปอร์ต เช่น

• สปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่สไตล์ STI
• ล้ออัลลอย 19 นิ้ว สีดำด้าน
• คาลิเปอร์เบรกสีทอง
• สติ๊กเกอร์ตกแต่งดำ-ขาวบริเวณประตูหลัง

ภายในห้องโดยสารเน้นโทนสีดำสปอร์ต พร้อมลูกเล่นสีเหลือง เช่น

• เบาะสปอร์ต Recaro หุ้ม Ultrasuede + หนัง
• เดินด้ายและรูระบายอากาศสีเหลือง
• ป้าย Club Spec Evo พร้อมหมายเลขลำดับการผลิต

ด้านสมรรถนะยังคงเหมือน WRX รุ่นปกติ ไม่ได้เพิ่มแรงม้า โดยใช้เครื่องยนต์ บ็อกเซอร์เทอร์โบ 2.4 ลิตร ให้กำลัง

• 271 แรงม้า
• แรงบิด 350 นิวตันเมตร

พร้อมอุปกรณ์สายซิ่งจาก STI เช่น

• ช่วงล่างปรับไฟฟ้าที่จูนโดย STI
• เบรก Brembo
• ท่อไอเสีย 4 ท่อ

ราคาจำหน่ายในออสเตรเลียอยู่ที่ 63,190 ดอลลาร์ออสเตรเลีย (ประมาณ 1,430,000 บาท) ซึ่งแพงกว่ารุ่น tS Spec B เพียง 1,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย เท่านั้น

แม้เวอร์ชันออสเตรเลียจะเน้นความพิเศษด้านดีไซน์ แต่ในญี่ปุ่นก็มีรุ่นโหดกว่านี้ เช่น

• Subaru WRX STI S210 ที่แรงขึ้น
• Subaru WRX STI Sport# ที่เพิ่มชิ้นส่วนสมรรถนะจาก STI

ถึงแม้แรงม้าจะไม่เพิ่ม แต่สำหรับแฟน WRX ตัวจริง รุ่น Club Spec Evo สีเหลือง + เกียร์ธรรมดา + ปีกหลังใหญ่ แบบนี้ ถือว่าได้ฟีลรถแรลลี่ยุคทองของ Subaru กลับมาเต็ม ๆ เลย

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Subaru กำลังเรียกเสียงฮือฮาอีกครั้งก่อนงาน Tokyo Auto Salon 2026 ด้วยทีเซอร์ชุดใหม่ที่บอกใบ้แรงมากว่า WRX STI S4 เกียร์ธรรมดา กำลังจะกลับมา แต่ข่าวดีนี้ อาจไม่ใช่สำหรับทุกคน

ปีนี้บูธของ Subaru ขอเปลี่ยนโหมดจากสายลุย มาเน้นความแรง ความเร็ว และฟีลสนามแข่งแบบจัดเต็ม โดยเตรียมรถไปโชว์ทั้งหมด 6 คัน แบ่งเป็นรถเวอร์ชันพิเศษจากสายผลิตจริง 3 คัน และรถแข่ง/แรลลี่อีก 3 คัน พร้อมกันนั้น ทีเซอร์สั้น ๆ หลายตัวก็แทบจะยืนยันแล้วว่า WRX เกียร์ธรรมดา สำหรับตลาดญี่ปุ่นกำลังจะมาแน่นอน

ไฮไลต์แรกคือคู่แฝดสีเหลืองสุดจี๊ด WRX และ Levorg ภายใต้ชื่อยาวเหยียด “STI Sport R-Black Limited II STI Performance edition” มาในสีใหม่ Sunrise Yellow สะดุดตาสุด ๆ ตัดกับล้ออัลลอย 18 นิ้วสีดำด้าน รายละเอียดรอบคันอย่างกระจังหน้า กระจกมองข้าง และเสาอากาศหลังคาก็เป็นโทนดำเข้มทั้งหมด

ภายในก็ไม่ธรรมดา เบาะ Recaro เจาะรูสีเหลือง เดินด้ายดำ พร้อมวัสดุคล้ายหนังกลับรอบหน้าปัด ให้ฟีลรถสปอร์ตจริงจัง แม้ Subaru จะยังไม่ประกาศว่าแรงขึ้นหรือช่วงล่างเปลี่ยนแค่ไหน แต่ยืนยันว่าจัดเต็มด้วยของแต่งแท้และชุด STI Performance Parts แน่นอน

ถัดมาคือ Impreza ST-H STI Performance Edition Plus Package ที่อัปทั้งลุคและการควบคุมจากพื้นฐานรุ่น ST-H เสริมความดุด้วยชิ้นส่วน STI โดยรถโชว์ในงานจะมาในสีดำ ตัดกับดีเทลภายในสีแดงแรง ๆ ที่เด็ดกว่านั้นคือ Subaru จะ จับรางวัลแจก Impreza คันนี้จริง ๆ ให้ผู้เข้าชมงานที่ร่วมตอบแบบสอบถาม เรียกได้ว่ามีลุ้นขับกลับบ้านกันเลย

ฝั่งรถแข่งก็ไม่น้อยหน้า มีรถต้นแบบใหม่สำหรับ Super Taikyu Series 2026 ที่ใช้เชื้อเพลิงคาร์บอนนิวทรัล เน้นสมรรถนะสูง และใช้เป็นแพลตฟอร์มทดสอบเทคโนโลยีอนาคต ตามมาด้วย BRZ GT300 เวอร์ชันอัปเกรด เตรียมลุยศึก Super GT หวังกลับมาคว้าแชมป์อีกครั้งหลังหายไปตั้งแต่ปี 2021 และปิดท้ายด้วย WRX VBH Rally Car สำหรับการแข่งขัน All Japan Rally Championship รุ่น JN-1

แต่ที่แฟน ๆ พูดถึงมากที่สุด คือทีเซอร์ WRX สีฟ้าที่มาพร้อมเสียง “คลิก” ของเกียร์ธรรมดา คลิปถัดไปยิ่งชัด เพราะไม่มีแป้น Paddle Shift แบบ CVT และรอบเครื่องทำงานเหมือนรถ 3 แป้นแบบไม่ต้องสงสัย

ปัจจุบัน WRX เกียร์ธรรมดายังมีขายในสหรัฐฯ แคนาดา และออสเตรเลีย แต่ยุโรปกับญี่ปุ่นยังถูกจำกัดไว้ที่ CVT เท่านั้น อย่างไรก็ตาม จากสัญญาณทั้งหมด มีความเป็นไปได้สูงว่า WRX เกียร์ธรรมดาจะกลับสู่ตลาดญี่ปุ่นในปี 2026 แม้จะไม่ใช่ข่าวดีสำหรับทุกประเทศ แต่สำหรับสาวก Subaru ตัวจริง บอกเลยว่าใจสั่นแน่นอน

เมื่อเร็ว ๆ นี้ Subaru Motorsports USA ได้ปล่อยภาพเรนเดอร์ของรถแข่ง WRX ARA25L พร้อมป้ายทะเบียนแบบรถบ้าน แล้วตั้งคำถามว่า “ถ้าเราเอาเจ้า WRX Rally คันนี้มาวิ่งบนถนนได้จริง จะเป็นยังไงนะ?”

โดยภาพที่ปล่อยออกมาไม่ใช่แค่สวยเล่น ๆ แต่คือ สตรีทเวอร์ชันของรถแข่งจริง ที่ใช้ในศึก American Rally Association (ARA) พร้อมโป่งซุ้มล้อสีเดียวกับตัวถัง ฝากระโปรงเจาะรูระบายความร้อน กันชนดัดแปลง และสปอยเลอร์หลังโหดจัดเต็ม!

ตัวเวอร์ชันใช้งานบนถนนปกติที่ถูกเรนเดอร์ ยังคงดีไซน์ความดุดันของรถแข่งไว้เกือบครบ ไม่ว่าจะเป็น คาร์บอนไฟเบอร์โชว์ ๆ รอบคัน ท่อไอเสียกลางแบบรถแข่ง และสีรถ

ถึงจะยังมีรายละเอียดที่ดูไม่สมจริงอยู่บ้างเช่น กระจกมองข้างแบบรถแข่ง, สกู๊ปรูฟ, ยางซิ่ง และคลิปล็อกฝากระโปรง แต่ก็ชัดเจนว่า Subaru กำลังลองใจ แฟน ๆ สายแรลลี่แบบเต็มพิกัด

รถแข่ง WRX ARA25L นั้นใช้เครื่อง Boxer 2.4 ลิตร เทอร์โบ แรงจัดถึง 315 แรงม้า / 624 นิวตันเมตร และจับคู่กับเกียร์ 6 สปีด Sequential พร้อมระบบขับ 4 ล้อเต็มระบบ ในขณะที่ WRX รุ่นถนนทั่วไปยังใช้แค่ขุมพลัง 271 แรงม้า เกียร์ CVT เท่านั้นเอง

แต่ถ้า ARA25L ยังแรงไม่พอ ยังมี Project Midnight รถสายบ้าพลังที่เตรียมเปิดตัวในงาน Goodwood Festival of Speed มาพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 เทอร์โบ 670 แรงม้า แรงบิด 922 นิวตันเมตร พร้อมแอร์โร่พาร์ทสุดขีด! ที่เหมือนจะบินได้มากกว่าวิ่งถนน

แม้แฟน ๆ จะคอมเมนต์รัว ๆ ว่า ซื้อแน่! แต่ Subaru ก็ยังไม่แสดงทีท่าจะทำรุ่นนี้ออกมาขายจริงสักที

แม้จะข่าวลือว่า STI อาจจะกลับมา และยังมีภาพทีเซอร์ปริศนาในญี่ปุ่นที่เผยให้เห็นตัวถังแบบ Widebody + ท้ายแฮทช์แบค แต่นั่นก็ยังเป็นแค่ความหวังเล็ก ๆ เท่านั้น

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ